{"id":743,"date":"2019-08-08T14:15:00","date_gmt":"2019-08-08T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=743"},"modified":"2022-05-31T13:44:28","modified_gmt":"2022-05-31T12:44:28","slug":"changes-to-2022-ggr-notice-of-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/changes-to-2022-ggr-notice-of-race\/","title":{"rendered":"Les modifications de l\u2019Avis de Course GGR pour l\u2019\u00e9dition 2022"},"content":{"rendered":"\n

La Golden Globe Race 2018 a \u00e9t\u00e9 la deuxi\u00e8me \u00e9dition de cette grande course mais aussi la premi\u00e8re mondiale d\u2019une aventure de circumnavigation en solitaire et \u00e0 l\u2019ancienne.<\/h2>\n\n\n\n

Elle n\u2019a jamais pr\u00e9tendu \u00eatre la r\u00e9plique fid\u00e8le de la premi\u00e8re course de 1968. Cela ne fonctionnerait jamais pour un \u00e9v\u00e9nement con\u00e7u comme un d\u00e9fi personnel pour chaque participant et comme une source d\u2019inspiration pour tout le monde. Elle est devenue la premi\u00e8re course du genre \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la voile \u00e0 l\u2019ancienne a connu un int\u00e9r\u00eat grandissant avec le retour aux sources de la navigation \u00e0 l\u2019ancienne. Elle a remport\u00e9 un grand succ\u00e8s et a beaucoup apport\u00e9 \u00e0 toutes les parties prenantes, participants ou organisateurs. Ce n\u2019\u00e9tait pas parfait mais tout comme. Aujourd\u2019hui, les navigateurs du monde entier consid\u00e8rent \u00e0 juste titre la GGR comme l\u2019une des plus populaires. Et plusieurs millions de personnes dans de nombreux pays du monde qui ne naviguent pas forc\u00e9ment, attendent avec impatience ce nouveau d\u00e9fi humain qu\u2019annonce la prochaine \u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Avis de Course<\/strong> est la Bible de l\u2019\u00e9v\u00e9nement et d\u00e9taille trois points essentiels :<\/p>\n\n\n\n

  1. S\u00fbret\u00e9 et S\u00e9curit\u00e9 <\/li>
  2. Retour aux ann\u00e9es 60 sur le principe des r\u00e8gles de navigation \u00e0 l\u2019ancienne<\/li>
  3. R\u00e8gles Media et Communication.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    En tant qu\u2019organisateur, nous laissons autant de libert\u00e9 que possible aux participants. Ils sont le centre de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Priorit\u00e9 d\u2019abord \u00e0 leur plaisir et leur satisfaction. Ils sont la raison pour laquelle la course existe. La GGR n\u2019est pas d\u00e9pendante d\u2019un r\u00e9sultat commercial ou encore de sa rentabilit\u00e9. Le vrai challenge et le risque pris par les concurrents rel\u00e8vent de leur seule volont\u00e9. Leur vie et la fa\u00e7on dont ils la m\u00e8nent leur appartiennent compl\u00e8tement. La GGR respecte et respectera toujours ce principe.<\/p>\n\n\n\n

    Comme pour l\u2019\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente, la participation \u00e0 la GGR 2022 se fait uniquement sur invitation. L \u2019Avis de Course est clair. Les r\u00e8gles sont pos\u00e9es. Le choix est simple pour ceux qui veulent s\u2019inscrire. Oui ou Non, avec les r\u00e8gles du jeu ou pas ? L\u2019Oc\u00e9an est un vaste champ de Libert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    La GGR est un superbe exemple d\u2019humanit\u00e9, de r\u00e9ussite et de grande amiti\u00e9. La raison commune pour laquelle les concurrents s\u2019inscrivent c\u2019est le challenge d\u2019une course simple aux c\u00f4t\u00e9s de la grande famille GGR et le d\u00e9sir de partager cette exp\u00e9rience. Oui, la f\u00eate, le village des Sables avant le d\u00e9part et la navigation aux c\u00f4t\u00e9s de marins confront\u00e9s aux m\u00eames d\u00e9fis face \u00e0 l\u2019Oc\u00e9an, tout cela les poussent \u00e0 partir. L\u2019accueil final au retour est un bonus qui se savoure et dont on peut \u00eatre fier.<\/p>\n\n\n\n

    Nous avons perdu des m\u00e2ts et des bateaux en 2018. Nous avons eu des d\u00e9saccords sur l\u2019utilisation des radioamateurs, des mauvaises utilisations de t\u00e9l\u00e9phones satellite, de nombreux probl\u00e8mes de r\u00e9gulateurs d\u2019allure, des r\u00e9servoirs d\u2019eau \u00e0 sec et des cabines inond\u00e9es. Mais c\u2019\u00e9tait tout de m\u00eame une grande r\u00e9ussite et les futurs participants de 2022 auront cette chance d\u2019avoir pu analyser les probl\u00e8mes de 2018. Ils ont assist\u00e9 \u00e0 tout, donc pas d\u2019excuses pour eux. En tant qu\u2019organisateur, nous sommes maintenant capables de tirer les le\u00e7ons de cette premi\u00e8re exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

    Les modifications de l\u2019Avis de Course peuvent en surprendre plus d\u2019un.
    Nous n\u2019imposons AUCUN entra\u00eenement contre les addictions, ni de formation sp\u00e9ciale pour se pr\u00e9parer aux temp\u00eates, ni de directives obligatoires sur les m\u00e2ts et les espars comme certains pourraient le dire. En fait, nous avons abandonn\u00e9 tous les r\u00e8glements ant\u00e9rieurs pour les m\u00e2ts et les espars (sauf leurs longueurs) et nous laissons cette question cruciale enti\u00e8rement au skipper. C\u2019est l\u2019esprit GGR. Ils savent \u00e0 quoi s\u2019attendre. Nous avons, ils ont discut\u00e9 tr\u00e8s longuement de ces sujets. Leurs gr\u00e9eurs et fabricants de m\u00e2ts sont vraiment conscients que c\u2019est un vrai challenge. Ils ont vu ce qui s\u2019est pass\u00e9. Tout ce que nous rendons obligatoire n\u2019est pas pertinent. Si la GGR imposait aux participants un gr\u00e9ement X, avec Y en incluant Z , nous aurions simplement une flotte monotype dont personne ne voudrait.<\/p>\n\n\n\n

    En ce qui concerne la tactique de temp\u00eate et les \u00e9quipements \u00e0 utiliser comme les ancres flottantes, aucun individu ou expert ne d\u00e9tient la meilleure solution de s\u00e9curit\u00e9 ni la solution parfaite.. Chaque bateau, chaque temp\u00eate, type de vague ou situation sont diff\u00e9rents, nous ne r\u00e9glementons donc PAS ce que les participants doivent faire ou devraient avoir. Comme tous les bons marins, nous continuons \u00e0 en discuter, \u00e0 apprendre et \u00e0 faire des recherches, puis \u00e0 prendre nos propres d\u00e9cisions et \u00e0 faire face \u00e0 notre propre destin. Leur vie est entre leurs mains. S\u2019il y a une chose dont les participants sont conscients et prennent tr\u00e8s au s\u00e9rieux, c\u2019est la fa\u00e7on dont ils envisagent leur survie dans l\u2019Oc\u00e9an Austral. Ils n\u2019ont pas besoin que nous leur disions et nous n\u2019avons aucune garantie \u00e0 leur donner.<\/p>\n\n\n\n

    Si vous avez moins de 21 ans, c\u2019est gratuit. L\u2019\u00eele de la Trinit\u00e9 est une nouvelle marque de la course pour une navigation amusante dans les courants et qui suit les traces du JOSHUA. En arrivant deux mois dans le Sud apr\u00e8s le d\u00e9part , la limite de latitude sud est un peu juste et le fax m\u00e9t\u00e9o HF SSB Radio fournira les derni\u00e8res cartes m\u00e9t\u00e9o, imprim\u00e9es \u00e0 bord, directement \u00e0 tous les participants, tous les jours en temps r\u00e9el. Pour cette \u00e9dition, les participants vont pouvoir lire la m\u00e9t\u00e9o et les pr\u00e9visions.<\/p>\n\n\n\n

    Avec la GGR, tout est question de solitude et de tout faire soi-m\u00eame \u00e0 bord. Les radioamateurs sont interdites et cela est conforme \u00e0 notre philosophie. Elles ne sont pas n\u00e9cessaires pour la s\u00e9curit\u00e9. La radio marine SSB HF permet la communication entre la flotte et les autres marins. Elle permet de recevoir les bulletins m\u00e9t\u00e9orologiques de l\u2019OMM, le seul bulletin m\u00e9t\u00e9o d\u00e9sormais autoris\u00e9. Tous les participants re\u00e7oivent exactement les m\u00eames informations m\u00e9t\u00e9orologiques. Ils feront eux-m\u00eames leurs propres choix \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

    En ajoutant \u00e0 la qualification un voyage suppl\u00e9mentaire de 2000 milles nautiques, avec navigation au sextant et r\u00e9gulateur d\u2019allure, il sera d\u00e9sormais possible de savoir si les choix sont bons ou mauvais pour le bateau avant le d\u00e9part. Et cela \u00e9vitera des abandons pr\u00e9matur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Des cam\u00e9ras vid\u00e9o num\u00e9riques non GPS et des drones seront \u00e0 bord de chaque bateau et d\u2019autres images en mer appara\u00eetront pendant la course, notamment celles du nouveau point de d\u00e9p\u00f4ts de films \u00e0 la marque c\u00f4ti\u00e8re de Cape Town. L\u2019utilisation des t\u00e9l\u00e9phones satellite reste limit\u00e9e, mais tous les participants raconteront leur histoire deux fois par semaine en direct du bord, pour diffusion medias internationale.<\/p>\n\n\n\n

    Il reste tout juste trois ans avant le nouveau d\u00e9part de la GGR et nous sommes ravis de retrouver nos amis passionn\u00e9s et notre \u201cchez nous\u201d aux Sables d\u2019Olonne. Le jour du d\u00e9part arrivera plus vite qu\u2019on pourrait le penser. L\u2019 Avis de Course 2022 conserve l\u2019esprit de la GGR et est \u00e0 la base d\u2019une nouvelle aventure extraordinaire. Faites passer le message \u00e0 vos amis ! Merci !<\/p>\n\n\n\n

    Don<\/h4>\n\n\n\n

    R\u00e9sum\u00e9 des modifications principales : Avis de Course GGR 2022 (\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger aussi sur le site de la course)<\/h3>\n\n\n\n
    1. Augmentation du Nombre d\u2019inscriptions dans la CLASSE SUHAILI \u00e0 23 et 5 invitations sp\u00e9ciales. Total 28.<\/li>
    2. Les Candidats de moins de 21 ans b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un remboursement total de leur inscription s\u2019ils passent au moins les Iles Canaries.<\/li>
    3. L\u2019Ile de la Trinit\u00e9 dans l\u2019Atlantique Sud est d\u00e9sormais une marque c\u00f4ti\u00e8re de la course<\/li>
    4. Un point de d\u00e9p\u00f4t de films est d\u00e9sormais pr\u00e9vu dans le port de Cape Town<\/li>
    5. Les limites latitudes Sud ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tablies respectivement \u00e0 44\u00b0E et 47\u00b0O<\/li>
    6. La date limite pour passer la porte de Tasmanie est le 31 Janvier 2023 sinon un arr\u00eat jusqu\u2019au 1er D\u00e9cembre 2023 est obligatoire<\/li>
    7. Seules les pr\u00e9visions de l\u2019Organisation M\u00e9t\u00e9orologique Mondiale de Haute Mer (OMM) sont autoris\u00e9es \u00e0 bord<\/li>
    8. Routage interdit d\u00e8s le d\u00e9part du ponton des Sables d\u2019Olonne<\/li>
    9. P\u00e9nalit\u00e9 de 24H d\u00e8s la premi\u00e8re entorse au r\u00e8glement pour l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone satellite<\/li>
    10. Arriv\u00e9e au village de la marina au Royaume-Uni pour le prologue du 8 ao\u00fbt \u2013 d\u00e9but du SITraN Challenge le 14 August.<\/li>
    11. Cameras digitales et drones SANS GPS autoris\u00e9s<\/li>
    12. 8l d\u2019eau en container scell\u00e9 \u2013 24hr de p\u00e9nalit\u00e9 si rompu, dessalinisateur manuel scell\u00e9 \u2013 72-hr de p\u00e9nalit\u00e9 si rompu.<\/li>
    13. P\u00e9nalit\u00e9s : elles peuvent \u00eatre financi\u00e8res ou compt\u00e9es en temps, ou les deux \u00e0 la fois, selon la d\u00e9cision du jury et de l\u2019organisateur<\/li>
    14. Un Extra de 2000 milles nautiques sans escale, avec suivi par un tracker, avec navigation au sextant et r\u00e9gulateur d\u2019allure, est ajout\u00e9 aux conditions de qualification du bateau pour la GGR<\/li>
    15. Deux interviews hebdomadaires en direct avec tous les media par t\u00e9l\u00e9phone satellite d\u2019une dur\u00e9e de 20 mn max chacun<\/li>
    16. Nombre de voiles maximum : 10 pour les Sloop- 12 pour les Ketch.<\/li>
    17. Minimum deux fen\u00eatres de chaque c\u00f4t\u00e9 du bateau d\u2019au moins 1200 cm2 au total.<\/li>
    18. Feux de navigation LED approuv\u00e9s obligatoires.<\/li>
    19. Un essai du pilote d\u2019urgence doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en pleine mer avec au moins 15 noeuds de vent.<\/li>
    20. La limite de carburant correspond \u00e0 la contenance standard des r\u00e9servoirs<\/li>
    21. Pas de k\u00e9ros\u00e8ne ou de diesel en extra autoris\u00e9s pour le chauffage<\/li>
    22. Panneau solaire mobile suppl\u00e9mentaire de 50 watts embarqu\u00e9<\/li>
    23. Installation 100% waterproof d\u2019une radio HF SSB pour r\u00e9sister aux seaux d\u2019eau !<\/li>
    24. Validation et test de performance de l\u2019installation compl\u00e8te de la radio HF<\/li>
    25. Toute entorse au r\u00e8glement Radio ITU p\u00e9nalis\u00e9e et communications par Ham radio interdites<\/li>
    26. Installation waterproof de la radio VHF obligatoire<\/li>
    27. C\u00e2bles de rechange pour le chargeur de toutes les radios , t\u00e9l\u00e9phones satellite et tracker YB3<\/li>
    28. Obligation d\u2019avoir un Transpondeur AIS AGREE<\/li>
    29. Sangles de couchettes obligatoires pour retenir le marin lors d\u2019un chavirement<\/li>
    30. Les girouettes doivent \u00eatre agr\u00e9\u00e9es pour la navigation de bateaux lourds dans les Mers du Sud<\/li>
    31. Tous les appareils du cockpit doivent \u00eatre en mat\u00e9riaux HAUTE VISIBILITE<\/li>
    32. Stockage permanent s\u00e9curis\u00e9 pour les deux tangons de spi sur le pont<\/li>
    33. Des syst\u00e8mes d\u2019urgence KITE \u201cpeuvent \u201d \u00eatre approuv\u00e9s comme gr\u00e9ement de fortune.<\/li>
    34. Logos color\u00e9s des sponsors sur la coque autoris\u00e9s<\/li>
    35. L\u2019espace pour la marque du sponsor du participant sur la coque et le tableau arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 250%<\/li>
    36. Augmentation de 25% de la surface de la Grand-Voile de communication du Sponsor utilis\u00e9e dans la Marina<\/li>
    37. Cagnard de 1.65m x .55cm d\u2019une organisation caritative agr\u00e9\u00e9e par le participant, autoris\u00e9 devant le m\u00e2t \u00e0 tout moment<\/li>
    38. Le pavillon du pays du participant doit flotter sur le tableau arri\u00e8re aux d\u00e9parts et arriv\u00e9es<\/li>
    39. Drapeau national du concurrent de chaque c\u00f4t\u00e9 de la grand-voile sur 40 cm en hauteur<\/li>
    40. Autocollants Vinyle sur la coque et le pont interdits<\/li>
    41. Pas plus de 5 d\u00e9fauts autoris\u00e9s lors du pr\u00e9-contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9<\/li>
    42. Jusqu\u2019\u00e0 14 minutes de video d\u00e9pos\u00e9es \u00e0 chaque d\u00e9p\u00f4t de film<\/li>
    43. Livraison \u00e0 la GGR de supports video et photo requise en deux exemplaires<\/li>
    44. Livraison minimum obligatoire de film video aux points de marque de d\u00e9p\u00f4ts de films<\/li>
    45. Aucune tol\u00e9rance sur les amendes d\u00e8s qu\u2019elles sont signal\u00e9es<\/li>
    46. Direct mensuel de 30 minutes : Questions-R\u00e9ponses avec les supporters de chaque participant<\/li>
    47. Le Gilet de sauvetage non gonflable SOLAS n\u2019est plus n\u00e9cessaire<\/li>
    48. Une taxe de 150\u20ac est requise pour chaque demande de clarification du r\u00e8glement.<\/li>
    49. Les tailles des gr\u00e9ements sont d\u00e9sormais libres sauf pour les longueurs<\/li>
    50. Trois pales de rechange minimum n\u00e9cessaires<\/li>
    51. Validation n\u00e9cessaire du fax m\u00e9t\u00e9o de la radio HF SSB<\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La Golden Globe Race 2018 a \u00e9t\u00e9 la deuxi\u00e8me \u00e9dition de cette grande course mais aussi la premi\u00e8re mondiale d\u2019une…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":744,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2024,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743\/revisions\/2024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}