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GGR 2022 : le Départ dans 3 ans
couverture media de la GGR 2018 : un équivalent publicitaire de 185 millions de dollars américains mesuré dans un rapport media indépendant

22 inscriptions fermes à ce jour – 17 avec bateau !
La première femme inscrite à la GGR 2022 d’Afrique du Sud
1er bateau de la Classe Joshua mis à l’eau l’an prochain
Publication de l’Avis de Course 2022

Date : Iles Tonga, le 17th Septembre 2019

Officiel : la GGR 2018 a gagné en valeur publicitaire un équivalent de 185 Millions de Dollars américains pour la couverture médiatique télévision, radio, presse écrite et réseaux sociaux

Cliquez ici pour télécharger l’analyse media de l’agence Meltwater

Le rapport analytique indépendant de l’agence Meltwater montre que la course a eu une couverture médiatique mondiale équivalente à un investissement publicitaire de 185 Millions en Dollars américains.

Les Sables d’Olonne, qui sera à nouveau port d’accueil pour le départ et l’arrivée de la course de 2022, a gagné 2 ans de publicité internationale avec une valeur équivalente à 16,5 millions d’Euros (18,08 Dollars américains). Falmouth -ville d’accueil de la Parade des Suhaili 50 lors du prologue célébrant le 50ème anniversaire du départ en 1968 de la course historique la Sunday Times Golden Globe avec Sir Robin Knox-Johnston et le départ du SITran Challenge pour Les Sables d’Olonne- a elle aussi gagné en valeur publicitaire 1,85 million de Livres sterling (ou 2,38 millions de Dollars américains) sur les 3 jours de festivités.

Don McIntyre, le fondateur de la GGR déclare : “ Quel résultat fantastique pour cette aventure unique qu’est la GGR avec seulement une petite équipe de direction et un budget limité. C’est grâce au soutien de gens ordinaires et à leur engouement pour une course à l’ancienne basée sur l’effort et le défi humain, que la GGR 2018 a gagné son audience. Pas de surenchère, juste une vraie course autour du monde en solitaire simple à suivre pour les médias. Sans sponsor majeur, nous devons remercier la passion que les Français nous ont témoignée et l’enthousiasme de la Ville et de l’Agglomération des Sables d’Olonne, notre port d’accueil et notre partenaire logistique. La famille GGR continue de s’agrandir aujourd’hui ce qui nous laisse croire que l’édition 2022 remportera même un plus grand succès”.

Yannick MOREAU – Maire des Sables d’Olonne et Président de l’Agglomération…”Pour une 1ère édition, la GGR a connu un succès international. Vivement la 2ème édition au départ des Sables d’Olonne le 4 septembre 2022 !”

Liste des participants à la GGR 2022 en Classe SUHAILI.
Il ne reste que 6 invitations dans cette classe !

A 3 ans du départ de la Golden Globe Race 2022 des Sables d’Olonne, France, déjà 23 inscriptions fermes en Classe Suhaili et 9 pays représentés. Il reste encore 6 invitations spéciales dans cette classe avant l’ouverture d’une liste d’attente.

Le lancement du premier bateau de Classe II JOSHUA est programmé en 2020. Sept places seront disponibles.

Sept participants pour la Grande-Bretagne : Ertan Beskardes (58 ans) de Bournemouth, Guy Waites (52) actuellement skipper du bateau Dare to Lead de la course Clipper Round the World Race, Ian Herbert-Jones (49) un ancien concurrent de la Clipper Race; John Clarke (47) de Liverpool; Robin Davie âgé de 67 ans venant de Falmouth et Simon Curwen (67) d’Emsworth. Le 7è reste anonyme pour l’instant.

5 participants pour l’Australie : Matthew Wright (49 ans), Michael Date (57) de Currumbin Waters, Queensland; Michael Davey (58) et Mike Smith (60) qui construit une réplique du Suhaili à Newcastle, NSW. Le 5ème reste anonyme pour l’instant.

2 participants pour l’Afrique du Sud :  l’Jeremy Bagshaw (56) de Simon Town et la 1ère femme inscrite Kirsten Neuschäfer (37), de Port Elizabeth.

2 participants pour les Etats-Unis : Doug Dean (52 ans) de Sandhills, Nebraska et le navigateur professionnel Guy DeBoer (63)

Autriche : Michael Guggenberger (42).

Canada : Gaurav Shinde (32) né en Inde, résidant à London, Ontario.

France : Arnaud Gaist 48 ans, qui reprend le bâton de pèlerin du gagnant français de la GGR 2018 Jean-Luc Van Den Heede.

Italie : Guido Cantini de 51 ans

Irlande : Pat Lawless 63 ans de Ballyferriter, Co Kerry.

Nouvelle Zélande : Un concurrent qui reste anonyme pour l’instant .

17 de ces skippers sont déjà occupés à la préparation de leur bateau et les autres s’empressent de trouver le leur. Matthew Wright du Sud australien est actuellement en Europe à la recherche d’un bateau et l’Américain Guy DeBoer est sur le point de finaliser un projet d’achat. Le skipper indou-canadien Gaurav Shinde vient de trouver un Baba 36 et l’Australien Michael Davey a acheté un Cape Dory 36 aux Etats-Unis, puis il a enlevé les gréements et équipements du pont avant de le mettre sur un bateau direction la Nouvelle Zélande pour le réaménager là-bas. L’Australien Michael Date a achevé la moitié de la reconstruction de son Aries 32 et l’ami Aussie Mike Smith est bien parti pour finaliser sa réplique du Suhaili. Mark Sinclair (Capt. Coconut), un autre Australien qui avait abandonné sa GGR 2018, vient juste de créer sa nouvelle page Facebook nommé Coconut 2022, ce qui laisse à penser qu’il fera une annonce très prochainement !

Cliquez ici pour plus d’infos sur les skippers et les bateaux

Statistiques sur les bateaux à la date du communiqué.

Un Rustler 36 Four, deux Trade Wind 35, puis un de chaque modèle suivant : Vancouver 34, Saga 36, Biscay 36,Cape Dory 36, Aries 32, Baba 35, Endurance 35, Nicholson 32, Lello 34, Réplique du Suhaili et Barbican 33MKII.

Tous les skippers et les précisions sur les bateaux en suivant le LIEN :

Publication de l’Avis de Course GGR 2022

Les modifications de l’Avis de Course 2022 tiennent compte des leçons tirées de la Course 2018 tout en gardant l’esprit de la GGR. Pas de changements sur la question primordiale de l’équipement par gros temps.

Don McIntyre précise : “… En ce qui concerne les tactiques et les équipements à mettre en oeuvre lors des tempêtes, comme les traînards (bouts à l’arrière ralentissant le bateau), aucune personne -experte ou pas- ne détient la meilleure solution ou la meilleure réponse. Chaque bateau, chaque tempête, chaque configuration de vague, chaque situation sont différents, c’est pourquoi PAS de règles imposées sur ce que les concurrents doivent faire ni sur l’équipement à utiliser dans ces situations. Comme tous les bons marins nous en discutons, nous apprenons, nous faisons des recherches pour ensuite trouver la meilleure solution et être capable d’affronter notre propre destin. La vie des concurrents est entre leurs mains . S’il y a une chose dont ils ont vraiment conscience et qu’ils prennent au sérieux, c’est bien leur survie dans les Mers du Sud et comment ils vont prévoir ces conditions extrêmes. Ils n’ont pas besoin qu’on leur dise tout et nous n’avons pas de garantie à leur donner en retour.”

Téléchargez l’Avis de Course GGR 2022 en suivant le cliquant ici

Résumé des modifications dans l’Avis de Course 2022 ci-dessous.

  1. Augmentation du nombre d’inscriptions dans la CLASSE SUHAILI à 23 plus 5 invitations spéciales. Total 28.
  2. Les candidats de moins de 21 ans bénéficient d’un remboursement total de leur inscription après avoir passé les Îles Canaries.
  3. L’Île de la Trinité dans l’Atlantique Sud est désormais une marque côtière de la course
  4. Le point de dépôt de films de Cape Town a été ajouté
  5. Les limites latitudes Sud ont été rétablies respectivement à 44°dans l’Indien et 47°S dans l’Océan Pacifique
  6. La date limite pour passer la porte de Tasmanie est le 31 Janvier 2023 sinon un arrêt jusqu’au 1er Décembre 2023 est obligatoire
  7. Seules les prévisions de l’Organisation Météorologique Mondiale de Haute Mer (OMM) sont autorisées à bord
  8. Routage interdit dès le départ du ponton des Sables d’Olonne
  9. Pénalité de 24H dès la première entorse au règlement pour l’utilisation du téléphone satellite
  10. Arrivée au village de la marina au Royaume-Uni pour le prologue du 8 août – début du SITraN
  11. Cameras digitales et drones SANS GPS autorisés
  12. 8l d’eau en container scellé – 24hr de pénalité si rompu, dessalinisateur manuel scellé – 72-hr de pénalité si rompu.
  13. Pénalités : elles peuvent être financières ou comptées en temps, ou les deux à la fois, selon la décision du jury et de l’organisateur.
  14. Un Extra de 2000 milles nautiques sans escale, avec suivi par un tracker, avec navigation au sextant et régulateur d’allure, est ajouté aux conditions de qualification du bateau pour la GGR
  15. Deux interviews hebdomadaires en direct avec tous les médias par téléphone satellite d’une durée de 20 mn max chacun
  16. Nombre de voiles maximum : 10 pour les Sloop- 12 pour les Ketch.
  17. Minimum deux fenêtres de chaque côté du bateau d’au moins 1200 cm2 au total.
  18. Feux de navigation LED approuvés obligatoires.
  19. Un essai du pilote d’urgence doit être réalisé en pleine mer avec au moins 15 noeuds de vent.
  20. La limite de carburant correspond à la contenance standard des réservoirs
  21. Pas de kérosène ou de diesel en extra autorisés pour le chauffage
  22. Panneau solaire mobile supplémentaire de 50 watts à embarquer
  23. Installation 100% waterproof d’une radio HF SSB. Sera testée en versant des seaux d’eau dessus…
  24. Validation et test de performance de l’installation complète de la radio HF
  25. Toute entorse au règlement Radio ITU pénalisée et les émissions par Ham radio sont interdites
  26. Installation waterproof de la radio VHF obligatoire
  27. Câbles de rechange pour le chargeur de toutes les radios , téléphones satellite et tracker YB3
  28. Obligation d’avoir un Transpondeur AIS AGREE
  29. Sangles de couchettes obligatoires pour retenir le marin lors d’un chavirement
  30. Les girouettes doivent être agréées pour la navigation de bateaux lourds dans les Mers du Sud
  31. Tous les dodgers de cockpit doivent avoir une structure de HAUTE VISIBILITE
  32. Stockage permanent sécurisé pour les deux tangons de spi sur le pont
  33. Des systèmes d’urgence KITE “peuvent ” être approuvés comme gréement de fortune.
  34. Logos colorés des sponsors autorisés sur la coque maintenant
  35. La surface pour la marque du sponsor du participant sur la coque et sur le tableau arrière a été augmentée de 250%
  36. Augmentation de 25% de la surface de la Grand-Voile de communication du Sponsor utilisée dans la Marina
  37. Cagnard de 1.65m x 55cm d’une organisation caritative agréée par le participant, autorisé devant le mât à tout moment
  38. Le pavillon du pays du participant doit flotter sur le tableau arrière aux départs et arrivées
  39. Drapeau national du concurrent de chaque côté de la grand-voile sur 40 cm en hauteur
  40. Autocollants Vinyle sur la coque et le pont interdits
  41. Pas plus de 5 défauts autorisés lors du pré-contrôle de sécurité
  42. Jusqu’à 14 minutes de video déposées à chaque dépôt de film
  43. Livraison à la GGR de supports video et photo requise en deux exemplaires
  44. Livraison minimum obligatoire de film video aux points de marque de dépôts de films
  45. Aucune tolérance sur les amendes dès qu’elles sont signalées
  46. Direct mensuel de 30 minutes : Questions-Réponses avec les supporters de chaque participant
  47. Le Gilet de sauvetage non gonflable SOLAS n’est plus nécessaire
  48. Une taxe de 150€ est appliquée pour toute demande de clarification du règlement au JURY pendant la course.
  49. Les tailles des gréements sont désormais libres sauf pour les longueurs
  50. Trois pales de rechange minimum nécessaires
  51. Validation nécessaire du fax météo de la radio HF SSB
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