Expérience de la voile

Afin de satisfaire à l’exigence minimale de 8 000 milles océaniques et de 2 000 milles océaniques supplémentaires en solitaire avant le départ, Louis prévoit d’en avoir enregistré 4 000 en août 2024 et plus de 5 500 à la fin du mois de septembre. Alors qu’il lui reste un an pour obtenir son diplôme, il prévoit d’entreprendre un voyage transatlantique en solitaire à l’automne 2025. D’ici là, il a l’intention de naviguer autant que possible !

Pourquoi le GGR ?

J’ai entendu parler de la GGR par ma marraine Mirabelle, qui a participé à l’Ocean Globe Race 2022/23 à bord d’Evrika. Il y avait une réunion pour l’édition 2022 et j’ai demandé à Dominique [Dubois] ce qu’était cette course. Il m’a dit : « C’est une course pour les vrais fous ». Vous ne me connaissez pas encore (nous avons échangé quelques mots au départ de l’OGR), mais les gens qui me connaissent diraient que je suis assez fou. Ceci étant dit, il fallait que je navigue. J’avais très peu d’expérience en voile, ayant navigué toute ma vie sur des dériveurs, j’ai donc navigué sur Futuro puis sur Evrika. Parallèlement, j’ai passé l’examen de Yachtmaster Offshore à l’été 2023.

J’ai lu tous les livres : A World of My Own, Lionheart, Dove, The Long Route… Cela m’a conforté dans ma décision. De plus, j’ai pu parler avec Jean-Luc VDH au début de la GGR. Il m’a aidé à trouver le bateau que j’ai acheté à Michael Guggenberger par l’intermédiaire de Jean-François Mazan. J’étais prêt à poser ma candidature en septembre dernier, mais mes études ne me permettaient pas d’être sûr de pouvoir concourir. Maintenant, j’en suis sûr ; tous les indicateurs sont au vert.

Les meilleurs et les pires aspects

Le pire serait le pot au noir.

Le meilleur est sans aucun doute les tempêtes de l’océan Austral.

Le bateau

Louis naviguera sur le bateau de Michael Guggenberger, Nuri, lors de la Golden Globe Race 2022/23. Il a acheté le bateau en janvier et prévoit de le garder à La Trinité-sur-Mer, en l’amarrant aux Portes de l’Atlantique si nécessaire.

Nuri a été réaménagé pour la GGR en 2018 par Falmouth Boat Construction LTD. Lors de ce premier carénage, toute la structure de la coque et du pont a été renforcée, et un nouveau gréement et un nouveau moteur ont été installés. Au cours du second carénage, Michael a remonté tout l’intérieur en cas de retournement, ajouté un nouveau système électrique et travaillé sur divers problèmes.

Photos techniques du bateau