Le Skipper
Marin depuis toujours et profondément enraciné dans la culture scandinave, Pär a grandi en naviguant avec son père et a commencé à faire de la course sur Optimist à l’âge de 12 ans. Son parcours dans la voile s’est dessiné très tôt, depuis son entrée dans le corps des jeunes de la marine suédoise à l’adolescence jusqu’à son poste d’instructeur de voile pour adolescents pendant les étés 1994-1995. Il a passé 5 à 10 saisons à naviguer à Stockholm et dans ses environs, perfectionnant ainsi ses compétences de marin.
À ce jour, il a parcouru 5 755 milles marins et prévoit de compléter le reste du millage requis en solitaire et en équipage au cours de l’été/automne 2025 et du printemps 2026. Son yacht actuel est le Lazy Otter, un Rustler 36, qu’il a acheté au skipper chevronné de la GGR Ertan Beskardes juste avant de commencer les travaux de rénovation à Cherbourg, en France. Le bateau fera l’objet d’autres améliorations en Suède, aux îles Canaries, au Portugal, voire à Trinidad, à mesure que les préparatifs s’intensifient.
Pär a possédé toute une série de bateaux de croisière hauturiers performants, notamment un Laurin 32 (Caprice), un OE 32 (Evergreen), un Albin Vega (Escargot) et même un canoë à voile GKSS.
Quand on lui demande pourquoi il participe à la Golden Globe Race, il répond :
Je ressens un profond besoin de naviguer dans l’océan Austral, et la GGR est le moyen idéal pour y parvenir. J’aime faire des choses potentiellement très dangereuses, mais de manière relativement sûre, en gérant les risques. Cela me procure des expériences intenses sans pour autant être imprudent ou irrespectueux envers la vie. Au contraire, il s’agit de célébrer la vie. La GGR offre un cadre et une communauté qui sont source de soutien, ce qui renforce non seulement le sentiment de sécurité, mais aussi la réalité de celle-ci. M’inscrire pour 2026 me motive.
Les meilleurs et les pires aspects
Le meilleur aspect du GGR jusqu’à présent ? Les conseils et l’énergie de Don, ainsi que l’avis de course bien préparé. Le pire ? Peut-être le volume de l’équipement de sécurité obligatoire. Le meilleur et le pire aspect de la navigation elle-même ? « Les tempêtes de l’océan Austral. »
Le Bateau
| Nom du bateau | Lazy Otter |
| Type de bateau | Rustler 36 Masthead Sloop |
| Concepteur | Holman & Pye |
| Constructeur | Cygnus Marine Ltd (UK) |
| LOA | 35.33ft / 10.77m |
| LWL | 26.92ft / 8.21m |
| Largeur | 11.00ft / 3.35m |
| Tirant d’eau | 5.50ft / 1.67m |
| Déplacement | 16805 lbs / 7623 kg |
| Surface de voile | 693sq. ft / 64.38sq. m |
Liens
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