{"id":3953,"date":"2023-03-23T16:03:41","date_gmt":"2023-03-23T16:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=3953"},"modified":"2023-03-23T22:31:44","modified_gmt":"2023-03-23T22:31:44","slug":"golden-globe-race-code-orange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/golden-globe-race-code-orange\/","title":{"rendered":"Code Orange sur la Golden Globe Race. Le prix \u00e0 payer pour passer le Cap Horn !"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ian Herbert-Jones<\/strong> passe le Cap Horn sans r\u00e9gulateur d\u2019allure, apr\u00e8s des jours de navigation dans des conditions &#8216;bibliques&#8217;.<\/li>\n\n\n\n<li>La bataille du pot au noir entre <strong>Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> (ZAF) sur <em>Minnehaha<\/em> et <strong>Abhilash Tomy<\/strong> (IND) sur <em>Bayanat<\/em> est engag\u00e9e !<\/li>\n\n\n\n<li>Le dernier marin de la flotte passe le Horn barre en main, vers un refuge pour r\u00e9parations. Avec Ian en classe Chichester, il ne reste plus que trois concurrents en course!<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jeremy Bagshaw<\/strong> (CH) sort des 40<sup>\u00e8me<\/sup> rugissants et Cpt. Gugg (3\u00e8me) entre dans la latitude des chevaux avec 280 litres d\u2019eau de pluie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bien avant le d\u00e9part de la GGR, la derni\u00e8re ligne droite vers le Cap Horn a toujours \u00e9t\u00e9 une pr\u00e9occupation pour Ian Herbert-Jones (GBR)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette inqui\u00e9tude s&#8217;est accentu\u00e9e dans l&#8217;Atlantique Sud lorsque le marin du Shropshire avait envisag\u00e9 de zapper la porte du Cap afin d&#8217;arriver avant la date limite du 31 janvier \u00e0 celle de Hobart. Manquez cette date et vous devez vous arr\u00eater, consid\u00e9r\u00e9 comme arrivant trop tard au Cap Horn pour \u00e9viter le tr\u00e8s mauvais temps. Ian a pass\u00e9 Hobart \u00e0 quelques jours pr\u00e8s. Plus \u00e0 l\u2019Est, apr\u00e8s une sortie apathique de la mer de Tasmanie, la m\u00e9t\u00e9o a jou\u00e9 contre lui au nord de la zone d&#8217;exclusion du Pacifique, augmentant son inqui\u00e9tude d&#8217;un passage tardif&#8230; C&#8217;est ce qui s&#8217;est pass\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il a navigu\u00e9 durant plusieurs jours dans ce qu&#8217;il a d\u00e9crit comme des &#8216;conditions bibliques&#8217;, comme racont\u00e9 lors de son <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/ggr2022-ian-herbert-jones-puffin-weekly-satellite-call-21st-march\" target=\"_blank\">appel<\/a> hebdomadaire. Ian a fait face \u00e0 ses pires craintes : des vents extr\u00eames de plus de 60 n\u0153uds, une mer d\u00e9cha\u00een\u00e9e et confuse, un bateau couch\u00e9 plusieurs fois par les vagues, et son Hydrovane qui avait du mal \u00e0 faire face aux conditions dantesques. Il a n\u00e9anmoins continu\u00e9, avec la vuln\u00e9rabilit\u00e9, l&#8217;humilit\u00e9, l&#8217;humour et la d\u00e9termination qui le caract\u00e9risent depuis le d\u00e9part, pour finir ce qu\u2019il a commenc\u00e9 199 jours plus t\u00f4t avec panache !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le mercredi 22 mars \u00e0 0400 TU<\/strong>, Ian a appel\u00e9 le PC Course pour informer que les conditions \u00e9taient dantesques, avec des vents hurlants dans les haubans impossibles \u00e0 d\u00e9terminer (la pr\u00e9vision de la marine chilienne dans les rafales \u00e9tait de 90 n\u0153uds) et une mer de 7 m\u00e8tres. Naviguant en fuite \u00e0 sec de toile, il avait bien du mal \u00e0 d\u00e9ployer son ancre flottante emm\u00eal\u00e9e dans le cockpit. Une heure plus tard, il avait envoy\u00e9 son ancre flottante et d\u00e9roul\u00e9 un bout de trinquette, profitant d\u2019un vent qui semblait enfin se calmer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ian-cape-horn.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ian-cape-horn.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4803\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les pr\u00e9visions de la marine chilienne annon\u00e7aient des rafales de 70 \u00e0 90 n\u0153uds ! Ian a d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;il \u00e9tait tout simplement impossible de deviner, car les vents \u00e9taient si loin au-dessus de son point de r\u00e9f\u00e9rence.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, \u00e0 1100 TU, il a rappel\u00e9 avec une voix min\u00e9e d\u2019inqui\u00e9tude, pour d\u00e9clarer un &#8220;PAN PAN, PAN&#8221; et demander \u00e0 GGR d&#8217;informer le MRCC Chili de sa situation, bien qu&#8217;il n&#8217;ait pas besoin d&#8217;assistance. Il \u00e9tait incertain de sa position, son hydrovane souffrait d\u2019une autre avarie et ne fonctionnait plus. Il ne pouvait pas comprendre pourquoi dans l\u2019obscurit\u00e9, mais il \u00e9tait dangereux d\u2019aller \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re pour comprendre et r\u00e9parer. Le PC Course lui fournit donc des mises \u00e0 jour m\u00e9t\u00e9orologiques, et mit sa trajectoire sous surveillance, en direction des \u00eeles Diego Ramirez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naviguant \u00e0 seulement 3 n\u0153uds avec son ancre flottante dans une mer de 7 m\u00e8tres, le fond est remont\u00e9 rapidement de 1500 m\u00e8tres \u00e0 100 m\u00e8tres en quelques milles, suscitant l\u2019inqui\u00e9tude du PC Course. Ian a rapport\u00e9 que de grosses vagues s&#8217;\u00e9crasaient sur le tableau arri\u00e8re de <em>Puffin<\/em>. Il est pass\u00e9 \u00e0 2,5 milles au nord des \u00eeles alors que les conditions s&#8217;att\u00e9nuaient lentement et que la lumi\u00e8re du jour apparaissait enfin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4601.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"4742\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4601.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4742\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4603.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"4743\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4603.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4743\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4569.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"4744\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_4569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4744\"\/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Ian a eu plusieurs avaries sur son Hydrovane qu&#8217;il a pu r\u00e9soudre, mais pas la derni\u00e8re.<br>Pour d&#8217;autres photos techniques de <em>Puffin<\/em>, voir la <a href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/skippers\/ian-herbert-jones\/\">galerie<\/a> de Ian. Images: Nora Havel \/ GGR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il a appel\u00e9 une troisi\u00e8me fois \u00e0 1810 TU pour signaler que la ligne de son ancre flottante s&#8217;\u00e9tait enroul\u00e9e autour du safran de l&#8217;Hydrovane lors d\u2019un ralentissement dans la mer assez grosse. Elle causa les premiers d\u00e9g\u00e2ts, puis avait cass\u00e9 net la pelle de safran en deux. Ne pouvant utiliser son pilote automatique \u00e9lectrique connect\u00e9 au safran du r\u00e9gulateur plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 celui du bateau, il barrait maintenant \u00e0 la main jusqu&#8217;au Cap Horn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ian, qui ne peut barrer ainsi jusqu\u2019aux Sables d\u2019Olonne,&nbsp;a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019aller en direction de Puerto Williams, \u00e0 150 milles, pour r\u00e9parer. Il a \u00e9t\u00e9 officiellement transf\u00e9r\u00e9 en classe Chichester (donc non class\u00e9 pour le troph\u00e9e GGR), ce qui lui permet d&#8217;utiliser sans restriction son GPS de s\u00e9curit\u00e9 et son t\u00e9l\u00e9phone satellite pour organiser son escale et des r\u00e9parations.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ian est en s\u00e9curit\u00e9, la situation est sous contr\u00f4le et il ne demande pas d&#8217;assistance. Le Code Orange pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 sa demande aupr\u00e8s du MRCC Chili a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 le 22\/03 \u00e0 2200 TU.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/nuri-michael-guggenberger.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/nuri-michael-guggenberger.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4801\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Michael Guggenberger (AUT) est ravi de sortir des quaranti\u00e8mes rugissants. Photo: GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le franchissement du Cap Horn par Ian en classe Chichester, il y a quelques changements significatifs: toute la flotte GGR est maintenant dans l&#8217;Atlantique, s&#8217;\u00e9tendant sur 3700 milles entre la Terre de Feu \u00e0 56\u00b0S et le leader \u00e0 04\u00b0S, et il y a maintenant 3 marins en classe Chichester : Simon, Jeremy et Ian, pour seulement 3 marins en lice pour le troph\u00e9e GGR : Kirsten, Abhilash et Cpt. Gugg !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 les r\u00e9centes inqui\u00e9tudes concernant la s\u00e9curit\u00e9 de Ian, le PC Course est certainement soulag\u00e9 apr\u00e8s un certain nombre de m\u00e9saventures dans les mers du Sud.&nbsp;Le sauvetage de <strong>Tapio Lethinen (FIN)<\/strong> bien s\u00fbr, et beaucoup de participants au tapis, bateau couch\u00e9 entre la sortie de la zone d&#8217;exclusion Pacifique et le Cap Horn, ainsi qu&#8217;un d\u00e9tour de 2000 milles vers le Chili pour <strong>Simon Curwen (GBR)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a cependant eu beaucoup moins d\u2019avaries et de bateaux perdus par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente. La date de d\u00e9part des Sables d&#8217;Olonne, le 4 septembre, soit deux mois plus tard qu&#8217;en 2018, a permis aux marins de naviguer plus tard dans les mers du Sud, o\u00f9 les temp\u00eates ont \u00e9t\u00e9 moins nombreuses et moins violentes. La liste d\u2019abandons est cette fois plut\u00f4t due \u00e0 des probl\u00e8mes personnels ou techniques qu&#8217;au mauvais temps.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u2019admets \u00eatre vraiment surpris par le nombre d&#8217;abandons. J&#8217;estimais que la moiti\u00e9 d&#8217;entre eux au moins terminerait l&#8217;\u00e9preuve ! La GGR est un d\u00e9fi difficile et unique dans le monde du sport. Rien n&#8217;est comparable. Elle est extr\u00eame sur le plan humain, technique et psychologique, et cela se refl\u00e8te dans les r\u00e9sultats obtenus jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent. 16 marins \u00e0 la poursuite d&#8217;un r\u00eave et seulement trois en lice maintenant !<\/p>\n<cite>Don McIntyre, fondateur et pr\u00e9sident de la GGR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Philosophie de l&#8217;Atlantique Sud<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;Atlantique n&#8217;est pas en reste, \u00e0 commencer par <strong>Jeremy Bagshaw (ZAF)<\/strong> en classe Chichester, fid\u00e8le \u00e0 lui-m\u00eame et digne d\u00e9tenteur du record de coups de vent dans la flotte GGR ! Bien qu&#8217;il se trouve maintenant du bon c\u00f4t\u00e9 du continent sud-am\u00e9ricain, \u00e0 45\u00b0S, il a partag\u00e9 la plupart du mauvais temps de Ian toute la semaine, terminant son exp\u00e9rience des 40\u00e8mes rugissants avec un coup de vent de 30 n\u0153uds avec des rafales de 55 noeuds aujourd\u2019hui ! <em>Olleanna<\/em> et lui ont \u00e9t\u00e9 magnifiques \u00e0 observer depuis que l&#8217;OE 32 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9barrass\u00e9 de ses berniques \u00e0 Hobart, et ils appr\u00e9cient certainement la dimension du voyage, comme il l&#8217;a partag\u00e9 lors de sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/title-ggr2022-jeremy-bagshaw-olleanna-weekly-satellite-call-22-mar-2023\">vacation<\/a> hebdomadaire.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je suis presque sorti des mers du Sud, les temp\u00e9ratures sont plus \u00e9lev\u00e9es et le bateau commence \u00e0 s&#8217;ass\u00e9cher un peu. Ce matin, j&#8217;ai ouvert les capots de pont et les hublots pour la premi\u00e8re fois depuis des jours, mais la journ\u00e9e d&#8217;hier a \u00e9t\u00e9 absolument \u00e9pouvantable.&nbsp;C&#8217;\u00e9tait une mer mis\u00e9rable, malveillante et rancuni\u00e8re, qui s&#8217;est abattue sur le tableau arri\u00e8re.&nbsp;Pas tr\u00e8s grosse, un peu plus de 4 m\u00e8tres, mais incroyablement puissante.<\/p>\n<cite>Jeremy Bagshaw, Olleanna<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;aspirant au podium <strong>Michael &#8220;Gugg&#8221; Guggenberger (AUT)<\/strong> est certainement ravi d&#8217;\u00eatre sorti des quaranti\u00e8mes rugissants. Entr\u00e9 dans la latitude aux <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Latitudes_des_chevaux\">chevaux<\/a>, il a connu des conditions tr\u00e8s variables, alternant vent frais cette semaine, et un coup de mou la semaine derni\u00e8re, alors qu&#8217;il luttait contre un anticyclone qui \u00e9treignait <em>Nuri<\/em> de tr\u00e8s pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais apr\u00e8s bient\u00f4t de 200 jours de mer, le <strong>Capitaine Gugg<\/strong>, qui a parfois g\u00e9r\u00e9 avec difficult\u00e9 l&#8217;isolement et les conditions m\u00e9t\u00e9o rencontr\u00e9es, a trouv\u00e9 la r\u00e9demption dans une nouvelle philosophie et appr\u00e9cie les petites choses. Il a peut-\u00eatre m\u00eame chang\u00e9 sa fa\u00e7on de voir la vie, comme il l&#8217;a confi\u00e9 lors de sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/michael-guggenberger-ggr2022-16032023\">vacation<\/a> la semaine derni\u00e8re, apr\u00e8s plusieurs jours de calme plat qui l&#8217;auraient rendu fou il y a seulement un mois.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je m&#8217;y suis habitu\u00e9 (\u00e0 ne pas avoir de vent), c&#8217;est m\u00eame plut\u00f4t agr\u00e9able tant que ce n&#8217;est pas des semaines enti\u00e8res. La semaine derni\u00e8re, j&#8217;ai pass\u00e9 des journ\u00e9es tr\u00e8s productives \u00e0 nettoyer le bateau et \u00e0 tout remettre en ordre, c&#8217;\u00e9tait tr\u00e8s appr\u00e9ciable. Je ne me souviens pas quand avoir eu un bateau, des v\u00eatements, du linge et un skipper propres pour la derni\u00e8re fois, c&#8217;est vraiment plaisant. Je prends les choses et les jours comme ils viennent, l\u2019un jour apr\u00e8s l&#8217;autre, et je suis mon parcours sur la carte.<\/p>\n<cite>Michael Guggenberger, Nuri<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La bataille du Pot au Noir fait rage !<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Devant, \u00e7a se resserre pour la derni\u00e8re ligne droite vers les Sables d&#8217;Olonne. Qui sera le premier \u00e0 franchir la ligne d&#8217;arriv\u00e9e ? Qui remportera cette GGR 2022 incroyablement disput\u00e9e ? Qui osera faire un pronostic sur ces questions ? Une chose est s\u00fbre, ce ne sera pas l&#8217;\u00e9quipe du PC Course !<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous avons toujours dit que Kirsten avait besoin de construire une grosse avance dans les mers du Sud o\u00f9 la puissance de Minnehaha permet des distances journali\u00e8res incroyables. Malgr\u00e9 un \u00e9cart de 650 milles dans l&#8217;Atlantique Sud, qui rendait douteux un retour d&#8217;Abhilash \u00e0 l&#8217;\u00e9poque, nous en sommes revenus ! Les deux leaders s&#8217;affrontent d\u00e9sormais dans le Pot au Noir, avec moins de 300 milles d&#8217;\u00e9cart entre l&#8217;agile Rustler Bayanat et le plus lourd Minnehaha.<\/p>\n<cite>Don McIntyre, pr\u00e9sident et fondateur de la GGR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kirsten et Abhilash ne se sont pas parl\u00e9 sur la radio HF depuis des semaines et Kirsten, ignorant la position d&#8217;Abhilash, poursuit un leader imaginaire, tout en pensant qu&#8217;elle perd du terrain. <strong>Abhilash Tomy (IND)<\/strong> sait que Kirsten est en t\u00eate mais ignore o\u00f9 elle se trouve exactement. Tout va bien sur <em>Bayanat<\/em>, et Abhilash profite pleinement d\u2019une navigation relax, enfin sans incident, comme il l&#8217;a indiqu\u00e9 dans sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/ggr-2022-abliash-bayant-weekly-satelite-call-mar-21st\">vacation<\/a>.&nbsp;Il s\u2019occupe en s\u2019occupant de la navigation, il a collect\u00e9 100 litres d&#8217;eau suppl\u00e9mentaires et rempli tous les r\u00e9servoirs de <em>Bayanat<\/em>, et il a enfin le temps de s&#8217;adonner \u00e0 des loisirs, notamment la litt\u00e9rature fran\u00e7aise et une (longue) histoire de vengeance <em>: Le Comte de Monte-Cristo<\/em> !<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je n&#8217;ai pas trouv\u00e9 les aliz\u00e9s depuis que j\u2019ai rencontr\u00e9 cet anticyclone. Le vent vient de toutes les directions mais je n&#8217;ai rien vu qui corresponde \u00e0 des aliz\u00e9s de sud-est, c&#8217;est certain. Il fait assez chaud ici, surtout quand il n&#8217;y a pas de vent, et il a plu toute la journ\u00e9e, ce qui est un peu inhabituel. Je ne suis probablement pas all\u00e9 assez \u00e0 l&#8217;Est, mais je n&#8217;en sais rien puisque je n&#8217;ai aucune information m\u00e9t\u00e9o. Si je n&#8217;\u00e9tais pas en course, je ne serais pas aussi frustr\u00e9e, mais voil\u00e0, je suis en course.<\/p>\n<cite>Kirsten Neusch\u00e4fer, Minnehaha<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kirsten-CT-youtube2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kirsten-CT-youtube2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4753\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kirsten est la premi\u00e8re dans le pot au noir, il fait chaud mais \u00e7a manque un peu de vent \u00e0 son go\u00fbt. Photo: Kirsten Neusch\u00e4fer \/ GGR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux navigateurs sont maintenant sur un pied d&#8217;\u00e9galit\u00e9 en ce qui concerne les informations m\u00e9t\u00e9o :&nbsp; <em>Bayanat <\/em>n&#8217;a pas de fax m\u00e9t\u00e9o et Abhilash ne re\u00e7oit pas Peter Mott, tandis que Kirsten a r\u00e9cemment cess\u00e9 de recevoir les fax du Chili et les relais des bulletins de Passage Guardian. Abhilash a d\u00e9cid\u00e9 de naviguer sur la route la plus courte, en se fiant au trafic c\u00f4tier pour les informations m\u00e9t\u00e9o, tandis que Kirsten prend une option \u00e0 550 milles \u00e0 l&#8217;est de lui sur la base de donn\u00e9es historiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux bateaux ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans le sauvetage de <strong>Tapio Lehtinen (FIN)<\/strong> il y a quatre mois, et ont re\u00e7u une compensation en temps et\/ou en carburant qui sera calcul\u00e9e apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e aux Sables d&#8217;Olonne. Abhilash a re\u00e7u une compensation de 12 heures pour avoir d\u00e9vi\u00e9 de sa route avant d&#8217;\u00eatre lib\u00e9r\u00e9 du sauvetage par l&#8217;\u00e9quipe de crise de la GGR et le MRCC Cape Town. Cependant, il a perdu du diesel \u00e0 cause d&#8217;une fuite et sera p\u00e9nalis\u00e9 de 2 heures pour tout litre au-dessus des 25 litres autoris\u00e9s. Kirsten a re\u00e7u une compensation de 35 heures pour son sauvetage et le transfert de Tapio \u00e0 bord <em>du M.V. Darya Gayatri<\/em> et une allocation de 30 litres de carburant pour l&#8217;utilisation du moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La croisi\u00e8re s\u2019amuse !<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En croisi\u00e8re dans la classe Chichester, sans compensation d&#8217;aucune sorte, ni lutte pour une quelconque place au classement, <strong>Simon Curwen (GBR), Howdens<\/strong> continue d\u2019impressionner par sa navigation au cordeau. M\u00eame s&#8217;il a eu un peu de chance ces derni\u00e8res semaines avec du portant, il navigue sur Clara autour du monde comme sur un Fastnet! Son positionnement, choix de route et la vitesse pure du Biscay 36 sont impressionnants. Profitant des aliz\u00e9s de l&#8217;Est, comme il l&#8217;a indiqu\u00e9 lors de sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/simon-curwen-ggr2022-20032023\">vacation<\/a> hebdomadaire, il affiche r\u00e9guli\u00e8rement les moyennes les plus \u00e9lev\u00e9es de la flotte, r\u00e9duisant l&#8217;\u00e9cart avec Abhilash \u00e0 100 milles et \u00e0 400 milles avec Kirsten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/simon-relaxing.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/simon-relaxing.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4751\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Simon dit qu&#8217;il navigue en mode croisi\u00e8re, vraiment? Image: Simon Curwen \/ GGR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je navigue dans les aliz\u00e9s sans m\u00eame toucher aux \u00e9coutes. \u00c7a va mieux maintenant, mais j\u2019ai eu plusieurs jours de r\u00e9glages de voiles en continu ces derniers temps. (&#8230;) Ce n&#8217;est pas fini : il y a encore le Pot au Noir, la derni\u00e8re ligne droite depuis les A\u00e7ores, donc je ne fais pas encore mes valises. (&#8230;) Si j&#8217;arrivais ici avec quelques centaines de milles d&#8217;avance ou de retard sur les leaders, je serais stress\u00e9, mais l\u00e0, je n&#8217;ai aucune raison de l&#8217;\u00eatre !<\/p>\n<cite>Simon Curwen, &#8216;Clara&#8217; sponsoris\u00e9 par Howdens<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;\u00e9dition 2018 de la GGR a eu un seul navigateur en classe Chichester, <strong>Marc Sinclair (AUS) <em>alias<\/em> Captain Coconut<\/strong>, qui a termin\u00e9 son tour du Monde apr\u00e8s deux ans d\u2019escale en Australie. En 2023, nous avons maintenant trois marins en classe Chichester et nous pourrions bien voir un marin &#8220;en croisi\u00e8re&#8221; pr\u00e9tendre aux honneurs de la ligne aux Sables d&#8217;Olonne !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bien avant le d\u00e9part de la GGR, la derni\u00e8re ligne droite vers le Cap Horn a toujours \u00e9t\u00e9 une pr\u00e9occupation&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3953"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3964,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953\/revisions\/3964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}