{"id":4034,"date":"2023-04-11T14:50:42","date_gmt":"2023-04-11T13:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=4034"},"modified":"2023-04-11T15:38:48","modified_gmt":"2023-04-11T14:38:48","slug":"day-219-ian-herbert-jones-rescue-underway-first-eta-1700-utc-today","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-219-ian-herbert-jones-rescue-underway-first-eta-1700-utc-today\/","title":{"rendered":"Jour 219 : Sauvetage en cours pour Ian Herbert Jones, premi\u00e8re ETA 1700 UTC aujourd&#8217;hui"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ian a pass\u00e9 une nuit difficile, incapable de couper le gr\u00e9ement dans des conditions m\u00e9t\u00e9os difficiles, et a pris des analg\u00e9siques pour son dos bless\u00e9. L&#8217;entr\u00e9e d\u2019eau a \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9e.\u00a0<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ian rapporte aux premi\u00e8res lueurs du jour que son dos est mobile et qu&#8217;il peut travailler. Il peut monter une \u00e9chelle de corde pour l&#8217;\u00e9vacuation, le temps s&#8217;est calm\u00e9 avec une mer de 4 \u00e0 5 m\u00e8tres et un vent de 25 \u00e0 30 nds.\u00a0<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le m\u00e2t est toujours dans l\u2019eau sans trop cogner, et il essaie maintenant de le d\u00e9gager. Il a suffisamment d\u2019\u00e9nergie pour la VHF, le t\u00e9l\u00e9phone satellite et le YB3. L&#8217;AIS\u00a0 transmet, il testera le moteur plus tard pour v\u00e9rifier s&#8217;il est man\u0153uvrant.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le SAR Puerto Belgrano en Argentine et le MRCC Ta\u00efwan ont coordonn\u00e9 le routage de trois navires de p\u00eache ta\u00efwanais, le FA DA CAI, ETA 1700 UTC et le ZI DA WANG, ETA 1900 UTC, et le YUH SHENG N\u00b01<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-1920x1080.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4053\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-1920x1080.jpg 1920w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-800x450.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-768x432.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01-60x34.jpg 60w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Screenshot-2023-04-10-at-20.39.01.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bien que l&#8217;\u00e9quipe de gestion de crise (CMT) du GGR ait tenu Ian inform\u00e9 de l&#8217;\u00e9volution de son sauvetage tout au long de la nuit, elle n&#8217;a pas re\u00e7u de r\u00e9ponse ni d\u2019informations de sa part. Il activait cependant manuellement l\u2019<\/strong><strong><em>accus\u00e9-r\u00e9ception<\/em><\/strong><strong> de sa balise YB3 p\u00e9riodiquement, ce qui signifiait qu&#8217;il \u00e9tait conscient et inform\u00e9 des derniers d\u00e9veloppements, m\u00eame diminu\u00e9 physiquement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 0647 TU,<\/strong> la GGR re\u00e7oit la confirmation du <strong>SAR Puerto Belgrano<\/strong> qu&#8217;un navire de p\u00eache ta\u00efwanais, le <strong><em>ZI DA WANG<\/em><\/strong>, \u00e0 90 milles de <em>Puffin<\/em>, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9rout\u00e9 vers sa position avec une ETA \u00e0 1900 TU le m\u00eame jour,\u00a0 plus t\u00f4t que le patrouilleur britannique des p\u00eaches <strong><em>Lilibet<\/em><\/strong>, situ\u00e9 \u00e0 300 milles au sud, qui arriverait le lendemain.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lilibet.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4043\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lilibet.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lilibet-768x576.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lilibet-60x45.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">@Lilibet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"759\" height=\"569\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ZI-DA-WANG-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4047\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ZI-DA-WANG-edited.jpg 759w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ZI-DA-WANG-edited-60x45.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 759px) 100vw, 759px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">@ZI DA WANG<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&nbsp;\u00c0 0842 TU<\/strong>, Ian a envoy\u00e9 un message par l&#8217;interm\u00e9diaire de sa balise Yellow Brick YB3 : <strong>BIEN RECU MERCI! NUIT DIFFICILE ESSAYE DE RESTER CHAUD<\/strong> suivi peu apr\u00e8s par un second message \u00e0 <strong>0852 TU : SUPER NOUVELLE PR BATEAU PECHE ATTEND JOUR PR COUPER GREEMENT.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de ce moment, l&#8217;\u00e9quipe GGR savait qu&#8217;il \u00e9tait capable, actif dans son propre sauvetage et conscient de l&#8217;effort en cours coordonn\u00e9 par le <strong>SAR Puerto Belgrano <\/strong>en Argentine,<strong> <\/strong>le <strong>MRCC TAIWAN<\/strong> ainsi que des ETA pour l&#8217;arriv\u00e9e du navire sur sa position.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 0845 TU<\/strong>, la GGR a contact\u00e9 le <strong>SAR Puerto Belgrano<\/strong> charg\u00e9 de la coordination du sauvetage pour lui faire part des nouvelles de Ian. L&#8217;officier de quart l&#8217;informe qu&#8217;un second navire de p\u00eache, le <strong><em>FADACAI<\/em><\/strong>, battant pavillon ta\u00efwanais, a \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 et s\u2019est d\u00e9rout\u00e9 vers <em>Puffin <\/em>avec une ETA \u00e0 1700 TU. Ils ont inform\u00e9 la GGR que le navire britannique <strong><em>Lilibet <\/em><\/strong>avait \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 des op\u00e9rations de sauvetage en raison des tr\u00e8s mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9o et d&#8217;une heure d&#8217;arriv\u00e9e tardive. Le <em>Lilibet <\/em>faisait alors toujours route vers Puffin, mais a ensuite chang\u00e9 de cap et n&#8217;est maintenant plus impliqu\u00e9 dans le sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"816\" height=\"536\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/FADACAI.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4044\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/FADACAI.jpg 816w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/FADACAI-800x525.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/FADACAI-768x504.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/FADACAI-60x39.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 816px) 100vw, 816px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">@ FADACAI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 1010 TU<\/strong>, Ian a appel\u00e9 la GGR depuis son t\u00e9l\u00e9phone satellite, confirmant qu&#8217;il avait re\u00e7u les messages de la nuit et qu&#8217;il s&#8217;\u00e9tait repos\u00e9. Il avait pris de l&#8217;Ibuprof\u00e8ne dans sa trousse m\u00e9dicale et son dos \u00e9tait maintenant mobile. Ian a confirm\u00e9 qu&#8217;il est capable de travailler sur le pont et de monter une \u00e9chelle si n\u00e9cessaire. <strong>\u00c9coutez son appel <\/strong><a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/ian-herbert-jones-ggr2022-11042023-code-red-latest-report\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>ici<\/strong><\/a><strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ians-safety-gear-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4042\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ians-safety-gear-1.jpg 1200w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ians-safety-gear-1-800x600.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ians-safety-gear-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ians-safety-gear-1-60x45.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ian Herbert Jones (52) \/ Royaume-Uni \/ Tradewind 35 &#8211; &#8220;PUFFIN&#8221; certains \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord. @Ian Herbert Jones \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les conditions m\u00e9t\u00e9o se sont nettement am\u00e9lior\u00e9es pour <\/strong><strong><em>Puffin<\/em><\/strong><strong>,<\/strong> avec une mer de 4 \u00e0 5 m\u00e8tres et un vent de 25 \u00e0 30 n\u0153uds. Le m\u00e2t est toujours dans l\u2019eau, mais ne tape pas trop contre la coque. La b\u00f4me est s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 bord et l&#8217;entr\u00e9e d&#8217;eau par un hublot cass\u00e9 lors du d\u00e9m\u00e2tage colmat\u00e9e. Le bateau est aliment\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 pour les communications, y compris la VHF, le t\u00e9l\u00e9phone satellite et le YB3, l&#8217;AIS est allum\u00e9 et transmet. Ian testera le moteur plus tard dans la journ\u00e9e pour v\u00e9rifier s&#8217;il est op\u00e9rationnel pour le sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous sommes tous sur le pont en pensant \u00e9videmment \u00e0 Ian et nous sommes reconnaissants des efforts internationaux d\u00e9ploy\u00e9s pour lui venir en aide. Heureusement, la situation s&#8217;est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e pour plusieurs raisons : premi\u00e8rement, Ian est capable et actif dans son sauvetage, deuxi\u00e8mement, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques se sont beaucoup am\u00e9lior\u00e9es, ce qui facilite la possibilit\u00e9 d&#8217;une op\u00e9ration de transfert, qui sera toujours difficile, et la d\u00e9cision finale appartient aux capitaines des navires impliqu\u00e9s.<\/p>\n<cite>Don McIntyre, fondateur et pr\u00e9sident de la GGR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GGR souhaite remercier le<strong> CROSS Griz-Nez<\/strong>, l&#8217;<strong>agence maritime britannique des garde-c\u00f4tes<\/strong> et en particulier le<strong> SAR Puerto Belgrano<\/strong> en Argentine qui a travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour contacter les navires \u00e0 proximit\u00e9 du Puffin, ainsi que le <strong>MRCC Taiwan<\/strong> pour leur coordination et leur coop\u00e9ration dans le sauvetage de Ian, ainsi que les capitaines et les \u00e9quipages du <strong>Lilibet<\/strong>, du <strong>Zi Da Wang<\/strong>, du <strong>Fa Da Cai <\/strong>et du<strong> Yuh Sheng N\u00b01<\/strong> pour perp\u00e9tuer la tradition du secours en mer dans des conditions tr\u00e8s d\u00e9favorables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><em>-fin-<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4041\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2.jpg 1200w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2-800x533.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2-60x40.jpg 60w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_1025-2-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ian Herbert Jones (52) \/ UK \/ Tradewind 35 &#8211; &#8220;PUFFIN&#8221; aux Sables d&#8217;Olonne GGR 2022 Date de d\u00e9but 4 septembre 2022. @GGR \/ Nora Havel<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bien que l&#8217;\u00e9quipe de gestion de crise (CMT) du GGR ait tenu Ian inform\u00e9 de l&#8217;\u00e9volution de son sauvetage tout&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4046,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4034"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4054,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4034\/revisions\/4054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}