{"id":4106,"date":"2023-04-21T17:22:26","date_gmt":"2023-04-21T16:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=4106"},"modified":"2023-04-21T17:49:27","modified_gmt":"2023-04-21T16:49:27","slug":"900-miles-to-a-heros-welcome-in-les-sables-dolonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/900-miles-to-a-heros-welcome-in-les-sables-dolonne\/","title":{"rendered":"GGR jour 229: Plus que 800 milles avant l\u2019accueil des h\u00e9ros aux Sables d&#8217;Olonne"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Abhilash Tomy et Kirsten Neusch\u00e4fer jouent la gagne \u00e0 une semaine de l&#8217;arriv\u00e9e apr\u00e8s 229 jours et 29 000 milles.\u00a0\u00a0<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les premiers navigateurs GGR aux Sables d&#8217;Olonne sont attendus pour le week-end du 1er Mai. Venez les accueillir dans le chenal!<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quelles sont les compensation en carburant et en temps accord\u00e9es suite au sauvetage de Tapio ?<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Captain Gugg a fait sa p\u00e9nalit\u00e9 de 4,5 heures, et se dirige, troisi\u00e8me, vers les Sables d&#8217;Olonne.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ian Herbert Jones de retour \u00e0 terre au Cap ce jour.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>229 jours apr\u00e8s le d\u00e9part, une semaine avant l&#8217;arriv\u00e9e aux Sables d&#8217;Olonne et 29 000 milles sous la quille, Abhilash Tomy (IND) BAYANAT et Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF) ne sont plus s\u00e9par\u00e9s que par une poign\u00e9e de milles. C&#8217;est une fin de course incroyablement serr\u00e9e pour ces deux fantastiques marins qui m\u00e8nent la flotte depuis f\u00e9vrier, apr\u00e8s que Simon Curwen (GBR) sur HOWDENS soit pass\u00e9 en classe Chichester.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sur le papier, la situation semblait compromise pour Kirsten Neuschafer<\/strong> la semaine derni\u00e8re. Elle avait perdu toute son avance dans le pot au noir tr\u00e8s large, et <em>Bayanat <\/em>le Rustler 36 d&#8217;<strong>Abhilash Tomy<\/strong> est un bateau mieux adapt\u00e9 aux conditions de l&#8217;Atlantique Nord, avec du pr\u00e8s, du portant dans des conditions m\u00e9dium, parfois l\u00e9g\u00e8res.\u00a0 <strong>Abhilash <\/strong>a pris une option audacieuse le week-end dernier, en tirant un bord vers le NNE avec une VMG n\u00e9gative, \u00e0 la poursuite de la d\u00e9pression qui chassait l&#8217;anticyclone. Il a perdu de pr\u00e9cieux milles dans l&#8217;op\u00e9ration, mais le jeu en valait la chandelle puisqu&#8217;il a navigu\u00e9 avec plus de vent, plus longtemps et avec un meilleur angle, <strong>rattrapant Kirsten et s&#8217;emparant finalement de la t\u00eate du classement mercredi !<\/strong> Ramenant un bateau bless\u00e9, Abhilash fait le tour de la d\u00e9pression, arbitrant constamment entre vitesse et s\u00e9curit\u00e9, gardant le bateau en un morceau pour un retour en s\u00e9curit\u00e9. Malgr\u00e9 cela,<strong> il a tweet\u00e9 cet apr\u00e8s-midi que sa bastaque tribord s&#8217;\u00e9tait cass\u00e9e mais qu&#8217;il \u00e9tait en train de la r\u00e9pare<\/strong>r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kirsten <\/strong>a encore quelques cartes dans sa manche. Apr\u00e8s le 21 avril, les deux navigateurs b\u00e9n\u00e9ficieront d&#8217;un vent favorable et portant, une fois que la d\u00e9pression au nord d&#8217;<strong>Abhilash <\/strong>sera pass\u00e9e \u00e0 l&#8217;est. Ils surferont alors sur la houle d&#8217;Atlantique jusqu&#8217;au Cap Finisterre et \u00e0 l&#8217;entr\u00e9e de la derni\u00e8re ligne droite &#8211; mais pas la moindre &#8211; vers Les Sables d&#8217;Olonne. Ils entreront bord \u00e0 bord dans le golfe de Gascogne, ce qui signifie que <strong>Kirsten aura virtuellement un jour d&#8217;avance sur Abhilash<\/strong> en tenant compte de la compensation de 23 heures de temps net pour le sauvetage de Tapio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Kirsten-Neuschafer-Golden-Globe-Race-record.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5058\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> Golden Globe Race record board by the GGR Underground page.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Golfe de Gascogne pr\u00e9sente de nombreuses menaces dans les 400 derniers milles qui m\u00e8nent aux Sables d&#8217;Olonne,<\/strong> avec des syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9orologiques tr\u00e8s localis\u00e9s et changeants, et o\u00f9 la p\u00eache et le trafic maritime sont intenses. Les skippers ne peuvent pas baisser la garde apr\u00e8s plus de 230 jours de mer. Le suspense est \u00e0 son comble pour franchir ce dernier obstacle qui d\u00e9cidera du vainqueur de la GGR 2022!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Minnehaha est en pleine forme et Kirsten pousse son voilier \u00e0 fond, sous grand spi gr\u00e9\u00e9 sur bout-dehors, en accumulant les milles. De fait, elle affiche les meilleures distances sur 24 heures et sur 7 jours, ainsi que la meilleure moyenne sur 4 heures des 30 derniers jours, selon la page <a href=\"https:\/\/ggr.underground.co.za\/#records\">GGR Underground<\/a> de Jonathan Endersby. De plus, elle a prouv\u00e9 \u00e0 maintes reprises qu&#8217;elle savait tirer le meilleur parti des cartes dans son jeu et qu&#8217;elle n&#8217;h\u00e9sitait pas \u00e0 prendre des options audacieuses qui se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es payantes la plupart du temps.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&#8217;histoire de trois h\u00e9ros\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00f4t\u00e9 cour, un commandant de la marine indienne, Abhilash Tomy,<\/strong> qui a failli perdre la vie lors de la GGR 2018 dans l&#8217;oc\u00e9an Indien apr\u00e8s que sa r\u00e9plique du Suhaili soit roul\u00e9e dans une temp\u00eate. Il est rest\u00e9 accroch\u00e9 aux barres de fl\u00e8che par sa montre-bracelet, qui a fini par c\u00e9der, tombant sur la b\u00f4me, se brisant le dos, incapable de bouger, jusqu&#8217;au sauvetage par le patrouilleur de p\u00eaches fran\u00e7ais <em>Osiris<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/180923_-_IMAGE_1_-_11SQN_-_INTERNATIONAL_SAR_2018-6256_-_THURIYA_-_MSNNO_5535.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5052\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abhilash a surmont\u00e9 son traumatisme de 2018, et est revenu en 2022 pour une superbe GGR sur Bayanat. @INTERNATIONAL_SAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avec des vert\u00e8bres soud\u00e9es et plusieurs ann\u00e9es de travail acharn\u00e9 pour pouvoir marcher, piloter des avions et naviguer, Abhilash \u00e9tait de retour en 2022<\/strong> pour finir un travail inachev\u00e9, mais la route n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 facile. <em>Bayanat <\/em>a \u00e9t\u00e9 victime d&#8217;une collision avec un navire lors du <strong>SITRAN Challenge au d\u00e9part de Gijon<\/strong>, qui a failli mettre fin \u00e0 sa course avant m\u00eame qu&#8217;elle ne commence. Il a ensuite souffert de stress post-traumatique apr\u00e8s le d\u00e9part, incapable de manger ou de dormir dans le golfe de Gascogne en raison de son naufrage pass\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Abhilash-Tomy-43-India-Rustler-36-_BAYANAT_.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5069\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abhilash Tomy (43) \/ India \/ Rustler 36 &#8211; &#8220;BAYANAT&#8221; in the #GGR2022.\n@Abhilash Tomy \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au Cap, il a laiss\u00e9 entendre aux organisateurs que la GGR n&#8217;\u00e9tait plus une course, qu&#8217;il n&#8217;y prenait plus plaisir et qu&#8217;il ne courait plus. Tout cela a chang\u00e9 lorsqu&#8217;il a pass\u00e9 la position de son naufrage et de son sauvetage en 2018. Apr\u00e8s les temp\u00eates oc\u00e9aniques du Sud, il a pass\u00e9 la majeure partie de l&#8217;ann\u00e9e 2023 \u00e0 r\u00e9parer son voilier, faisant preuve d&#8217;une ing\u00e9niosit\u00e9 et de comp\u00e9tences incroyables en mati\u00e8re de bricolage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le fait qu&#8217;il lutte aujourd\u2019hui pour la victoire t\u00e9moigne bien s\u00fbr de ses comp\u00e9tences de marin, mais surtout de sa r\u00e9silience hors du commun.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00f4t\u00e9 jardin, la navigatrice professionnelle Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> est de loin le marin engag\u00e9 avec le plus grand nombre de milles en mer, soit plus de 250 000 milles en convoyage et comme skipper sur le <em>Pelagic <\/em>de la la l\u00e9gende de la voile <strong>Skip Novak (USA) <\/strong>lors des <a href=\"https:\/\/www.pelagic.co.uk\/\">Exp\u00e9ditions Pelagic<\/a> dans les endroits les plus recul\u00e9s de l&#8217;Atlantique Sud. \u00c0 l&#8217;\u00e2ge de 22 ans, elle est revenue seule d&#8217;Europe \u00e0 chez elle en Afrique du Sud \u00e0v\u00e9lo, un voyage solitaire de 15 000 km \u00e0 travers le continent qui lui a permis d&#8217;apprendre le Fran\u00e7ais en chemin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_0372-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5054\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En harmonie avec la mer, Kirsten est dans son \u00e9l\u00e9ment au large. @GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle est faite pour \u00e7a. L\u00e0-bas, elle ne fait qu&#8217;un avec la mer, les baleines et la vie marine, elle aime la solitude en mer sans jamais se sentir seule, et aime \u00eatre coup\u00e9e de la technologie. Son combat permanent pour la t\u00eate de la course est extraordinaire et la fatigue mentale li\u00e9e \u00e0 son ignorance de la position de ses concurrents est r\u00e9elle. Pour les autres marins, elle n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 la &#8220;femme de la course&#8221;, mais une navigatrice f\u00e9roce et exp\u00e9riment\u00e9e, crainte et respect\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Au milieu de la sc\u00e8ne, Simon Curwen (GBR) <\/strong>est en mode &#8220;croisi\u00e8re rapide&#8221;,comme il le dit lui-m\u00eame, dans la <strong>classe Chichester<\/strong>. Le plus francophile des marins britanniques, terreur du Solent \u00e0 bord de son J\/105 <em>Voador<\/em>, et de la <strong>mini-transat<\/strong> qu&#8217;il termine deuxi\u00e8me en 2001, derri\u00e8re <strong>Yannick Bestaven (FRA)<\/strong>, le vainqueur du Vend\u00e9e Globe 2022. &#8220;<strong><em>L&#8217;Ind\u00e9tronable<\/em><\/strong>&#8221; menait la GGR depuis le cap Finisterre jusqu&#8217;au jour fatidique o\u00f9 son Hydrovane s&#8217;est bris\u00e9 dans une temp\u00eate sur la route du cap Horn.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/DSC_2598.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5053\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Simon donne un nouveau sens \u00e0 la croisi\u00e8re rapide : \u201cje ne navigue pas plus lentement que le bateau ne peut aller!\u201d Chez lui c\u2019est tr\u00e8s tr\u00e8s vite. @Chalky Whyte.Photographer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sans pi\u00e8ces de rechange pour effectuer une r\u00e9paration, il a fait un voyage aller-retour de 2000 miles au Chili, s&#8217;est arr\u00eat\u00e9 trois jours \u00e0 Puerto Montt, puis deux autres jours \u00e0 attendre une fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o au mouillage. Il a finalement rattrap\u00e9, puis d\u00e9pass\u00e9 <strong>Michael Guggenberger (AUT) <\/strong>au Cap Horn et joue maintenant les trouble-f\u00eate, en parfait fou du roi entre le Roi Abhilash et la Reine Kristen, arrivant peut-\u00eatre m\u00eame&nbsp; le premier aux Sables d&#8217;Olonne\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quoi qu&#8217;il arrive dans la semaine \u00e0 venir, ils ont tous lutt\u00e9 contre des obstacles presque insurmontables pour se hisser en t\u00eate de la flotte des cinq rescap\u00e9, et seront d\u00fbment c\u00e9l\u00e9br\u00e9s par les habitants des Sables d&#8217;Olonne, de la Vend\u00e9e et des Pays de la Loire, et bien s\u00fbr par la famille \u00e9largie de la GGR. <strong>Nous estimons une arriv\u00e9e au plus t\u00f4t le vendredi 28 avril et les trois bateaux pourraient \u00eatre tous \u00e0 quai durant le week-end.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sauver une vie&#8230; compensations\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon une longue tradition maritime, si un marin est en d\u00e9tresse et lance un \u201c<em>Mayday<\/em>\u201d, tous les marins \u00e0 proximit\u00e9 doivent faire de leur mieux pour venir en aide imm\u00e9diatement s\u2019ils peuvent le faire en toute s\u00e9curit\u00e9. C\u2019est ce qu\u2019ont fait<strong> Abhilash Tomy (IND)<\/strong> sur <em>Bayanat <\/em>et <strong>Kirsten Neusch\u00e4fer (RSA)<\/strong> sur <em>Minnehaha <\/em>lorsque le PC Course leur a demand\u00e9 de participer aux secours de <strong>Tapio Lehtinen (FIN) <\/strong>sur <em>Asteria<\/em>. Tous deux se sont imm\u00e9diatement d\u00e9rout\u00e9s et ont mis leur course en suspens apr\u00e8s en avoir re\u00e7u la demande. Le sauvetage a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tapio-kirsten-rescue-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5057\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Op\u00e9ration de sauvetage r\u00e9ussie pour Tapio Lehtinen dans le sud de l&#8217;oc\u00e9an Indien. Kirsten Neusch\u00e4fer est la premi\u00e8re \u00e0 atteindre son poste. Picture Credit: Kirsten Neusch\u00e4fer \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Afin de calculer la compensation en temps pour les deux marins, tous les faits les concernant ont \u00e9t\u00e9 pris en compte, en se concentrant sur les impacts primaires suivants:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le temps pass\u00e9 hors du parcours normal<\/li>\n\n\n\n<li>Les changements et les nouveaux syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9os \u00e0 la reprise du parcours<\/li>\n\n\n\n<li>Position au d\u00e9but et \u00e0 la fin de l\u2019op\u00e9ration suite au changement de route<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Abhilash<\/strong> a accus\u00e9 r\u00e9ception du message de sauvetage \u00e0 0930 TU et a ensuite \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 \u00e0 1350 TU, (4:20 heures). Il a confirm\u00e9 avoir repris sa route \u00e0 1400 TU (total 4:30 heures) et est rest\u00e9 sur une route plus haute (80\u00b0 environ) pendant toute la dur\u00e9e du sauvetage au cas o\u00f9 une assistance serait demand\u00e9e. Moteur : n\u2019a pas utilis\u00e9 le moteur. Distance 27.5 nm @ 50\u00b0, dist approx. lat\u00e9rale 23 nm\/verticale 15 nm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kirsten<\/strong> a accus\u00e9 r\u00e9ception du message de sauvetage \u00e0 1203 TU et a appel\u00e9 pour confirmer le transfert sur le navire \u00e0 0845+1 mais est rest\u00e9e \u00e0 disposition jusqu\u2019\u00e0 1000 TU avant de repartir sous voilure r\u00e9duite : total 22 heures.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heures de moteur : 2 au d\u00e9but, 2 au milieu, 3 \u00e0 la fin, total 7 heures. 5 heures @ 1.8K rpm=3.5 l\/h= 17,5lt et 2 heures @ 2.4K rpm=5 l\/h = 10lt. Total 27,5 litres, Distance 100 miles @ 38\u00b0, distance approx. lat\u00e9rale 57mn\/vertical 83 mn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La compensation en temps suivante a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&nbsp;-Kerstin Neuschafer 35 heures + 30 litres de carburant<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8211; Abhilash Tomy 12 heures<\/strong><br><strong>Abhilash<\/strong> et <strong>Kirsten<\/strong> ont tous deux d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;il leur avait fallu un certain temps pour laisser retomber l&#8217;adr\u00e9naline et se remettre en mode course. Bien que lib\u00e9r\u00e9 de l&#8217;effort de sauvetage, Abhilash \u00e9tait \u00e9motionnellement impliqu\u00e9 et est rest\u00e9 sur une trajectoire plus au nord que la normale pendant la dur\u00e9e du sauvetage, demandant \u00e0 \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement inform\u00e9 de sa progression. <strong>Kirsten <\/strong>a barr\u00e9 <em>Minnehaha <\/em>toute la nuit et a man\u0153uvr\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 du navire pour le transfert de<strong> Tapio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors qu&#8217;il semblait peu probable \u00e0 l&#8217;\u00e9poque qu&#8217;ils soient au coude \u00e0 coude pour la victoire aux Sables d&#8217;Olonne quelques mois plus tard, il y avait d\u00e9j\u00e0 eu un pr\u00e9c\u00e9dent dans le Vend\u00e9e Globe pour le sauvetage de Kevin Escoffier. Bien que de tels calculs soient toujours subjectifs par nature, nous avons \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement attentifs \u00e0 la justesse et \u00e0 l&#8217;\u00e9quit\u00e9 sportive de la compensation entre Kirsten et Abhilash, mais \u00e9galement par rapport \u00e0 Simon qui \u00e9tait en t\u00eate dans des conditions favorables au moment du sauvetage.<\/p>\n<cite>S\u00e9bastien Delasnerie, Directeur de course GGR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fermeture de l\u2019Atlantique Sud\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&#8217;est l&#8217;heure de la fermeture de l\u2019Atlantique Sud pour la flotte avec des malheurs divers dans le <strong><em>&#8220;Triangle des Bermudes mental&#8221;<\/em><\/strong>, un terme invent\u00e9 par <strong>Jeremy Bagshaw (ZAF) <\/strong>en classe Chichester, dans sa derni\u00e8re vacation. Fermant la flotte, <em>Olleanna <\/em>et son skipper poursuivent leur &#8220;<em>longue route<\/em>&#8221; et passent <strong>l\u2019\u00e9quateur<\/strong>. Il n&#8217;a pas tourn\u00e9 \u00e0 l\u2019Est pour sauver son \u00e2me, ni m\u00eame pour rentrer chez lui \u00e0 Simon&#8217;s Town, accumulant les milles avant d&#8217;entrer dans le pot au noir. Jeremy a r\u00e9alis\u00e9 une course exemplaire, et le Pot au Noir dans lequel il entre ce week-end s&#8217;annonce particuli\u00e8rement \u00e9troit, ce n&#8217;est qu&#8217;\u00e0 la fin que nous saurons si son <strong>objectif du meilleur temps entre Hobart et Les Sables d&#8217;Olonne tient la route !&nbsp;&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Michael Guggenberger (AUT) <\/strong>sur <strong>NURI <\/strong>se d\u00e9bat depuis des semaines dans des aliz\u00e9s qu&#8217;il ne reconna\u00eet pas ! Instables en force et en direction, alternant calmes, grains, pluie, humidit\u00e9 et chaleur, ne sont-ils qu&#8217;une extension du pot au noir et un purgatoire pour Nuri sur le chemin du retour? M\u00e8neront-ils au paradis ?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5917.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5064\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Captain Gugg a fait ses 4,5 heures de p\u00e9nalit\u00e9s et se dirige maintenant vers les Sables d&#8217;Olonne en 3e position! Credit:  Nora Havel \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les choses n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 simples en d\u00e9but de semaine lorsque le PC Course lui a envoy\u00e9 un message l&#8217;informant qu&#8217;il devait purger une p\u00e9nalit\u00e9 de 4,5 heures (pour avoir enfreint la zone d&#8217;exclusion du Pacifique Sud) dans une \u201c<em>penalty box<\/em>\u201d. Pour ce faire, \u00e0 1200 TU un jour donn\u00e9, il doit faire route au sud et ne pas passer au nord de cette latitude pendant au moins 4,5 heures. On lui a expliqu\u00e9 que sans cette p\u00e9nalit\u00e9 effectu\u00e9e, il serait consid\u00e9r\u00e9 comme &#8220;n&#8217;ayant pas termin\u00e9 le parcours&#8221; et donc disqualifi\u00e9 de la GGR, il s\u2019est rang\u00e9 \u00e0 l\u2019avis de l\u2019organisation et garde sa place au classement.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous avons eu plusieurs conversations avec Michael depuis Cape Town, qui nous a fait part de ses frustrations concernant le parcours de la course et les syst\u00e8mes de communication utilis\u00e9s. Nous savons que l&#8217;isolement et les d\u00e9fis d&#8217;un voyage aussi long et ardu peuvent perturber l&#8217;esprit et les \u00e9motions de tous les participants. Nous comprenons cela, et prenons au s\u00e9rieux le bien-\u00eatre mental de nos participants. Mais les r\u00e8gles de l&#8217;avis de course sont fondamentales \u00e0 la GGR et doivent \u00eatre respect\u00e9es.<\/p>\n<cite><strong>Don McIntyre Fondateur et pr\u00e9sident de la GGR<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PUFFINS Tracker a maintenant perdu de la puissance, nous ne savons donc pas o\u00f9 elle se trouve, mais Ian est heureux d&#8217;\u00eatre sur la terre ferme du Cap\u00a0!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"960\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4114\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1.jpg 1706w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1-800x450.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/PUFFIN-1-60x34.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Photos d&#8217;un PUFFIN solitaire d\u00e9rivant vers nulle part prises par le &#8220;Fa da cai&#8221; L&#8217;un des trois chalutiers taiwanais d\u00e9rout\u00e9 pour assister l&#8217;IAN . PUFFINS Tracker a maintenant perdu de la puissance, nous ne savons donc pas o\u00f9 il se trouve ni s&#8217;il d\u00e9rive toujours. #GGR2022\u00a0! Tous les droits d&#8217;auteur \u00e0 FORTUNA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ian-Herbert-Jones-onboard-ZI-DA-WANG-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5065\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le ZI DA WANG est arriv\u00e9 au Cap aujourd&#8217;hui \u00e0 12h30 TU. Ian est reconnaissant \u00e0 toutes les personnes impliqu\u00e9es dans son sauvetage, et aux nombreux amis qu&#8217;il s&#8217;est fait en chemin. (Cr\u00e9dit : \u00e9quipage du ZI DA WANG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ian Herbert Jones (GBR)<\/strong> est arriv\u00e9 sain et sauf au Cap aujourd&#8217;hui \u00e0 bord du ZI DA WANG, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 de <em>Puffin <\/em>suite \u00e0 son d\u00e9m\u00e2tage apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 roul\u00e9 le 10 avril. Il avait \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment que le <em>Puffin <\/em>avait \u00e9t\u00e9 sabord\u00e9 et avait coul\u00e9, mais Ian n&#8217;en a pas eu le temps pendant le sauvetage &#8220;Do or Die&#8221; (<em>faire ou mourir<\/em>) qui a eu lieu. On savait qu&#8217;il d\u00e9rivait jusqu\u2019au d\u00e9faut d\u2019alimentation de sa balise satellite, mais on ne sait pas o\u00f9 il en est. Ian est tr\u00e8s reconnaissant envers toutes les personnes impliqu\u00e9es, en particulier l&#8217;hospitalit\u00e9 exceptionnelle du capitaine et de l&#8217;\u00e9quipage du ZI DA WANG pendant ce voyage de rapatriement vers Cape Town.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>229 jours apr\u00e8s le d\u00e9part, une semaine avant l&#8217;arriv\u00e9e aux Sables d&#8217;Olonne et 29 000 milles sous la quille, Abhilash&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4107,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4106"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4115,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4106\/revisions\/4115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}