{"id":3882,"date":"2023-03-08T15:34:41","date_gmt":"2023-03-08T15:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=3882"},"modified":"2023-03-08T17:30:16","modified_gmt":"2023-03-08T17:30:16","slug":"day-185-solo-woman-leading-ggr-more-storms-ahead","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-185-solo-woman-leading-ggr-more-storms-ahead\/","title":{"rendered":"Jour 185 : Une navigatrice solitaire en t\u00eate de la Golden Globe avec un routage m\u00e9t\u00e9o vieux de 200 ans ! Gros coups de vent \u00e0 venir !"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> (ZAF), en t\u00eate de la GGR et en position dominante pour la journ\u00e9e internationale des droits de la femme, alors qu&#8217;elle atteint en premier les aliz\u00e9s du sud-est !<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abhilash Tomy<\/strong> (IND) sur BAYANAT, confront\u00e9 \u00e0 de nombreuses avaries, dont une casse de bastaque et la d\u00e9chirure de sa grand-voile.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Michael Guggenberger<\/strong> (AUT) et <strong>Simon Curwen<\/strong> (GBR), enfin sortis des mers du Sud, rattrapent les leaders.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jeremy Bagshaw<\/strong> (ZAF) \u00e0 700 milles du Cap Horn, subit le premier de deux coups de vents violents des prochaines 48 heures, rafales \u00e0 60 nds et mer de 9 m\u00e8tres.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tous les voiliers de course du monde utilisent des programmes de routage informatis\u00e9s pour optimiser leur route en fonction de donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o re\u00e7ues par satellite. C&#8217;est devenu la norme. Ces deux outils sont interdits dans la Golden Globe Race, mais en premi\u00e8re position, la Sud-Africaine Kirsten Neusch\u00e4fer, a trouv\u00e9 la solution pour son retour vers les Sables d&#8217;Olonne.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle a consult\u00e9 \u201c<em>Ocean Passages of the World<\/em>\u201d, un grimoire en papier qui contient des cartes de routage vieilles de 200 ans, des donn\u00e9es historiques sur la m\u00e9t\u00e9o et des suggestions d&#8217;itin\u00e9raires pour les premiers Clipper. Elle a suivi ces conseils et en tire aujourd&#8217;hui des dividendes consid\u00e9rables en naviguant sous les latitudes complexes des Chevaux. Avec sa route \u00e0 l&#8217;Est, elle se trouve maintenant dans une position dominante au vent, alors qu&#8217;elle atteint la zone des aliz\u00e9s du sud-est avant le reste de la flotte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/8marchggrsit.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/8marchggrsit.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4629\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">700 milles \u00e0 son Ouest, <strong>Abhilash Tomy<\/strong> (IND), deuxi\u00e8me \u00e0 350 milles, est maintenant coinc\u00e9 au pr\u00e8s, tribord amure dans des vents de nord. Avec la c\u00f4te du Br\u00e9sil \u00e0 400 milles devant lui, il devra bient\u00f4t penser \u00e0 virer. Kirsten, \u00e0 1000 milles au large de la c\u00f4te, b\u00e9n\u00e9ficie de vents d&#8217;Est par le travers et pourrait tirer un long bord tribord de 1500 milles \u00e0 travers les aliz\u00e9s, jusqu&#8217;\u00e0 la pointe nord du Br\u00e9sil avec un avantage possible de 3 \u00e0 400 milles suppl\u00e9mentaires sur Abhilash. Avec son avance actuelle de 350 milles, \u00e7a serait un avantage d\u00e9cisif pour l\u2019entr\u00e9e dans le Pot au Noir et le passage de l&#8217;\u00e9quateur. Mais elle en aura besoin !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Rustler 36 <em>Bayanat<\/em> est plus l\u00e9ger et plus rapide au pr\u00e8s que le Cape George 36 <em>Minnehaha<\/em>, et la remont\u00e9e de l&#8217;Atlantique Nord est un redoutable louvoyage face au vent. Kirsten est \u00e0 4600 milles de l&#8217;arriv\u00e9e, et est le premier marin de la GGR \u00e0 franchir son propre sillage, quatre mois apr\u00e8s. Tout va bien \u00e0 bord, elle travaille dur pour avancer et doit se construire une solide avance \u00e0 la sortie du pot au noir pour avoir une chance de remporter cette course autour du monde en solitaire.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je n&#8217;ai pas eu beaucoup d&#8217;informations m\u00e9t\u00e9o ces derniers temps. J&#8217;en ai eu une relay\u00e9e par Peter par <em>Puffin<\/em> il y a deux jours, mais je n&#8217;en ai pas eu depuis. J&#8217;ai pris du sud-est hier qui semble tenir. J&#8217;esp\u00e8re que cela me donnera un coup de pouce apr\u00e8s de nombreuses journ\u00e9es sans vent. Je ne sais pas \u00e0 quel point je suis en retard maintenant, mais j&#8217;esp\u00e8re que \u00e7a va tenir !<\/p>\n<cite>Kirsten Neusch\u00e4fer, &#8216;Minnehaha&#8217;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nombreux sont ceux qui sont impressionn\u00e9s par la navigatrice et ont rejoint le nombre grandissant de ses fans sur les r\u00e9seaux sociaux depuis des mois. <strong>Lennie Gallant<\/strong>, auteur-compositeur-interpr\u00e8te canadien bien connu originaire de Prince Edward Island, a compos\u00e9 une <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=DMJM3T3WnVQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">chanson<\/a> en forme d\u2019hommage &#8220;<em>On the Minnehaha<\/em>&#8220;. L\u2019\u00eele canadienne a accueilli Kirsten et Minnehaha une ann\u00e9e et nombreux sont les habitants qui ont mis la main \u00e0 la p\u00e2te d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, \u00e0 la mani\u00e8re du village breton de Lesconil sur le Superbigou de Bernard Stamm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"On the Minnehaha - Lennie Gallant\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DMJM3T3WnVQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Abhilash Tomy<\/strong> (IND) a repris sa route vers le nord apr\u00e8s de nouvelles r\u00e9parations \u00e0 bord de Bayanat, d\u00e9taill\u00e9es par le menu dans sa <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/abhilash-tomy-ggr2022-07032023\" target=\"_blank\">vacation<\/a>, y compris la mont\u00e9e dans le m\u00e2t pour remplacer une bastaque cass\u00e9e avec sa ligne de vie, se blessant dans l&#8217;op\u00e9ration. Sa grand-voile s&#8217;est compl\u00e8tement d\u00e9chir\u00e9e en deux du guindant \u00e0 la chute, sous le premier ris, et a demand\u00e9 un effort consid\u00e9rable pour la recoudre \u00e0 la main. Plus important, il a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 30 litres d&#8217;eau de pluie suppl\u00e9mentaires, ce qui est toujours bienvenu sur Bayanat !<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&#8217;ai beaucoup travaill\u00e9, non-stop pendant 24 heures environ. J&#8217;ai remplac\u00e9 la bastaque cass\u00e9e par une ligne de vie et ai remplac\u00e9 la ligne de vie par mon antenne HF de secours! J&#8217;ai pass\u00e9 3 \u00e0 4 heures en haut du m\u00e2t avant de travailler sur la grand-voile. C&#8217;\u00e9tait long et fastidieux, mais la voile est de nouveau en place et elle a fi\u00e8re allure, mieux que le bateau qui est compl\u00e8tement en d\u00e9sordre.<\/p>\n<cite>Abhilash Tomy, &#8216;Bayanat&#8217;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/bayanat-bow.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4618\" width=\"840\" height=\"458\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abhilash a d\u00fb faire face \u00e0 de constantes r\u00e9parations \u00e0 bord de Bayanat, notamment la r\u00e9paration d&#8217;une d\u00e9chirure de quatre m\u00e8tres dans sa grand-voile. Photo : Abhilash Tomy \/ GGR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le peloton en milieu de flotte fait le spectacle!<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, <strong>Simon Curwen<\/strong> (GBR) sur le Biscay 36 <em>Howdens<\/em> en Classe Chichester, se rapproche inlassablement des deux premiers. Ce qu\u2019il fait de mieux? Naviguer sur la route la plus courte le plus rapidement possible! Depuis le Cap Horn, <em>Clara\/Howdens<\/em> a r\u00e9duit l&#8217;\u00e9cart de 800 \u00e0 550 milles sur le <em>Bayanat<\/em> d&#8217;Abhilash. Simon a r\u00e9gn\u00e9 sans partage sur la t\u00eate de course durant 150 jours avant de se d\u00e9router de 1000 milles pour r\u00e9pararer. Il est sur le chemin du retour pour terminer son tour du monde avec une seule \u00e9tape, mais il admet volontiers qu&#8217;il ne sait pas comment aller lentement!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Curwen22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4619\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Clara, sponsoris\u00e9 par Howdens, a \u00e9t\u00e9 impressionnant de strat\u00e9gie avec des informations limit\u00e9es et sa vitesse pure, se d\u00e9faisant de Nuri en rattrapant les premiers! Photo : Josh Marr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9videmment, je ne suis pas en course, mais je ne navigue pas plus lentement que le bateau ne le peut, m\u00eame quand je suis en classe croisi\u00e8re ! Je continue \u00e0 faire beaucoup de changements de voile pour m&#8217;adapter \u00e0 la vitesse et \u00e0 la direction du vent, je viens juste d&#8217;affaler le g\u00e9nois. Maintenant, je veux retourner aux Sables et en finir!<\/p>\n<cite>Simon Curwen, Clara\/Howdens lors de sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/simon-curwen-ggr2022-06032023\">vacation<\/a> (Fran\u00e7ais @07:00 minutes)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, <strong>Michael Guggenberger<\/strong> (AUT) a eu du mal \u00e0 trouver le bon rythme dans les conditions changeantes apr\u00e8s le Cap Horn, comme il l&#8217;a expliqu\u00e9 lors de sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/michael-guggenberger-ggr2022-02032023\">vacation<\/a> hebdomadaire. Passant d&#8217;un vent nul \u00e0 un trop fort et \u00e0 de nombreux changements de voiles avec une succession de fronts froids et de calmes, il s\u2019est d\u00e9cid\u00e9 pour une solution interm\u00e9diaire dans le r\u00e9glage et la combinaison de voiles de son Nuri \u00e0 gr\u00e9ement ketch afin de limiter les changements. Il a perdu 300 milles sur Simon depuis le Cap Horn mais a r\u00e9ussi \u00e0 gagner environ 100 milles sur Abhilash et 200 sur Kirsten. Avec l&#8217;arriv\u00e9e du Pot au Noir, les <a href=\"https:\/\/sailboatdata.com\/sailboat\/biscay-36\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Biscay<\/a> pourraient encore r\u00e9duire l&#8217;\u00e9cart !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/michael-screenshot.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4620\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le Cap Horn a \u00e9t\u00e9 le point culminant de son voyage, mais Michael doit maintenant faire face \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9o changeantes et revenir dans un oc\u00e9an connu pour la premi\u00e8re fois depuis des mois. Photo : Michael Guggenberger\u00a0\/ GGR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec les changements incessants du vent en force et en direction, je suis constamment en train de changer de voile et je dors tr\u00e8s peu, \u00e7a commence \u00e0 \u00eatre tangent. J&#8217;ai d\u00e9cid\u00e9 de trouver un r\u00e9glage de voile tol\u00e9rant entre la performance et la croisi\u00e8re et de limiter les man\u0153uvres parce que \u00e7a devient trop dur. Je suis tr\u00e8s fatigu\u00e9 physiquement et \u00e9motionnellement Jusqu&#8217;au Horn, la nouveaut\u00e9 me portait mais je connais bien l&#8217;Atlantique et je dois vivre avec.<\/p>\n<cite>Michael &#8216;Gugg&#8217; Guggenberger, &#8216;Nuri&#8217;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Deux coups de vent pour Jeremy !<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 7 mars, la GGR a mis Jeremy en alerte m\u00e9t\u00e9o et lui a conseill\u00e9 de se diriger vers le nord pour \u00e9viter le deuxi\u00e8me des deux fronts violents qui s&#8217;approchent rapidement de sa position, \u00e0 700 milles au nord-ouest du Cap Horn. Le premier front qui traversera le 8 mars est impossible \u00e0 \u00e9viter et apportera 50 nds de NW et des creux de 7 m\u00e8tres. La seconde temp\u00eate qui doit arriver le 9 en fin de journ\u00e9e est beaucoup plus forte et durera plus de 24 heures avec des rafales de plus de 60 nds et des creux de 9 m\u00e8tres. Jeremy essaie de passer au-dessus de 51\u00b0 S pour laisser passer le pire du temps sous sa position, mais il est clair qu&#8217;il va subir du tr\u00e8s gros temps, m\u00eame \u00e0 cette latitude. Il a tout pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 bord pour ces deux jours de mauvais temps.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/j10mst.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/j10mst.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4630\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeremy a le record de la flotte du nombre de coups de vent travers\u00e9s, mais ces deux derniers n&#8217;ont rien \u00e0 voir avec ceux qu&#8217;il a rencontr\u00e9s auparavant. Une fois ceux-ci pass\u00e9s, il pourrait avoir une belle fen\u00eatre de temps maniable pour passer le Horn !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/jeremy-bagshaw.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4621\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jeremy Bagshaw et le PC Course vont avoir de grosses journ\u00e9es et de courtes nuits jusqu\u2019\u00e0 la fin de la semaine. Photo : Nora Havel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Libert\u00e9 pour Ian!<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En queue de flotte, <strong>Ian Herbert Jones<\/strong> (GBR) a trouv\u00e9 un nouveau souffle en sortant ENFIN de la limite nord de la redoutable zone d\u2019exclusion. Puffin a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 sa libert\u00e9 retrouv\u00e9e en affichant la meilleure vitesse de la flotte sur 24 heures avec 155 milles le jour de sa sortie, une distance que le Tradewind 35 n&#8217;a pas parcourue quotidiennement depuis des semaines!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ian aura des vents maniables au portant cette semaine, et pourrait m\u00eame battre son <a href=\"https:\/\/ggr.underground.co.za\/7d-runs\">record<\/a> personnel sur 7 jours de 1022 milles, mais sous les 50\u00b0S, les vents seront violents avec les trains de d\u00e9pressions qui balayent la zone l&#8217;une apr\u00e8s l&#8217;autre jusqu&#8217;au Cap Horn \u00e0 1500 milles de l\u00e0. Ian est de bonne humeur, comme il l&#8217;a dit lors de sa <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/ian-herbert-jones-ggr2022-07032023\" target=\"_blank\">vacation<\/a>. Avec une VMG \u00e0 plus de 4,5 n\u0153uds, <em>Puffin<\/em> pourrait passer le Horn dans 14 jours, juste \u00e0 temps pour le printemps de l&#8217;h\u00e9misph\u00e8re nord.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En passant le point 47\u00b0S et 115\u00b0W (la fin de la zone d\u2019exclusion Pacifique), j&#8217;ai eu l&#8217;impression de passer un Cap ! Depuis, j&#8217;ai des vents de sud-ouest r\u00e9guliers, ce qui est g\u00e9nial, et je re\u00e7ois pleins de bulletins m\u00e9t\u00e9o de Nouvelle-Z\u00e9lande, de <a href=\"https:\/\/passageguardian.nz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Passage Guardian<\/a> et maintenant du Chili ! Tout va bien \u00e0 bord, je n&#8217;ai plus de coulisseaux de grand-voile de rechange neuf mais j&#8217;ai appris \u00e0 remettre en \u00e9tat ceux qui sont cass\u00e9s c\u2019est comme des Lego. Je m&#8217;offre trois repas chauds par jour, je dors dans une couchette s\u00e8che, ce qui est g\u00e9nial, par contre, toutes mes chaussettes sont tremp\u00e9es!<\/p>\n<cite>Ian Herbert-Jones, &#8216;Puffin&#8217;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ian navigue de mani\u00e8re conservatrice, la plupart du temps sous toil\u00e9 pour \u00e9viter d&#8217;\u00eatre surpris par la m\u00e9t\u00e9o. Il vit d\u00e9sormais \u00e0 plein temps dans sa combinaison \u00e9tanche et a h\u00e2te de quitter le sud de l&#8217;oc\u00e9an Pacifique pour retrouver des temp\u00e9ratures plus cl\u00e9mentes. Il a encore un peu de temps!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tous les voiliers de course du monde utilisent des programmes de routage informatis\u00e9s pour optimiser leur route en fonction de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3882"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3897,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3882\/revisions\/3897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}