{"id":3563,"date":"2023-01-11T13:37:57","date_gmt":"2023-01-11T13:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=3563"},"modified":"2023-01-11T14:46:45","modified_gmt":"2023-01-11T14:46:45","slug":"golden-globe-race-heading-home-to-les-sables-dolonne-and-simon-curwen-breaks-away-again","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/golden-globe-race-heading-home-to-les-sables-dolonne-and-simon-curwen-breaks-away-again\/","title":{"rendered":"La Golden Globe Race en route pour les Sables d&#8217;Olonne et Simon Curwen s&#8217;\u00e9chappe \u00e0 nouveau !"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Michael Guggenberger, alias Capitaine Gugg sur &#8220;NURI&#8221; 4\u00e8me \u00e0 la porte de Hobart.<\/li>\n\n\n\n<li>Simon s&#8217;\u00e9chappe avec 900 miles d&#8217;avance, alors qu&#8217;Abhilash et Kirsten se d\u00e9battent dans la p\u00e9tole, Abhilash prend la 2\u00e8me place<\/li>\n\n\n\n<li>Kirsten re\u00e7oit la &#8220;Seamanship medal&#8221; du <em>Cruising Club of America <\/em>pour le sauvetage de Tapio en novembre<\/li>\n\n\n\n<li>P\u00e9nuries d&#8217;eau pour Abhilash, Michael, et Jeremy dans une situation critique. Va-t-il prendre de l&#8217;eau \u00e0 Hobart et continuer en classe Chichester?<\/li>\n\n\n\n<li>Les Tradewind 35 acc\u00e9l\u00e8rent! Guy et Ian \u00e9taient les plus rapides la semaine derni\u00e8re et refont leur retard<\/li>\n\n\n\n<li>La porte photo de Punta del Este est annul\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Simon Curwen<\/strong> (GBR) sur <em>HOWDENS <\/em>est toujours en t\u00eate dans la travers\u00e9e du Pacifique Sud, \u00e0 quatre semaines du Cap Horn vers les Sables d&#8217;Olonne, apr\u00e8s 129 jours de mer. Seuls Ian Herbert Jones et Guy Waites n&#8217;ont pas encore franchi le cap de la moiti\u00e9 du parcours. A l&#8217;exception d&#8217;Elliott, qui navigue prudemment vers Fremantle pour des r\u00e9parations, tous les voiliers naviguent sans gros probl\u00e8me m\u00e9canique. La carte &#8220;<em>pas de vent<\/em>&#8221; du jeu GGR a frapp\u00e9 durement Kirsten qui voit Simon s&#8217;\u00e9loigner et certains sont s\u00e9rieusement \u00e0 court d&#8217;eau, ce qui pourrait changer la donne !\u00a0Tous retiennent leur souffle, les d\u00e9pressions extr\u00eames \u00e9tant tr\u00e8s actives dans la zone d\u2019exclusion!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_7650.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4088\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Il y a 129 jours Les Sables d&#8217;Olonne, Simon Curwen (GBR) sur HOWDENS sur la ligne de d\u00e9part. Cr\u00e9dit photo : GGR2022 \/ Etienne Messikommer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Michael Guggenberge<\/strong>r (AUT) sur <em>NURI <\/em>a franchi la porte de Hobart le 3 janvier apr\u00e8s avoir pass\u00e9 deux jours dans la p\u00e9tole en vue de la Tasmanie. Il \u00e9tait heureux d&#8217;arriver et a d\u00e9cid\u00e9 de rester deux jours pour &#8220;<em>ranger le bateau, dormir, v\u00e9rifier tous les syst\u00e8mes et ajouter un deuxi\u00e8me ris dans sa voile d&#8217;artimon<\/em>&#8220;. Il a \u00e9t\u00e9 accueilli par l\u2019\u00e9quipe GGR et son \u00e9quipe de tournage de documentaire. <em>Nuri Sardines<\/em> va bien et Cpt. Gugg para\u00eet heureux de sa vie sur les flots. Lorsque interrog\u00e9 sur son sentiment \u00e0 l&#8217;id\u00e9e de rentrer chez lui via le Cap Horn, il a r\u00e9pondu qu&#8217;il \u00e9tait &#8220;<em>d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la maison ! \u00c0 bord de NURI <\/em>!\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Regardez la vid\u00e9o du passage de\u00a0la porte d\u2019Hobart de Cpt. Gugg <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=lW5WGUlLiT4\">ICI<\/a><\/strong><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"#GGR2022 Michael Guggenberger (Austria) - Biscay 36 &quot;NURI&quot; - 4th sail through Hobart Gate Part 2\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lW5WGUlLiT4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin de l&#8217;ann\u00e9e 2022 et le d\u00e9but de l&#8217;ann\u00e9e 2023 ont \u00e9t\u00e9 mouvement\u00e9s aux avant-postes de la flotte! La fin 2022 a marqu\u00e9 la fin du leadership incontest\u00e9 de <strong>Simon Curwen<\/strong> sur la flotte. Il a \u00e9t\u00e9 rattrap\u00e9 par une zone de calmes \u00e0 l&#8217;approche de la Tasmanie, perdant des centaines de milles au profit de <strong>Kirsten Neuch\u00e4fer <\/strong>(ZAF) et d&#8217;<strong>Abhilash Tomy<\/strong> (IND) qui le talonnaient !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vent a tourn\u00e9 pour ceux qui souhaitaient devenir <em>Calife \u00e0 la place du <\/em><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/Iznogoud.Off\/\"><em>Calife<\/em><\/a>, car Simon a parfaitement g\u00e9r\u00e9 le passage de la Nouvelle-Z\u00e9lande.\u00a0Ses poursuivants ont eux \u00e9t\u00e9 pi\u00e9g\u00e9s dans des bulles sans vent dans la m\u00eame zone mais plus tard, pendant plusieurs jours, alors que Simon prenait le large \u00e0 bonne vitesse, creusant un \u00e9cart \u00e0 900 miles. Le pire, c&#8217;est que Kirsten et Abhilash se trouvent maintenant dans un syst\u00e8me m\u00e9t\u00e9o compl\u00e8tement diff\u00e9rent&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette exp\u00e9rience douloureuse, apr\u00e8s avoir tant gagn\u00e9 au cours des semaines pr\u00e9c\u00e9dentes, \u00e9tait \u00e9vidente lors de leurs appels hebdomadaires au PC Course. La frustration et la d\u00e9sillusion prenaient clairement le dessus. <strong>\u00c9coutez l&#8217;appel hebdomadaire de Kirsten <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/kirsten-neuschaefer-ggr2022-050123\">ICI<\/a> <\/strong><strong>et l&#8217;appel hebdomadaire d&#8217;Abhilash <\/strong><a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/abhilash-tomy-ggr2022-10012023\"><strong>ICI<\/strong><\/a>. L\u2019agile Rustler 36 <em>BAYANAT <\/em>est plus rapide dans les petits airs (Abhilash a confirm\u00e9 \u00e0 Hobart qu&#8217;il avait une voile secr\u00e8te) et il y a maintenant une course dans la course entre ces deux marins talentueux qui se poussent mutuellement dans leur poursuite du leader! Tous trois ne signalent aucun probl\u00e8me majeur avec leurs bateaux. <strong>\u00c9coutez l&#8217;appel hebdomadaire de Simon <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/simon-curwen-ggr2022-090123\">ICI<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kirsten a re\u00e7u le &#8220;Rod Stephens Trophy for Outstanding Seamanship&#8221; du Cruising Club of America<\/strong> et son respect de la tradition d&#8217;assistance aux marins en d\u00e9tresse, jouant un r\u00f4le central dans le <a href=\"https:\/\/cruisingclub.org\/award\/stephens\">sauvetage<\/a> r\u00e9ussi de <strong>Tapio Lehtinen<\/strong>, son concurrent dans la GGR 2022.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_25_19_11_IMG_1687_proc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4084\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kirsten n&#8217;est pas du genre \u00e0 courir apr\u00e8s les breloques, mais le Troph\u00e9e Rod Stephens du CCA pour son \u201csens marin exceptionnel\u201d est bien m\u00e9rit\u00e9 ! Photo : GGR2022\/ Don &amp; JJ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rejoignant d&#8217;autres <a href=\"https:\/\/cruisingclub.org\/award\/stephens\">r\u00e9cipiendaires<\/a> c\u00e9l\u00e8bres des honneurs du CCA tels que J<strong>ean-Pierre Dick<\/strong>, <strong>Alessandro di Benetto<\/strong> ou <strong>Mike Golding<\/strong>, Kirsten a fait preuve de sa discr\u00e9tion habituelle lorsqu&#8217;elle a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e de cette r\u00e9compense pour le sauvetage de Tapio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je ne sais pas vraiment quoi dire. Je suis tr\u00e8s honor\u00e9e, et un prix venant du CCA est toujours quelque chose de sp\u00e9cial, mais d&#8217;un autre c\u00f4t\u00e9, j&#8217;ai seulement fait ce que tout marin aurait fait. C&#8217;est la r\u00e8gle tacite de la mer que d&#8217;aider toute personne en d\u00e9tresse.<\/p>\n<cite>Kirsten Neusch\u00e4fer<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e9anmoins, le survivant lui-m\u00eame a chaleureusement remerci\u00e9 Kirsten dans une <a href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/a-letter-from-tapio\/\">lettre<\/a> \u00e9crite \u00e0 bord du M\/V Darya Gayatri:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Merci pour ton sens marin exceptionnel \u00e0 la man\u0153uvre de Minnehaha en approche du radeau de survie, et en me faisant monter \u00e0 bord pour partager un rhum. Puis, en coop\u00e9ration avec le Capitaine Naveen Kumar Mehrotra, d\u2019avoir r\u00e9ussi \u00e0 placer Minnehaha sous le vent du M\/V Darya Gayatri pour me transf\u00e9rer \u00e0 bord en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<cite>Tapio Lehtinen<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ian Herbert Jones<\/strong> (GBR), was the last in <em>Suhaili Class<\/em> to sail through the Cape Town gate and was quite worried about not getting to Hobart in time. He is now expected around the 18th January with nearly two weeks to spare. He has been making 130 miles daily in the right conditions and still managing to make the 9-ton 35-footer move in the light. He reduced the gap with <strong>Jeremy Bagshaw<\/strong> (ZAF) by half since entering the Southern Indian Ocean exclusion zone and is now less than 360 miles behind. The South African sailor must yet cross a high pressure between his current position and Tasmania and may lose even more ground on arrival, expected late on the 13th January.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ian Herbert Jones<\/strong> (GBR), a \u00e9t\u00e9 le dernier \u00e0 franchir la porte du Cap en <em>classe Suhaili <\/em>et s&#8217;inqui\u00e9tait de ne pas arriver \u00e0 Hobart \u00e0 temps. Il est maintenant attendu vers le 18 janvier, avec pr\u00e8s de deux semaines d&#8217;avance. Il a parcouru 130 milles par jour dans les bonnes conditions, et a r\u00e9ussi \u00e0 faire avancer son 35 pieds de 9 tonnes m\u00eame dans les vents l\u00e9gers. Il a r\u00e9duit de moiti\u00e9 son retard avec <strong>Jeremy Bagshaw<\/strong> (ZAF) depuis son entr\u00e9e dans la zone d&#8217;exclusion du sud de l&#8217;oc\u00e9an Indien et compte d\u00e9sormais moins de 400 milles d\u2019\u00e9cart sur lui. Le Sud-Africain doit encore traverser une bulle sans vent entre lui et la Tasmanie et pourrait perdre encore plus de terrain \u00e0 son arriv\u00e9e, pr\u00e9vue le 13 janvier en fin de journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;OE32 <em>Olleanna <\/em>de Jeremy est le voilier le\u00a0plus petit et plus l\u00e9ger de la flotte GGR, mais sa ligne de flottaison est plus longue que celle du Tradewind 35 (8,5 m contre 7,9 m) et son rapport SA\/D (<em>Surface de voilure divis\u00e9e par le D\u00e9placement,<\/em> couramment utilis\u00e9 pour calculer la puissance d&#8217;un voilier) est presque identique, ce qui devrait le rendre plus rapide au portant. Le plan Olin Enderlin a affront\u00e9 le Tradewind 35 <em>Sagarmatha <\/em>de Guy Waites avec brio dans l&#8217;Atlantique, et souffre clairement d&#8217;un d\u00e9ficit de vitesse dans le Sud, Jeremy a adopt\u00e9 une approche conservatrice dans les mers du Sud, avec l&#8217;objectif annonc\u00e9 de finir \u00e0 tout prix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jeremy Bagshaw<\/strong> (ZAF) est confront\u00e9 \u00e0 un autre dilemme. Il a perdu la moiti\u00e9 de son eau douce dans l&#8217;Atlantique suite \u00e0 une mauvaise manipulation d\u2019un r\u00e9servoir. Il esp\u00e9rait avoir de la pluie dans le Pot au Noir et dans les mers du Sud, mais en vain. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le Cap, bien qu&#8217;ayant travers\u00e9 le plus grand nombre de d\u00e9pressions de la flotte, il n&#8217;a pas eu suffisamment de pluie, comme il l&#8217;explique dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/jeremy-bagshaw-ggr2022-040123\">appel<\/a>. Il ne lui reste plus que 45 litres, ce qui est loin d&#8217;\u00eatre suffisant pour atteindre le Cap Horn, et il n&#8217;est pas s\u00fbr de pouvoir continuer \u00e0 traverser le Pacifique sans prendre d&#8217;eau \u00e0 bord. Il serait rel\u00e9gu\u00e9 en <em>classe Chichester <\/em>avec Guy et ne figurerait plus au classement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/GGR22-Lanzarote-032.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4087\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jeremy est confront\u00e9 \u00e0 divers probl\u00e8mes, mais il progresse malgr\u00e9 tout, et sera le prochain \u00e0 la porte de Hobart cette semaine. Photo: GGR2022 \/ Nora Havel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les autres marins confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes d&#8217;eau, on trouve <strong>Abhilash Tomy <\/strong>qui, avec 1 litre d&#8217;eau douce par jour, se consid\u00e8re en bonne voie, mais appr\u00e9cierait trouver de la pluie sur sa route. <strong>Michael Guggenberger<\/strong> compte sur sa r\u00e9serve de vin rouge et les 30 litres de soda au citron pour s&#8217;assurer qu&#8217;il ne finira pas toute son eau avant le Pot au Noir\u00a0dans plusieurs mois ! Au moins, il a suffisamment \u00e0 bord pour pr\u00e9parer un d\u00e9licieux <a href=\"https:\/\/saborgourmet.com\/tinto-de-verano-receta\/\">Tinto de Verano<\/a> !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Guy Waites<\/strong> (GBR) dans la <em>classe Chichester <\/em>a boucl\u00e9 sa meilleure semaine depuis le d\u00e9but de la GGR, profitant enfin de sa navigation et alignant les milles comme il l&#8217;a partag\u00e9 dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/guy-waites-ggr2022-09012023\">appel<\/a> hebdomadaire partiellement en Fran\u00e7ais. Il a \u00e9t\u00e9 de loin <strong>le plus rapide de la flotte,<\/strong> battant plusieurs fois ses <a href=\"https:\/\/ggr.underground.co.za\/24h-runs\">records<\/a> personnels journaliers pour finalement l\u2019\u00e9tablir \u00e0 185 nm\/jour. C\u2019est la 3\u00e8me meilleure distance sur 24 heures de la flotte, et il a \u00e9galement rejoint le club des 1000 milles hebdomadaires \u00e0 1079 milles le 11 janvier ! Il a fait une incursion dans la zone d\u2019exclusion mais n&#8217;a pas eu de p\u00e9nalit\u00e9 de temps, \u00e9tant en classe Chichester et est maintenant sorti des 44\u00b0S. Il n&#8217;est pas attendu \u00e0 Hobart avant la mi-f\u00e9vrier, date \u00e0 laquelle il sera retir\u00e9 de la GGR, n&#8217;ayant pas pu atteindre la porte avant la date limite du 31 janvier, ce qui lui permettrait de passer le Cap Horn en toute s\u00e9curit\u00e9 avant la fin mars.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_7598.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4085\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Guy a d\u00e9montr\u00e9 tout le potentiel de Sagarmatha, en \u00e9tablissant les meilleures\u00a0moyennes hebdomadaires la semaine derni\u00e8re le 3\u00b0 de la flotte pour la distance sur 24 heures, juste derri\u00e8re Kirsten et Abhilash. Photo: GGR2022 \/ Etienne Messikommer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/sailboatdata.com\/sailboat\/gale-force\">Gale Force 34<\/a> d\u2019<strong>Elliott Smith<\/strong> (USA) a \u00e9galement affich\u00e9 d&#8217;excellentes moyennes la semaine pass\u00e9e, affichant r\u00e9guli\u00e8rement des journ\u00e9es \u00e0 plus de 100 milles, malgr\u00e9 sa surface de voile tr\u00e8s r\u00e9duite en raison d&#8217;un gr\u00e9ement de fortune et d&#8217;un bout-dehors endommag\u00e9.\u00a0<strong>Il doit encore faire preuve de prudence pour amener son voilier en Australie occidentale<\/strong>. Son bout-dehors a subi de nouveaux dommages lors de la derni\u00e8re temp\u00eate, mais il ne l&#8217;utilise pas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne navigue que sous grand-voile aris\u00e9e et trinquette, m\u00eame dans les petits airs. Le m\u00e2t est maintenu par trois drisses \u00e0 l&#8217;\u00e9trave, par les deux bastaques au fractionn\u00e9 et son \u00e9tai de trinquette. Tout est pr\u00eat pour r\u00e9parer \u00e0 Fremantle, \u00e0 700 milles de lui, mais ce sera la fin de son r\u00eave de Golden Globe : il sera rel\u00e9gu\u00e9 en <em>Classe Chichester<\/em> \u00e0 l&#8217;arriv\u00e9e, et ne pourra passer la porte de Hobart avant la date limite du 31 Janvier.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 tout, Elliott garde le moral, apr\u00e8s avoir miraculeusement trouv\u00e9 des barres de chocolat\u00a0sur le bateau, et est tr\u00e8s reconnaissant pour toute l&#8217;aide et le soutien qu&#8217;il a re\u00e7us tout au long du voyage, comme il l&#8217;a partag\u00e9 dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/elliott-smith-ggr2022-040123\">appel<\/a> hebdomadaire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Annulation de la porte photo de Punta del Este<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise d\u2019annuler la porte photo de Punta del Este. Alors que les trois portes pr\u00e9c\u00e9dentes font partie de la reconstitution de la course originale de la <em>Sunday Times Golden Globe Race<\/em> de 1968, o\u00f9 les participants d\u00e9posaient des films et des lettres, celle de Punta del Este \u00e9tait principalement destin\u00e9e \u00e0 recueillir des images de l\u2019Oc\u00e9an Austral pour les m\u00e9dias. La longue distance s\u00e9parant des participants au passage du Cap Horn rend cette porte inutile. Les marins auront ainsi plus d&#8217;opportunit\u00e9s tactiques pour faire des gains ou des pertes dans leur choix de route apr\u00e8s le passage du Cap Horn et leur remont\u00e9e vers l&#8217;\u00e9quateur.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Simon Curwen (GBR) sur HOWDENS est toujours en t\u00eate dans la travers\u00e9e du Pacifique Sud, \u00e0 quatre semaines du Cap&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3565,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3563"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3576,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions\/3576"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}