{"id":65,"date":"2022-04-24T22:48:20","date_gmt":"2022-04-24T21:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?post_type=skippers&p=65"},"modified":"2022-06-01T00:27:39","modified_gmt":"2022-05-31T23:27:39","slug":"istvan-kopar","status":"publish","type":"skippers","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/skippers\/istvan-kopar\/","title":{"rendered":"Istvan Kopar"},"content":{"rendered":"\n

Le Skipper<\/h1>\n\n\n\n

Istvan Kopar, un am\u00e9ricain New-yorkais d\u2019origine hongroise, est navigateur professionnel et Capitaine dipl\u00f4m\u00e9 de la garde-c\u00f4ti\u00e8re am\u00e9ricaine, depuis des d\u00e9cennies. Il a enregistr\u00e9 plus de 60 000 miles nautiques \u00e0 son compteur, en naviguant en solitaire. L\u2019exploit dont il est le plus fier \u00e0 ce jour, a \u00e9t\u00e9 de r\u00e9aliser un tour du monde en solitaire avec une escale, mais sans GPS, en 1990\/91. Il s\u2019est appuy\u00e9 uniquement sur le rep\u00e9rage au sextant, les trac\u00e9s de cartes manuelles, et les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques re\u00e7ues en code Morse. En voguant sur son bateau de 31 pieds, qu\u2019il avait construit lui-m\u00eame, Istvan a accompli le voyage en temps record compte tenu de la taille de son voilier. Il prit aussi la barre du voilier vainqueur du Hong Kong Challenge, course de voile autour du monde, en 1996\/97. Il a fait parti des premiers finalistes, en 1992, dans la course transatlantique \u00ab 500-Columbus \u00bb, et remport\u00e9 le Troph\u00e9e Kapry en 1995, \u00e0 l\u2019Atlantic Rally for Cruisers (ARC).<\/p>\n\n\n\n

Il dit de la GGR :<\/p>\n\n\n\n

Cette course est faite sur mesure pour moi. Mon premier h\u00e9ros et mon mod\u00e8le \u00e9tait Joshua Slocum, le premier navigateur en solitaire autour du monde. Il n\u2019avait aucun soutien foncier, pas de dispositifs modernes de navigation et de communication, ni m\u00eame de r\u00e9gulateur d\u2019allures. Il \u00e9tait de l\u2019aventure r\u00e9elle. Et il a pu accomplir cet exploit historique en raison de son \u00e9ducation et de son lien constant avec les oc\u00e9ans et la navigation.<\/em><\/p>

Nous admirons les autres grands marins, mais l\u2019\u00e9cart cr\u00e9\u00e9 entre la nature et ses utilisateurs devient de plus en plus visible jour apr\u00e8s jour. Ceux qui concourent dans les grande courses au large telles que le Vend\u00e9e Globe ou la Volvo d\u00e9pendent de plus en plus des \u00e9quipements fabriqu\u00e9s par l\u2019homme et moins d\u00e9pendants de la nature. Ils commencent \u00e0 ressembler et \u00e0 agir comme des astronautes dans l\u2019espace, de plus en plus isol\u00e9s de la nature dans leur \u00ab vaisseau de type spatial\u00bb. Il y a une demande pour cela, et c\u2019est pour le mieux. Pourtant, nous avons encore besoin d\u2019Optimistes pour nous former. Et pour la m\u00eame raison, nous avons besoin de courses comme la GGR. Il y a, \u00e0 mon sens, une mission derri\u00e8re tout cela. L\u2019une de nos responsabilit\u00e9s est de conserver notre patrimoine et notre sens de marin, ainsi que d\u2019augmenter le nombre de personnes autonomes, ind\u00e9pendantes et par cons\u00e9quent heureuses dans le monde<\/em>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Le Bateau<\/h1>\n\n\n\n

Istvan Kopar a fait l\u2019acquisition de\u00a0Puffin<\/em>, en 2015, un voilier Tradewind 35 de 1986 con\u00e7u par John Rock, pour participer \u00e0 la GGR. Istvan et son \u00e9quipe ont mis \u00e0 nu le bateau pour ajouter des couches de fibres de verre suppl\u00e9mentaires sur la coque afin d\u2019am\u00e9liorer sa r\u00e9sistance. D\u2019autres modifications, ont permis de r\u00e9duire la taille du cockpit et d\u2019am\u00e9liorer le drainage, de rajouter un compartiment \u00e9tanche \u00e0 l\u2019avant et des r\u00e9servoirs d\u2019eau fra\u00eeche compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Pendant ces r\u00e9am\u00e9nagements, Istvan a enlev\u00e9 sa montre, non seulement parce qu\u2019elle le g\u00eanait \u00e0 certains moments, mais aussi pour l\u2019emp\u00eacher de compter les jours comme des minutes. Il a gagn\u00e9 le soutien n\u00e9cessaire de ses amis et de l\u2019industrie, en particulier Alexseal, Seahawk, Selden, Windpilot, Wempe, BaoBab Group, et Bayside Canvas.<\/p>\n\n\n\n

En novembre 2017,\u00a0Puffin<\/em>, a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 l\u2019eau apr\u00e8s une restauration compl\u00e8te de plus de 2 ann\u00e9es. Il a fini ses essais en mer au large d\u2019Oyster Bay, \u00e0 New York, avant de repartir pour l\u2019hiver et terminer les derniers pr\u00e9paratifs.<\/p>\n\n\n\n

Le voilier a \u00e9t\u00e9 repeint en un magnifique orange vif, et doit \u00eatre remis \u00e0 l\u2019eau \u00e0 la fin du mois de mars. Istvan partira ensuite pour une travers\u00e9e transatlantique afin de compl\u00e9ter ses tests qualificatifs de 2 000 milles. Il pr\u00e9voit d\u2019\u00e9tablir son camp de base \u00e0 Southampton, au Royaume-Uni avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

Nom<\/strong>\u00a0<\/td>Puffin<\/td><\/tr>
Type<\/td>Tradewind 35 Cutter<\/td><\/tr>
Conc\u00e9ption\u00a0<\/td>John Rock<\/td><\/tr>
Construction\u00a0<\/td>Tradewind Yachts (NL)<\/td><\/tr>
LOA<\/td>35.01ft \/ 10.67m<\/td><\/tr>
LWL<\/td>25.82ft \/ 7.87m<\/td><\/tr>
Largeur\u00a0<\/td>10.50ft \/ 3.20m<\/td><\/tr>
Tirant d\u2019eau<\/td>5.51ft \/ 1.68m<\/td><\/tr>
D\u00e9placement\u00a0<\/td>19442 lbs \/ 8819 kg<\/td><\/tr>
Voilure\u00a0<\/td>725sq. ft \/ 67.35sq. m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Website: https:\/\/koparsailing.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Facebook: https:\/\/www.facebook.com\/istvankopar\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Twitter: https:\/\/twitter.com\/KoparSailing<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"featured_media":66,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"edition":[3],"class_list":["post-65","skippers","type-skippers","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","edition-3"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/skippers\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/skippers"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/skippers"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/skippers\/65\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2292,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/skippers\/65\/revisions\/2292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}