{"id":830,"date":"2019-03-21T23:16:00","date_gmt":"2019-03-21T23:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=830"},"modified":"2022-05-31T15:23:50","modified_gmt":"2022-05-31T14:23:50","slug":"day-263-istvan-kopar-secures-4th-place-in-the-golden-globe-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-263-istvan-kopar-secures-4th-place-in-the-golden-globe-race\/","title":{"rendered":"Jour 263 : Istvan Kopar prend la 4\u00e8me place dans la Golden Globe Race"},"content":{"rendered":"\n

Le navigateur solitaire am\u00e9ricano-hongrois Istvan Kopar a enfin atteint la ligne d\u2019arriv\u00e9e aux Sables D\u2019Olonne, France, \u00e0 13:58 UTC aujourd\u2019hui pour prendre la quatri\u00e8me place de la Golden Globe Race.<\/h3>\n\n\n\n

C\u2019est le plus heureux jour de ma vie\u2026 et ici, (LSO) c\u2019est le meilleur endroit o\u00f9 l\u2019on puisse \u00eatre\u2026 La capitale de la course au large.<\/p>Istvan Kopar a t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 son arriv\u00e9e au ponton.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Le navigateur de 66 ans bas\u00e9 \u00e0 Delray Beach en Floride, qui a souffert de constants probl\u00e8mes de barre depuis pratiquement le premier jour, a vaincu obstacle apr\u00e8s obstacle tout au long de la course. Le r\u00e9servoir d\u2019eau de son Tradewind 35 \u00ab Puffin \u00bb<\/em> a \u00e9t\u00e9 contamin\u00e9 peu apr\u00e8s son entr\u00e9e dans l\u2019Oc\u00e9an Austral, et en vue du Cap Horn la moisissure noire qui avait envahit le bateau \u00e9tait si importante que sa sant\u00e9 d\u00fb en souffrir.<\/p>\n\n\n\n

Et les probl\u00e8mes ont continu\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la fin. Il est rentr\u00e9 dans le golfe de Gascogne peu apr\u00e8s que le cargo Grande America ait pris feu et sombr\u00e9 \u00e0 180 nautiques des Sables D\u2019Olonne, occasionnant de grandes nappes de fioul et de polluants chimiques d\u00e9rivant vers la c\u00f4te. Et si ce n\u2019\u00e9tait pas assez, Istvan<\/strong> a aussi d\u00fb se frayer un chemin parmi les conteneurs d\u00e9rivant pr\u00e8s de la surface. Mardi, il ne lui restait qu\u2019un litre d\u2019eau mais il n\u2019a pas voulu utiliser son dessalinisateur d\u2019urgence pour ne pas risquer d\u2019endommager la membrane avec la pollution.<\/p>\n\n\n\n

Ses probl\u00e8mes de barre se sont concentr\u00e9s autour du r\u00e9gulateur d\u2019allure de Puffin<\/em> qu\u2019Istvan admet n\u2019avoir pu tester correctement avant le d\u00e9part le 1er juillet. Il a rapport\u00e9 le probl\u00e8me pour la premi\u00e8re fois le 10 juillet mais a continu\u00e9 encore 7 jours avant d\u2019annoncer qu\u2019il \u00e9tait ext\u00e9nu\u00e9 par le manque de sommeil et qu\u2019il allait s\u2019arr\u00eater au Cap Vert pour le remplacer. Il entrait dans Saint Vincent le 19 juillet joignant ainsi la Classe Chichester pour ceux qui font un arr\u00eat, pour se rendre compte que le nouveau r\u00e9gulateur n\u2019arriverait pas avant une semaine.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s une nuit de r\u00e9flexion \u00e0 l\u2019ancre, Kopar<\/strong> r\u00e9alise que le r\u00e9gulateur a \u00e9t\u00e9 mal install\u00e9, aussi apr\u00e8s r\u00e9paration et sachant qu\u2019il n\u2019avait pas mis pied \u00e0 terre ni re\u00e7u d\u2019assistance ext\u00e9rieure il demanda a r\u00e9int\u00e9grer la course dans la classe GGR. Le commit\u00e9 de course de la GGR acc\u00e9da \u00e0 sa requ\u00eate moyennant une p\u00e9nalit\u00e9 de 6 heures pour avoir joint un port et une p\u00e9nalit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de 18 heures pour avoir utilis\u00e9 son t\u00e9l\u00e9phone satellitaire d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le Cap de Bonne Esp\u00e9rance, Istvan<\/strong> est venu en aide au navigateur solitaire su\u00e9dois Kjell Litwin<\/strong> qui n\u2019avait plus d\u2019eau. Istvan a r\u00e9ussi \u00e0 lui faire parvenir une part de ses pr\u00e9cieuses ressources le 27 septembre, ne sachant pas alors que ses r\u00e9servoirs d\u2019eau \u00e9taient contamin\u00e9s ce qui l\u2019a contraint a guetter chaque opportunit\u00e9 de r\u00e9colter de l\u2019eau de pluie. Il fut ainsi cr\u00e9dit\u00e9 de 6 heure de bonus pour compenser le temps perdu.<\/p>\n\n\n\n

Le 20 novembre, une erreur de navigation le faisait entrer dans la zone interdite de s\u00e9curit\u00e9 qui lui valut 6 heures 40 minutes de p\u00e9nalit\u00e9 (24 heures 40 en tout). Kopar<\/strong> aurait d\u00fb effectuer cette p\u00e9nalit\u00e9 en mer dans une \u00ab penalty box \u00bb<\/em> mais compte tenu de ses constants probl\u00e8mes de barre et des soucis de sant\u00e9 occasionn\u00e9s par la moisissure dans son bateau, le commit\u00e9 de course de la GGR a d\u00e9cid\u00e9 que ce temps de p\u00e9nalit\u00e9 serait finalement ajout\u00e9 \u00e0 son temps de course.<\/p>\n\n\n\n

Quand il a pass\u00e9 le Cap Horn le 1 janvier, Istvan a saisi cette occasion unique de disperser les cendres de son p\u00e8re dans les eaux du Cap. \u00ab C\u2019est un de mes meilleurs souvenirs \u00bb<\/em> dit il.<\/p>\n\n\n\n

Il rapporte que sa plus grande satisfaction est d\u2019avoir pu r\u00e9soudre tous ses probl\u00e8mes \u00ab en route \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La mauvaise installation du r\u00e9gulateur d\u2019allure a endommag\u00e9 le syst\u00e8me de barre \u00e0 roue qu\u2019il a d\u00fb d\u00e9monter et r\u00e9parer avec les moyens du bord. Il a bien essay\u00e9 d\u2019installer une barre de secours qui lui aurait permit de ne pas utiliser la roue, mais cela n\u2019a pas tenu malgr\u00e9 l\u2019utilisation de ses derni\u00e8res r\u00e9serves de r\u00e9sine \u00e9poxy.<\/p>\n\n\n\n

Kopar<\/strong> raconte : \u00ab C\u2019\u00e9tait une torture pour moi. Le r\u00e9gulateur a failli presque d\u00e8s le premier jour. Le bateau lui m\u00eame n\u2019avait pas de soucis. C\u2019est moi qui en avait. La chance n\u2019\u00e9tait pas avec moi. Je pense que j\u2019ai assez navigu\u00e9 maintenant, et je vais plut\u00f4t m\u2019int\u00e9resser au jardinage. \u00bb<\/em> plaisante t-il.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e9tait aujourd\u2019hui\u2026 Demain sera une autre histoire !<\/p>\n\n\n\n

L\u2019arriv\u00e9e de\u00a0Kopar<\/strong>\u00a0nous laisse avec un seul marin en mer, le finlandais\u00a0Tapio Lehtinen<\/strong>\u00a0sur so Ga\u00efa 36\u00a0\u00ab Asteria \u00bb<\/em>, toujours \u00e0 4227 nautiques de l\u2019arriv\u00e9e. On ne l\u2019attend pas avant la mi Mai.<\/p>\n\n\n\n

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La foule est venue en nombre sur la jet\u00e9e pour accueillir Kopar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Istvan Kopar et Puffin, son Tradewind 35, cinglant vers la ligne d\u2019arriv\u00e9e des Sables D\u2019Olonne aujourd\u2019hui.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Istvan Kopar manifeste sa gratitude pour le chaleureux accueil de son retour.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le navigateur solitaire am\u00e9ricano-hongrois Istvan Kopar a enfin atteint la ligne d\u2019arriv\u00e9e aux Sables D\u2019Olonne, France, \u00e0 13:58 UTC aujourd\u2019hui…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":831,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=830"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2047,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions\/2047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}