Il y a 149 jours, le 4 septembre 2022, quinze hommes et une femme sont partis des Sables d’Olonne.<\/h2>\n\n\n\n
Leur r\u00eave \u00e9tait de faire le tour du monde en solitaire dans l’extr\u00eame Golden Globe Race. En 1968, neuf personnes ont pris le d\u00e9part de la premi\u00e8re \u00e9dition et une seule l’a termin\u00e9e. En 2018, dix-huit marins ont pris le d\u00e9part et seulement cinq sont rentr\u00e9s \u00e0 bon port. Aujourd’hui, seuls quatre des marins de l\u2019\u00e9dition 2022 sont encore dans la GGR en direction du Cap Horn, le plus connu et craint de tous les caps. Ils ont plus de 9 000 milles et de nombreux mois \u00e0 parcourir jusqu’aux Sables d’Olonne. Tout peut encore arriver.<\/p>\n\n\n\n
Devant se trouve maintenant une navigatrice solitaire qui ne ressemble \u00e0 aucune autre. Derri\u00e8re elle se trouvent 15 hommes extraordinaires qui ont soit abandonn\u00e9, soit lutt\u00e9 pour suivre le rythme. La GGR est un jeu d’esprit, si dur physiquement et mentalement, implacable et impitoyable, qu’il d\u00e9passe parfois l’entendement. Ils sont, ou \u00e9taient, tous volontaires. Ce sont tous des r\u00eaveurs, des aventuriers et des passionn\u00e9s de la vie, qui donnent tout ce qu’ils ont pour r\u00e9aliser quelque chose qu’ils ne comprennent peut-\u00eatre pas enti\u00e8rement. La GGR est une incroyable aventure humaine de courage et de d\u00e9termination qui se d\u00e9roule sous nos yeux. <\/p>\n\n\n\n
Incapable de r\u00e9parer son syst\u00e8me de r\u00e9gulateur d\u2019allure Hydrovane endommag\u00e9 en mer, le leader de la course Simon Curwen (GBR)<\/strong> est pass\u00e9 en classe Chichester, et se dirige vers le nord-est, en direction d’un port chilien pour effectuer les r\u00e9parations.<\/p>\n\n\n\n Avec 70% de la distance parcourue \u00e0 son actif et un \u00e9cart de mille milles avec ses plus proches rivaux, Simon Curwen (GBR)<\/strong> semblait intouchable la semaine derni\u00e8re alors qu’il d\u00e9valait les 50\u00b0 hurlants en route vers le Cap Horn, au point que ses poursuivants avaient abandonn\u00e9 tout espoir de le rattraper ! H\u00e9las, la GGR est cruelle, et une pi\u00e8ce cruciale de son Hydrovane s’est bris\u00e9e lorsque le bateau a \u00e9t\u00e9 couch\u00e9 par une vague le vendredi 27 janvier dernier.Simon a essay\u00e9 d’\u00e9muler son h\u00e9ros, Sir Robin Knox Johnston<\/strong>, qui a men\u00e9 Suhaili <\/em>sans r\u00e9gulateur durant la derni\u00e8re partie du voyage de 1968 jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e et \u00e0 la victoire. L’\u00e9quilibrage des voiles s’av\u00e8re toutefois plus difficile sur son Biscay 36 gr\u00e9\u00e9 en c\u00f4tre que sur le Suhaili <\/em>gr\u00e9\u00e9 en ketch et Simon progresse lentement. Il s’expose ainsi \u00e0 de nouvelles temp\u00eates dans les semaines \u00e0 venir, alors qu’il tente de doubler le Cap Horn. \u00c9coutez son rapport ICI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n J’ai essay\u00e9 toutes sortes d’options pendant des jours pour que ce bateau avance au portant et il ne veut pas. J’\u00e9tais optimiste hier avec le vent de sud-ouest mais maintenant je n’arrive pas \u00e0 le faire aller dans la bonne direction. Avec tous ces syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9o qui passent dans la zone et l’impossibilit\u00e9 de maintenir mon cap, je dois penser \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. En plus du risque pour moi et le bateau, il y a aussi un risque potentiel pour toute personne qui pourrait venir me sauver.<\/p>\nSimon Curwen, Clara \/ Howden\u2019s<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Le PC Course lui a propos\u00e9 une liste de ports sur la c\u00f4te ouest du Chili, o\u00f9 le Britannique pourrait s’amarrer en toute s\u00e9curit\u00e9, recevoir la pi\u00e8ce et la remplacer en un temps minimum. A l\u2019approche d\u2019une c\u00f4te sous le vent, le contr\u00f4le de la course surveille sa progression et lui transmet des mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res de la m\u00e9t\u00e9o. Simon a re\u00e7u une d\u00e9rogation sp\u00e9ciale pour utiliser son GPS de secours afin d’assurer une s\u00e9curit\u00e9 maximale dans les jours \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n C’est une d\u00e9cision d\u00e9chirante pour le charismatique marin qui a men\u00e9 la flotte depuis le Cap Finisterre, mais une d\u00e9cision sage. Son partenaire Howden\u2019s <\/strong>lui apporte tout son soutien dans cette \u00e9preuve difficile.<\/p>\n\n\n\n Nous sommes surtout soulag\u00e9s que Simon soit sain et sauf apr\u00e8s l’incident de vendredi dernier. Nous sommes en discussion avec l’\u00e9quipe de Simon et les organisateurs de la course pour savoir comment fournir un soutien logistique utile pour aider aux r\u00e9parations pendant qu\u2019il se dirige vers un port Chilien. Simon a \u00e9t\u00e9 remarquable jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dans la course et bien que la cat\u00e9gorie de comp\u00e9tition ait chang\u00e9, son aventure continue, tout comme notre soutien.<\/p>\nDavid Sturdee, Howden\u2019s<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Ces derni\u00e8res semaines, cette navigatrice comp\u00e9titive et parfois frustr\u00e9e consid\u00e9rait la GGR comme un jeu de hasard, sans aucune chance de rattraper Simon. Les restrictions des zones de s\u00e9curit\u00e9 l’emp\u00eachaient de choisir le parcours le plus rapide et le vent le plus fort. Aujourd’hui, elle est en qu\u00eate d’un nouveau d\u00e9fi, car elle sait qu’elle doit se d\u00e9faire d’Abhilash Tomy<\/strong> (IND)<\/strong> dans les mers du Sud, qui pourrait s\u00e9rieusement la menacer dans l’Atlantique. Une toute nouvelle course est en train de se d\u00e9velopper.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s avoir plong\u00e9 trois fois la semaine derni\u00e8re pour un total de 8 heures afin d’enlever les berniques de la coque de Minnehaha<\/em>, Kirsten Neushafer (ZAF)<\/strong> a r\u00e9alis\u00e9 la meilleure performance de la semaine sur la distance en 24 heures avec 185,6 miles, mais aussi ce matin la meilleure distance hebdomadaire avec 1129,5 miles en 7 jours. Cela lui a permis de rattraper samedi Abhilash Tomy<\/strong>, qui se reposait, et de prendre la t\u00eate de la Golden Globe Race !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Abhilash Tomy (IND)<\/strong> a \u00e9t\u00e9 victime d’un grave accident pendant la GGR 2018. Son voilier Thuriya<\/em>, une r\u00e9plique ERIC 32 du Suhaili<\/em> original, a \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9 et d\u00e9m\u00e2t\u00e9 dans l’oc\u00e9an Indien, ce qui a impliqu\u00e9 un sauvetage dans les r\u00e8gles de l’art impliquant les gouvernements indien et fran\u00e7ais. Abhilash s’est gravement endommag\u00e9 le dos et, apr\u00e8s une lourde op\u00e9ration chirurgicale, a mis des ann\u00e9es \u00e0 remarcher, \u00e0 naviguer et finalement \u00e0 piloter \u00e0 nouveau des avions dans la marine indienne.<\/p>\n\n\n\n Abhilash est tomb\u00e9 sur le dos dans l’oc\u00e9an Indien, et a pass\u00e9 douze heures \u00e0 la barre la semaine derni\u00e8re lors d’un coup de vent, avant de subir peu apr\u00e8s de fortes douleurs dorsales et \u00e0 des engourdissements des membres. Il en a parl\u00e9 \u00e0 ses m\u00e9decins en Inde qui lui ont donn\u00e9 des exercices pour retrouver le contr\u00f4le de sa jambe, ainsi qu’aux m\u00e9decins officiels de la course MSOS pour le traitement de la douleur. Il lui a \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 de se reposer et de se soigner pendant quelques jours avant de s’occuper de la liste d\u2019entretien et la r\u00e9paration sur Bayanat <\/em>et plonger vers le Cap Horn, notamment au niveau du gr\u00e9ement et du rail de grand-voile.<\/p>\n\n\n\n Il navigue d\u00e9sormais de mani\u00e8re \u00e0 maintenir le bateau stable sous des voiles r\u00e9duites, plut\u00f4t que de courir au portant. Cela rend sa route plus longue et plus lente que celle du Cape George 36 de Kirsten, qui a eu bien du mal \u00e0 rattraper Bayanat<\/em> dans le Pacifique Sud jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Cela pourrait durer encore quelques jours. Abhilash est sain et sauf, n’a pas besoin d’assistance et ma\u00eetrise parfaitement la situation. Il sait qu’il doit se reposer maintenant, afin de ma\u00eetriser les douleurs. GGR suit la situation de pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9part des Sables d’Olonne a \u00e9t\u00e9 difficile pour le marin qui a souffert de stress post<\/p>\n\n\n\n traumatique pendant les 10 premiers jours de course, ne pouvant rien manger. Il s’est r\u00e9tabli mais a de nouveau souffert lors du d\u00e9p\u00f4t du film au Cap, d\u00e9clarant que la GGR n’\u00e9tait “pas une course” mais un jeu de hasard et qu’il n\u2019\u00e9tait pas en course. Il pensait avoir mis ses d\u00e9mons derri\u00e8re lui lorsqu’il a d\u00e9pass\u00e9 la longitude de l’Oc\u00e9an Indien o\u00f9 il avait \u00e9t\u00e9 secouru en 2018 et il \u00e9tait heureux lors du d\u00e9p\u00f4t de film \u00e0 Hobart d’\u00eatre de retour dans le jeu! Maintenant, les souvenirs sont de retour et le hantent de mani\u00e8re plus physique que psychologique.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9v\u00e9lation du Pacifique est sans aucun doute Michael Guggenberger (AUT)<\/strong> qui, depuis<\/p>\n\n\n\n l’Atlantique Sud, a trouv\u00e9 le mode d’emploi de son Biscay 36 Nuri Sardines<\/em>, gr\u00e9\u00e9 en ketch, \u00e9galant les vitesses de l’autre Biscay de la flotte, le Clara<\/em>, gr\u00e9\u00e9 en c\u00f4tre, de Simon Curwen<\/strong>. Bien qu’ayant toujours 1200 miles de retard sur les seconds, Nuri n’a pas perdu de terrain sur les marins les plus exp\u00e9riment\u00e9s de la flotte, ce qui est d\u00e9j\u00e0 un exploit!<\/p>\n\n\n\n Ce n’est pas seulement le rythme de Nuri Sardines qui force le respect. D\u00e9butant dans la voile il y a 10 ans, Michael a \u00e9gal\u00e9 \u00e0 la fois le rythme et le niveau de pr\u00e9paration de marins beaucoup plus exp\u00e9riment\u00e9s, son voilier n\u2019ayant souffert aucune avarie importante apr\u00e8s 18000 miles \u00e9reintants dans la GGR. Son seul probl\u00e8me sont ses r\u00e9serves d’eau, qu’il conserve jusqu’au 19 mars \u00e0 raison d\u20191,5 litre\/jour.<\/p>\n\n\n\n Le dernier navigateur de la classe Suhaili qui joue le jeu de l\u2019usure avec succ\u00e8s est<\/p>\n\n\n\n bien Ian Herbert-Jones (GBR).<\/strong> Tant de fois depuis Les Sables d’Olonne, s\u2019est-il remis en question et a-t-il s\u00e9rieusement envisag\u00e9 d\u2019abandonner. Le bateau va bien, mais l’isolement et le manque de contact avec la famille et les amis sont difficiles ! L’arriv\u00e9e en 5e position \u00e0 Hobart a balay\u00e9 tout ceci. Il appr\u00e9hende le Cap Horn, mais il est pr\u00eat et se rapproche de la ligne! Guy Waites (GBR)<\/strong> a affront\u00e9 du gros temps ces quatre derniers jours sous l’Australie, et ce n’est pas fini. Il a navigu\u00e9 en fuite \u00e0 sec de toile, le plus souvent avec les tra\u00eenards. Une autre grosse d\u00e9pression est en route avec une mer de 11 m\u00e8tres et des vents de 50 \u00e0 60 n\u0153uds. Guy est fatigu\u00e9, mais il se pr\u00e9pare. Il confirme que tout va bien \u00e0 bord de Sagarmatha<\/em> et qu’il a h\u00e2te de faire une pause. Il ne s’est pas pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 temps \u00e0 la porte de Hobart et sera retir\u00e9 de la GGR d\u00e8s qu’il aura pass\u00e9 la longitude de Hobart.<\/p>\n\n\n\n L’\u00e9quipe d’experts de Tapio fournit des r\u00e9ponses et des explications d\u00e9taill\u00e9es lors d’une pr\u00e9sentation LIVE de deux heures, maintenant disponible sur GGR YOUTUBE.Le lien est ICI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_24_11_50_IMG_7432_proc.jpg\")
\n
\n
Kirsten Neusch\u00e4fer, sur le bateau le plus rapide de la flotte cette semaine, prend la t\u00eate avec quatre concurrents en lice pour les honneurs de la ligne !<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_25_17_19_IMG_7623-1.jpg\")
Abhilash Tomy est un solide second, mais il doit maintenant s’occuper de lui et de son bateau.<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/DSC_7342.jpg\")
Capitaine GUGG sur Nuri Sardines, d\u00e9sormais 3\u00e8me de la flotte, est impressionnant de r\u00e9gularit\u00e9 et de pr\u00e9paration.<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_5917.jpg\")
Puffin arrive en 4\u00e8me position et \u00e0 toute vitesse dans le Pacifique !<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2023_01_18_18_32_IMG_8837.jpg\")
Il a quitt\u00e9 Hobart un jour apr\u00e8s Jeremy Bagshaw (ZAF),<\/strong> maintenant en classe Chichester pour s\u2019\u00eatre arr\u00eat\u00e9 quelques jours nettoyer sa coque infest\u00e9e de berniques. Tous deux ont fait la travers\u00e9e de la mer de Tasmanie la plus rapide de la flotte, en seulement 8 jours, soit une semaine plus vite que les autres. Ils recevront du vent de nord soutenu cette semaine, qui les enverra rapidement au nord de la zone d’exclusion et dans le Pacifique Sud. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2023_01_16_17_18_IMG_2225.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_7705.jpg\")
Pourquoi l’Asteria de Tapio Lehtinen a-t-il coul\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n