{"id":4056,"date":"2023-04-11T21:01:50","date_gmt":"2023-04-11T20:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=4056"},"modified":"2023-04-11T21:08:33","modified_gmt":"2023-04-11T20:08:33","slug":"jour-219-ian-herbert-jones-sauf-a-bord-du-f-v-zi-da-wang-battant-pavillon-taiwanais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/jour-219-ian-herbert-jones-sauf-a-bord-du-f-v-zi-da-wang-battant-pavillon-taiwanais\/","title":{"rendered":"Jour 219 : Ian Herbert Jones SAUF \u00e0 bord du F\/V Zi Da Wang battant pavillon ta\u00efwanais"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le premier navire sur les lieux \u00e9tait le F\/V ZI DA WANG \u00e0 1830 UTC<\/li>\n\n\n\n<li>Le transfert de Ian Herbert Jones du S\/V Puffin vers le F\/V ZI DA WANG s&#8217;est d\u00e9roul\u00e9 avec succ\u00e8s dans un vent de 25k et une mer de 4 m\u00e8tres. En route pour Cape Town.<\/li>\n\n\n\n<li>Le F\/V FA DA CAI et le F\/V YUH SHENG N\u00b01 ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s de l&#8217;op\u00e9ration de sauvetage.<\/li>\n\n\n\n<li>Le GGR souhaite remercier le MRCC Argentine, SAR Puerto Belgrano, le MRCC Taiwan pour leur coordination du sauvetage de Ian et l&#8217;armateur ta\u00efwanais pour avoir achemin\u00e9 3 de ses navires vers la position de Puffin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ZI-DA-WANG.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4958\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le transfert de Ian Herbert Jones du S\/V Puffin vers le F\/V ZI DA WANG s&#8217;est d\u00e9roul\u00e9 avec succ\u00e8s dans un vent de 25k et une mer de 4 m\u00e8tres. En route pour Cape Town.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il \u00e9tait 17 h 40 UTC lorsque Ian Herbert Jones a vu pour la premi\u00e8re fois le bateau de p\u00eache ta\u00efwanais ZI DA WANG arriver par le nord. 26 heures plus t\u00f4t, le marin du Shropshire qui fermait la flotte GGR dans l&#8217;Atlantique sud n&#8217;avait pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9tablir le contact par t\u00e9l\u00e9phone satellite. Il a choisi de d\u00e9clencher son EPIRB pour s&#8217;assurer que la cha\u00eene de recherche et de sauvetage de sa zone -NAVAREA 6- savait o\u00f9 il se trouvait, et qu&#8217;il \u00e9tait confront\u00e9 \u00e0 une situation critique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ian \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 dans le gros temps depuis une journ\u00e9e, mais il n&#8217;a pas pu d\u00e9ployer son ancre flottante\/<em>drogue<\/em> alors que le vent s&#8217;intensifiait. En l&#8217;absence d&#8217;une ancre flottante ou de tra\u00eenards, il \u00e9tait difficile de maintenir le tableau arri\u00e8re de <em>Puffin <\/em>face aux vagues et d&#8217;\u00e9viter qu&#8217;il ne soit roul\u00e9 par la mer qui grossissait.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La situation est vite devenue insoutenable, le bateau ne pouvant plus \u00eatre maintenu dans le lit du vent. <\/strong>Deux heures plus tard, par un vent de sud-ouest de 55 n\u0153uds, avec des rafales de 75 n\u0153uds et une mer de 8 m\u00e8tres, Ian a soulev\u00e9 manuellement le couvercle de s\u00e9curit\u00e9 de son dispositif de suivi et d&#8217;envoi de SMS par satellite YB3 et a appuy\u00e9 sur le bouton d&#8217;alerte de d\u00e9tresse. C\u2019est un protocole de d\u00e9tresse reconnu par la GGR pour tous les participants, qui confirmait que la situation s\u2019\u00e9tait aggrav\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En fait, \u00e0 1930 TU, Puffin avait \u00e9t\u00e9 roul\u00e9 et d\u00e9m\u00e2t\u00e9<\/strong>, et son marin s&#8217;\u00e9tait bless\u00e9 au dos et s&#8217;\u00e9tait entaill\u00e9 la t\u00eate. Il a essay\u00e9 de sortir et de couper le gr\u00e9ement pour lib\u00e9rer le m\u00e2t et&nbsp; \u00e9viter qu\u2019il n\u2019\u00e9ventre la coque, mais les conditions \u00e9taient trop difficiles pour finir le travail. Il est donc rentr\u00e9 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur, a r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me d\u2019entr\u00e9e d&#8217;eau par un hublot de la cabine cass\u00e9, et a commenc\u00e9 \u00e0 pomper l&#8217;eau avant de se reposer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps,<strong> l&#8217;\u00e9quipe de crise de la GGR avait pris contact avec le MRCC Argentine, puis avec le SAR Puerto Belgrano<\/strong>, afin de coordonner les secours avec le trafic commercial dans les environs. Cela s&#8217;est av\u00e9r\u00e9 difficile dans des conditions extr\u00eames, les navires commerciaux \u00e0 proximit\u00e9 ne pouvaient pas faire route vers <em>Puffin <\/em>en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>patrouilleur de p\u00eache britannique Lilibet<\/strong> a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 intervenir, avant que les efforts concert\u00e9s du <strong>SAR argentin Puerto Belgrano<\/strong> et du <strong>MRCC de Ta\u00efwan<\/strong> ne contactent une flotte de navires de p\u00eache plus proche de la position de Ian, capable de le rejoindre en toute s\u00e9curit\u00e9 et en temps voulu. Rapidement, trois navires de p\u00eache se dirigent vers le Puffin : le <strong>ZI DA WANG,<\/strong> le <strong>FA DA CAI <\/strong>et le <strong>YUH SHENG N\u00b01.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A 1815 UTC, le ZI DA WANG est arriv\u00e9 le premier sur le site de sauvetage<\/strong> et s&#8217;est positionn\u00e9 \u00e0 l&#8217;ouest du Puffin, au vent, afin de couper le vent et d&#8217;aplanir la mer pour Ian, lui permettant de man\u0153uvrer au plus pr\u00e8s, tout en organisant \u00e0 la VHF la meilleure fa\u00e7on de d\u2019approcher <em>Puffin <\/em>et son skipper bless\u00e9 vers le navire de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 19 h 30, le GGR a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par le SAR Puerto Belgrano que Ian \u00e9tait \u00e0 bord du ZI DA WANG, contusionn\u00e9, coup\u00e9, \u00e9rafl\u00e9, souffrant toujours de sa blessure au dos, mais sain et sauf ! Le bateau se dirige vers Cape Town, en Afrique du Sud, o\u00f9 Ian sera d\u00e9barqu\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puffin, qui a r\u00e9alis\u00e9 un premier tour du monde avec Istvan K\u00f6par dans la GGR 2018, a presque r\u00e9alis\u00e9 une deuxi\u00e8me circumnavigation avec Ian qui a parcouru 79,4% du tour du monde avec un arr\u00eat en Terre de Feu pour r\u00e9parer l&#8217;Hydrovane. H\u00e9las, le courageux Tradewind 35 repr\u00e9sentait un danger pour la s\u00e9curit\u00e9 et a d\u00fb \u00eatre sabord\u00e9 avant que Ian ne quitte sa maison des 7 derniers mois pour monter \u00e0 bord du ZI DA WANG.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GGR souhaite remercier le<strong> SAR Puerto Belgran<\/strong>o en Argentine et le <strong>MRCC Taiwan<\/strong> pour la coordination internationale exemplaire du sauvetage de Ian, ainsi que l<strong>&#8216;armateur, les capitaines et l&#8217;\u00e9quipage du F\/V Zi Da Wang et des F\/V Fa Da Cai et Yuh Sheng N\u00b01<\/strong>. Le <strong>MRCC UK<\/strong> et le<strong> CROSS GRIS-NEZ<\/strong> pour leur assistance, \u00e9galement pr\u00eats \u00e0 intervenir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/20230118_154217-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4956\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GGR2022 Ian Herbert Jones (52 ans) \/ Royaume-Uni \/ Tradewind 35 \u2013 \u00ab PUFFIN \u00bb \u2013 6e a d\u00e9pass\u00e9 Iron Pot, Hobart. Cr\u00e9dit photo : Jackie Zanetti &amp; Alex Papij (Rusalka) \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il \u00e9tait 17 h 40 UTC lorsque Ian Herbert Jones a vu pour la premi\u00e8re fois le bateau de p\u00eache&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4053,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4056"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4059,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4056\/revisions\/4059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}