{"id":3813,"date":"2023-02-22T09:49:12","date_gmt":"2023-02-22T09:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=3813"},"modified":"2023-03-03T18:06:12","modified_gmt":"2023-03-03T18:06:12","slug":"day-170-golden-globe-abhilash-rounds-cape-horn-and-two-more-struggling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-170-golden-globe-abhilash-rounds-cape-horn-and-two-more-struggling\/","title":{"rendered":"Jour 170 Golden Globe Race : Abhilash passe le Cap Horn, deux marins en lutte pour y arriver!"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Abhilash Tomy passe le Cap Horn une seconde fois malgr\u00e9 de nombreuses avaries.<\/li>\n\n\n\n<li>Captain Gugg n&#8217;\u00e9chappera pas aux 60 n\u0153uds de vent et 8 m\u00e8tres de creux en direction du Horn, mais a pu r\u00e9cup\u00e9rer de l&#8217;eau douce.<\/li>\n\n\n\n<li>Simon Curwen en lutte vers le sud, avec une fen\u00eatre de cinq jours vers le Horn.<\/li>\n\n\n\n<li>Ian Herbert-Jones et Jeremy Bagshaw ralentis par des vents contraires, d\u00e9sesp\u00e8rent de faire de l\u2019Est.<\/li>\n\n\n\n<li>Kirsten m\u00e8ne la flotte et profite d\u2019une visite amicale aux Malouines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le Cap Horn fait partie du folklore maritime international. La plupart des gens connaissent sa redoutable r\u00e9putation pour la perte innombrable de navires et de vies, ainsi que le profond soulagement que procure son franchissement depuis des si\u00e8cles. Pour les navigateurs en solitaire, c&#8217;est l&#8217;objectif principal, presque inatteignable, de tout tour du monde \u00e0 la voile.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sir Robin Knox Johnston<\/strong> \u00e0 bord de <em>Suhaili<\/em>, a fait le premier tour du monde en solitaire, sans escale, par les trois caps lors de la Golden Globe de 1968. Environ 180 marins ont aujourd\u2019hui fait cet exploit. <strong>Vito Dumas<\/strong>, \u00e0 bord de son <em>Lehg II<\/em> de 9,5 m\u00e8tres (similaire \u00e0 <em>Suhaili<\/em>), a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 boucler un tour du monde avec escales en 1943. Aujourd&#8217;hui, ce sont 150 marins qui ont boucl\u00e9 ce m\u00eame tour. Ce sont donc 330 navigateurs solitaires qui, attir\u00e9s par le d\u00e9fi ultime du Cap Horn et de la navigation en solitaire, ont r\u00e9ussi cet exploit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre marins de la Golden Globe Race tentent toujours de franchir le Cap Horn. La ville des Sables d&#8217;Olonne est \u00e9galement le si\u00e8ge du <em>&#8220;HALL OF FAME<\/em>&#8221;\u00a0de l&#8217;Association Internationale des Cap-Horniers, qui rend hommage \u00e0 ces navigateurs solitaires dont nombreux sont partis du port Vend\u00e9en. Le registre des navigateurs ayant pass\u00e9 le Horn en solitaire est consultable <a href=\"http:\/\/covarimail.com\/IACH\/solo_nonstop.lasso\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Abhilash Tomy (IND)<\/strong> a pass\u00e9 le fameux Cap pour la deuxi\u00e8me fois, en seconde position de la GGR 2022 \u00e0 18:00 TU le samedi 18 f\u00e9vrier. Son premier passage en solitaire remonte au 26 janvier 2013, alors qu&#8217;il naviguait \u00e0 bord de &#8221; <em>Mhadei <\/em>&#8220;, un &#8221; <em>Tonga 56<\/em> &#8220;sur plan <strong>Van de Stadt<\/strong> avec le soutien de la marine indienne, pour devenir le premier navigateur indien \u00e0 boucler un tour du monde en solitaire sans escale. Il a pass\u00e9 la majeure partie de la semaine derni\u00e8re coinc\u00e9 au vent de la c\u00f4te chilienne, essayant d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de r\u00e9parer son r\u00e9gulateur d\u2019allure cass\u00e9, dans 30 \u00e0 40 n\u0153uds de vente une mer d\u00e9mont\u00e9e sur le plateau continental.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Abhilash_Tomy_6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4467\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abhilash Tomy a pouss\u00e9 tr\u00e8s loin le bricolage de g\u00e9nie \u00e0 bord de Bayanat pour ne pas faire d\u2019escale, avec succ\u00e8s! Cr\u00e9dit: Abhilash Tomy \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il a r\u00e9par\u00e9 et il est pass\u00e9, non sans d\u00e9clarer que naviguer dans les conditions r\u00e9tro de la\u00a0GGR \u00e9tait finalement plus satisfaisant que la navigation faite avec les moyens techniques modernes. Il appr\u00e9cie le d\u00e9fi et estime \u00eatre un meilleur marin, mais maintenant, il veut juste revenir aux Sables d&#8217;Olonne\u2026<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&#8217;est g\u00e9nial de passer le Cap Horn, 10 ans et 23 jours apr\u00e8s la premi\u00e8re fois. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 beaucoup plus dur cette fois que lorsque j\u2019\u00e9tais parti d&#8217;Inde, et il me reste encore deux mois en mer! Apr\u00e8s la d\u00e9pression du 26 janvier, mon unique objectif \u00e9tait de passer le Cap Horn sans trop de casse pour une remont\u00e9e rapide de l&#8217;Atlantique. J&#8217;ai pass\u00e9 la plupart du temps \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur ou \u00e0 r\u00e9parer le bateau, j&#8217;ai maintenant h\u00e2te de faire de la voile et naviguer enfin jusqu&#8217;aux Sables d&#8217;Olonne.<\/p>\n<cite>Abhilash Tomy, Bayanat<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Rustler <em>Bayanat <\/em>commence-t-il \u00e0 fatiguer ? Atteindra-t-il Les Sables d&#8217;Olonne? Abhilash travaille en permanence pour l\u2019entretenir et le r\u00e9parer, tous les participants le font r\u00e9guli\u00e8rement, mais il semble que lui le fasse plus que la moyenne. Son windpilot tiendra-t-il la distance ? Il en est persuad\u00e9! Il a sacrifi\u00e9 sa table \u00e0 cartes, puis la porte de la salle de bain pour fa\u00e7onner des pi\u00e8ces de r\u00e9gulateur et enfin son safran de secours, allant m\u00eame jusqu&#8217;\u00e0 d\u00e9monter une ancre pour obtenir des pi\u00e8ces plus r\u00e9sistantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ses r\u00e9parations ne se sont toutefois pas limit\u00e9es \u00e0 son r\u00e9gulateur, il a d\u00fb recoudre ses voiles d\u00e9chir\u00e9es, remplacer des drisses cass\u00e9es, r\u00e9parer une barre de fl\u00e8che avec plusieurs aller-retours dans le m\u00e2t \u00e0 la cl\u00e9, d\u00e9monter ses \u00e9oliennes, r\u00e9parer des pannes du syst\u00e8me \u00e9lectrique, r\u00e9parer des fuites dans les r\u00e9servoirs d&#8217;eau et de diesel, et r\u00e9soudre divers probl\u00e8mes, comme expliqu\u00e9 dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/abhilash-tomy-calls-from-cape-horn-ggr2022-18022023?si=cfe9897505434c03a646eefb1744c26d&amp;utm_source=clipboard&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=social_sharing\">appel <\/a>de s\u00e9curit\u00e9 volontaire. Il est heureux, m\u00eame si un peu fatigu\u00e9, mais il est un v\u00e9ritable MacGyver des mers lorsqu&#8217;il s&#8217;agit de r\u00e9parer des avaries en mer!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Michael-Guggenberger-bricht-aus-Tasmanien-auf_3_@Martin-Kadlez.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4469\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">C\u2019est l\u2019heure de v\u00e9rit\u00e9 pour Nuri et Michael, des ann\u00e9es d\u2019effort qui se cristalliseront lors des 400 prochains milles. Cr\u00e9dit: Martin Kadlez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, <strong>Michael Guggenberger (AUT)<\/strong> \u00e0 bord de <em>NURI <\/em>n&#8217;est lui plus qu&#8217;\u00e0 400 milles du Cap Horn. Son Biscay 36 bien pr\u00e9par\u00e9 est vraiment dans la tourmente avec des vents de 60 n\u0153uds et une mer de 8 m\u00e8tres. La GGR lui fournit des informations m\u00e9t\u00e9orologiques r\u00e9guli\u00e8res, mais il n&#8217;\u00e9vitera pas le coup de tabac. Il s&#8217;est bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 ce coup de vent qui durera pr\u00e8s de trois jours, avec une mer qui continue de grossir. Six heures avant que le pic de la temp\u00eate ne soit atteint, il a fait un rapport:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>2310 UTC 21 FEB <\/em><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout va bien \u00e0 bord ! vent actuel\u2026 beaucoup ! !!\u2026 les vagues sont super grandes\u2026 le grand voile et l&#8217;artimon sont attach\u00e9s \u00e0 la b\u00f4me sous le vent et \u00e0 basse altitude. Le foc de temp\u00eate tire sur la proue. J&#8217;ai environ 40 \u00e0 50 m\u00e8tres de corde avec environ 20 kg de cha\u00eene au bout pour tenir la poupe. Heureux marin ! Beaucoup d&#8217;eau et un poste. Tout va bien pour l&#8217;instant ! aye !!<\/p>\n<cite>Michael G.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, <strong>Michael Guggenberger (AUT)<\/strong> \u00e0 bord de <em>NURI <\/em>n&#8217;est lui plus qu&#8217;\u00e0 400 milles du Cap Horn. Son Biscay 36 bien pr\u00e9par\u00e9 est vraiment dans la tourmente avec des vents de 60 n\u0153uds et une mer de 8 m\u00e8tres. La GGR lui fournit des informations m\u00e9t\u00e9orologiques r\u00e9guli\u00e8res, mais il n&#8217;\u00e9vitera pas le coup de tabac. Il s&#8217;est bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 ce coup de vent qui durera pr\u00e8s de trois jours, avec une mer qui continue de grossir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrairement \u00e0 Kirsten et Abhilash, les mers du Sud sont un territoire nouveau pour Michael. Il y a 10 ans, quand Abhilash passait le c\u00e9l\u00e8bre rocher pour la premi\u00e8re fois et que Kirsten a commenc\u00e9 \u00e0 arpenter ce coin inhospitalier, le marin autrichien avait 7 jours de navigation en eau sal\u00e9e au compteur ! C&#8217;est une vraie reconnaissance de la qualit\u00e9 de sa pr\u00e9paration, de celle de son excellente \u00e9quipe dirig\u00e9e par<strong> Stefan Weigel,<\/strong> et surtout de son d\u00e9vouement total \u00e0 l&#8217;objectif d\u2019une vie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Captain Gugg a eu la chance de b\u00e9n\u00e9ficier d&#8217;une m\u00e9t\u00e9o et d&#8217;une mer g\u00e9n\u00e9ralement cl\u00e9ments pour la quasi-totalit\u00e9 des mers du Sud, sans aucune d\u00e9pression majeure. D&#8217;autres concurrents, devant comme derri\u00e8re lui, ont d\u00fb affronter de fortes temp\u00eates et des calmes d\u00e9vastateurs, parfois les deux comme Jeremy Bagshaw. Il a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 attraper l&#8217;eau douce dont il avait d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin, 48 litres, pour \u00eatre pr\u00e9cis! Il lui restera encore tout l&#8217;Atlantique \u00e0 traverser du Sud au Nord, mais les chances de pluie pourraient s&#8217;am\u00e9liorer apr\u00e8s l&#8217;oc\u00e9an Austral. Il devrait contourner le Cap le samedi 25 f\u00e9vrier, si tout va bien !<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Derni\u00e8re ligne droite vers les Sables d&#8217;Olonne<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/332517781_891266322118767_8070941047774961392_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4466\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le plus jeune fan de Kirsten des Malouines est venu la saluer et l&#8217;encourager en mer ! Cr\u00e9dit: Dion Robertson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF)<\/strong> continue de creuser l\u2019\u00e9cart. Avec 500 milles d&#8217;avance sur Abhilash, la Sud-Africaine est entr\u00e9e dans une r\u00e9gion qu&#8217;elle conna\u00eet comme sa poche, ayant travaill\u00e9 longtemps comme skipper commercial \u00e0 bord du <em>Pelagic <\/em>de <strong>Skip Novak<\/strong>. Avec <em>Minnehaha<\/em>, elle a fait un petit d\u00e9tour par Port Stanley dans les Malouines, sa base d\u2019exp\u00e9ditions en Antarctique, pour saluer ses nombreux amis sur le chemin du retour en France. Un grand moment d&#8217;\u00e9motion et le plein d\u2019\u00e9nergie pour la navigatrice. Cela suffira-t-il \u00e0 maintenir <em>Minnehaha <\/em>devant <em>Bayanat <\/em>qui s&#8217;est montr\u00e9 un plus rapide au pr\u00e8s et dans les conditions plus l\u00e9g\u00e8res?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous deux ont maintenant fait 75 % du parcours, il ne leur reste plus que la derni\u00e8re ligne droite dans l\u2019Atlantique pour revenir \u00e0 leur point de d\u00e9part d\u2019il y a 170 jours : Les Sables d&#8217;Olonne en France. La t\u00e2che semble facile maintenant que le Cap Horn est pass\u00e9, mais c&#8217;est loin d&#8217;\u00eatre le cas. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 le Horn, vous \u00eates toujours dans les mers du Sud. Une \u00e9norme temp\u00eate avec des rafales de 75 n\u0153uds et une mer \u00e9norme a travers\u00e9 la zone\u00a0quelques jours seulement avant que Kirsten ne passe les Malouines. Tous deux ont maintenant plus de 1000 milles de navigation difficile, d&#8217;abord avec des d\u00e9pressions impr\u00e9visibles arrivant de l\u2019Ouest et les aliz\u00e9es du Sud qui peuvent prendre pr\u00e8s ou au portant, c\u2019est selo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"736\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ch22feb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3817\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ch22feb.jpg 1200w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ch22feb-800x491.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ch22feb-768x471.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ch22feb-60x37.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF) 530 milles devant Abhilash Tomy ETA Les Sables d&#8217;Olonne Mi-avril.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois qu\u2019ils atteignent les<em> latitudes des chevaux<\/em> \u00e0 30\u00b0S, il y a peu de pr\u00e9cipitations au d\u00e9but du pot au noir frustrant qui joue avec les nerfs. Une fois l&#8217;\u00e9quateur franchi, c\u2019est des pluies diluviennes, une navigation humide et p\u00e9nible durant des semaines avant d&#8217;entrer dans l&#8217;Atlantique Nord \u00e0 la fin de l&#8217;hiver. Ce n&#8217;est pas une mince affaire! Sans compter qu\u2019avec 22.000 milles non-stop sous la quille, les bateaux ont souffert une vie enti\u00e8re de navigation hauturi\u00e8re. La (longue) route est encore longue!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re, c\u2019est la gal\u00e8re!<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Simon Curwen (GBR) HOWDENS<\/strong> a d\u00fb faire un d\u00e9tour de 1000 milles vers le nord-ouest \u00e0 Puerto Montt pour r\u00e9parer son r\u00e9gulateur endommag\u00e9, et doit encore les parcourir dans l\u2019autre sens. Son escapade lui a co\u00fbt\u00e9 la t\u00eate de course et l&#8217;a fait passer en classe Chichester. M\u00eame reprendre simplement\u00a0la mer pour naviguer vers le sud n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 facile, loin de l\u00e0!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Screenshot-2023-02-21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4470\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Premier un jour, Chichester coinc\u00e9 dans une baie l\u2019autre, Simon a connu des hauts et des bas, sans jamais se d\u00e9partir de son humour. Quelle classe! Cr\u00e9dit: Simon Curwen \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ayant manqu\u00e9 une fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o en sortant de son port d\u2019accueil par l&#8217;est de l&#8217;\u00eele de Chilo\u00e9, Simon est sorti dans un fort vent de sud-ouest et une mer difficile, sans pouvoir progresser. Il a d\u00fb faire demi-tour et s\u2019est abrit\u00e9 dans une baie prot\u00e9g\u00e9e avec les informations m\u00e9t\u00e9o et de navigation relay\u00e9es par le PC course. L\u00e0, il a attendu une am\u00e9lioration des conditions, avant de repartir finalement six jours apr\u00e8s son d\u00e9part initial. Des vents contraires l\u00e9gers \u00e0 mod\u00e9r\u00e9s l\u2019ont contraint \u00e0 un weekend assez frustrant au louvoyage avant de tourner \u00e0 l&#8217;ouest, puis au nord-ouest. Ce fut une semaine mouvement\u00e9e, comme il l&#8217;a expliqu\u00e9 dans sa <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/simon-curwen-ggr2022-20022023\">vacation<\/a> (en fran\u00e7ais \u00e0 12 minutes). Plus tard dans la nuit, il s&#8217;est retrouv\u00e9 dans des conditions difficiles avec des vents de nord-ouest soutenus de 40 \u00e0 55 n\u0153uds. Il a une fen\u00eatre de vents mod\u00e9r\u00e9s en fin de semaine qui pourrait lui permettre de passer le cap.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La vie dans la zone (pas si) rouge<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2023_01_16_17_18_IMG_2226.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4465\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Olleanna est peut-\u00eatre le plus petit et plus l\u00e9ger voilier de la flotte, mais Jeremy nous offre un v\u00e9ritable festival dans le Pacifique! Cr\u00e9dit: DD&amp;JJ \/ GGR2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour <strong>Ian Herbert-Jones (GBR) <\/strong>et <strong>Jeremy Bagshaw (ZAF)<\/strong> en classe Chichester, les conditions ne sont pas tout \u00e0 fait les m\u00eames cette semaine. La progression a \u00e9t\u00e9 lente en raison de vents insaisissables et d&#8217;une m\u00e9t\u00e9o instable. Pr\u00e8s la p\u00e9tole, puis le portant, ce sont maintenant de forts vents contraires qui les ont pouss\u00e9s vers le nord, alors que tous les marins jusque-l\u00e0 essayaient de rester le plus pr\u00e8s possible de la limite nord de la zone d&#8217;exclusion \u00e0 47\u00b0S, en profitant au maximum des vents d&#8217;ouest. Tous deux sont conscients qu&#8217;ils doivent passer le Cap Horn le plus rapidement possible. Le nombre de d\u00e9pressions qui passent maintenant dans la r\u00e9gion augmente chaque semaine \u00e0 mesure que l&#8217;\u00e9t\u00e9 passe dans l&#8217;h\u00e9misph\u00e8re sud. Ian a encore plus de 3000 miles \u00e0 parcourir et Jeremy n&#8217;a que 530 miles d&#8217;avance sur lui. Arriv\u00e9e pr\u00e9vue mi-mars!<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Cap Horn est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans mon esprit. Je suis assez anxieux. Mon ETA sera juste \u00e0 la fin de la saison, presque \u00e0 l&#8217;\u00e9quinoxe. Je suis inquiet \u00e9videmment, chaque jour de pr\u00e8s, ou demi-journ\u00e9e de calme suppl\u00e9mentaire est un jour suppl\u00e9mentaire o\u00f9 je ne serais pas au Cap Horn, et je sais \u00eatre \u00e0 la toute fin de la saison maintenant. Je sais que \u00e7a peut devenir tr\u00e8s s\u00e9rieux, tr\u00e8s rapidement l\u00e0-bas, le plus gros d\u00e9fi est encore devant nous.<\/p>\n<cite>Ian Herbert-Jones Puffin<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-luminous-vivid-amber-background-color has-text-color has-background has-small-font-size wp-block-paragraph\">Le passage du Cap Horn comporte des risques et est en soi une grande aventure. Le parrain de la GGR, Sir Robin Knox Johnston, en sait quelque chose, ayant fait le tour \u00e0 plusieurs reprises. Il a partag\u00e9 ses r\u00e9flexions sur le risque et l&#8217;importance de l&#8217;aventure dans la vie !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Risk and Adventure \u2013 Sir Robin Knox-Johnston, Patron of the Golden Globe Race\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iUAcohvltpU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Cap Horn fait partie du folklore maritime international. 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