{"id":3522,"date":"2023-01-01T12:36:26","date_gmt":"2023-01-01T12:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/?p=3522"},"modified":"2023-01-01T12:56:37","modified_gmt":"2023-01-01T12:56:37","slug":"golden-globe-race-and-sydney-to-hobart-fleet-meet-in-storm-bay-kirsten-neuschafer-in-the-lead","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/golden-globe-race-and-sydney-to-hobart-fleet-meet-in-storm-bay-kirsten-neuschafer-in-the-lead\/","title":{"rendered":"La Golden Globe Race et la flotte de Sydney &#8211; Hobart se croisent dans Storm Bay, Kirsten Neusch\u00e4fer en t\u00eate ?"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les trois premiers croisent la <em>Rolex Sydney to Hobart Yacht Race<\/em> \u00e0 Storm Bay et en mer de Tasmanie.<\/li>\n\n\n\n<li>Kirsten reprend 500 milles sur Simon Curwen, arrivant un jour derri\u00e8re lui \u00e0 la mi-course et techniquement en t\u00eate, avec les trois premiers bateaux \u00e0 moins de 450 milles.<\/li>\n\n\n\n<li>Une temp\u00eate s&#8217;approche rapidement d&#8217;Elliott Smith aux prises \u00e0 des probl\u00e8mes de gr\u00e9ement, et Michael Guggenberger immobilis\u00e9 juste devant la porte de Hobart.<\/li>\n\n\n\n<li>Simon Curwen traverse la mer de Tasmanie et contourne la Nouvelle-Z\u00e9lande avec 300 milles d&#8217;avance sur Kirsten.<\/li>\n\n\n\n<li>Guy Waites va probablement \u00eatre retir\u00e9 de la GGR, ne pouvant\u00a0 pas atteindre la porte de Hobart \u00e0 temps.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lendemain de No\u00ebl est toujours un jour sp\u00e9cial en Australie, lorsque la flotte de la <strong><em>Sydney to Hobart<\/em><\/strong> <strong>Yacht Race<\/strong> se pr\u00e9cipite le lendemain de No\u00ebl vers le sud en direction de la Tasmanie. Cet \u00e9v\u00e9nement nautique de longue date est c\u00e9l\u00e8bre pour ses Maxi-Yachts qui se la victoire en temps r\u00e9el et pour son mauvais temps dans le d\u00e9troit de Bass entre l&#8217;Australie et la Tasmanie. Cette ann\u00e9e, des vents de secteur nord montant jusqu\u2019\u00e0 l\u2019avis de grand frais aux abords de la Tasmanie pouvaient permettre aux<strong> Maxis de battre le record de la course de LDV Comanche (1 jour, 9 heures, 15 minutes)<\/strong>, mais ont \u00e9galement signifi\u00e9 des avis m\u00e9t\u00e9o GGR pour Simon et Kirsten en mer de Tasmanie. Apr\u00e8s la porte de Hobart, Simon a confirm\u00e9 son leadership une fois de plus, contournant la Nouvelle-Z\u00e9lande avec une avance de 300 milles sur Kirsten qui en deuxi\u00e8me position, lutte dans les vents faibles, et Abhilash qui se rapproche derri\u00e8re \u00e0 moins de 450 milles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_27_18_34_IMG_7874_proc-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4033\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abhilash Tomy (Inde) \u00e0 bord de son Rustler 36 &#8221; BAYANAT&#8221;, est arriv\u00e9 \u00e0 Hobart Gate quelques heures avant la premi\u00e8re arriv\u00e9e de la Sydney Hobart Yacht Race. Cr\u00e9dit photo : GGR2022\/ D&amp;JJ<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avertissement m\u00e9t\u00e9o pour les leaders<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Simon Curwen (GBR)<\/strong> et <strong>Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF) <\/strong>ont tous deux eu du mal \u00e0 sortir de Storm Bay pour entrer en mer de Tasmanie avec des vents instables en force comme en direction apr\u00e8s avoir franchi la <strong>porte photo d\u2019Hobart<\/strong>. Le souhait de Simon d&#8217;avoir enfin des conditions plus typiques de l&#8217;oc\u00e9an Austral a \u00e9t\u00e9 exauc\u00e9 avec un front actif qui a crois\u00e9 leur route avec des vents violents et une mer grosse, endommageant le rail de m\u00e2t de voile su\u00e9doise \u00e0 bord de Minnehaha comme l&#8217;a d\u00e9crit Kirsten dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/kirsten-neuschafer-ggr2022-29122022\">appel<\/a> hebdomadaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_25_18_45_IMG_1625_proc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4027\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"> Kirsten Neusch\u00e4fer &#8211; Cape George 36 &#8221; MINNEHAHA &#8221; &#8211; 2e \u00e0 travers la porte Hobart le jour de No\u00ebl 112 jours au d\u00e9part des Sables d&#8217;Olonne, tr\u00e8s d\u00e9tendue et amoureuse de son yacht. Cr\u00e9dit photo : GGR2022 \/ Don &amp; Jane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9pression venant de l&#8217;Ouest, a amen\u00e9 un front froid mardi dernier avec 35 n\u0153uds de vent et des rafales de 45 \u00e0 50 n\u0153uds jusqu&#8217;\u00e0 mercredi. Les vents de nord longeant les c\u00f4tes de Nouvelle-Galles du Sud, du d\u00e9troit de Bass et de la Tasmanie ont cass\u00e9 la houle d&#8217;ouest en croisant une mer confuse pour les deux premiers, tandis qu&#8217;<strong>Abhilash Tomy (IND)<\/strong> a pris la sage d\u00e9cision d&#8217;attendre toute la nuit \u00e0 la porte d\u2019Hobart que le vent tombe et tourne \u00e0 l\u2019ouest avant de partir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kirsten est virtuellement premi\u00e8re de la GGR \u00e0 Hobart, mais la route du retour est encore longue.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lutte pour la premi\u00e8re place est engag\u00e9e entre les deux premiers, et se poursuivra dans Pacifique Sud. <strong>Simon Curwen (GBR)<\/strong> a doubl\u00e9 la pointe sud de la Nouvelle-Z\u00e9lande le jour de l&#8217;an avec 300 miles d\u2019avance sur Kirsten. Il \u00e9tait le premier \u00e0 la porte de Hobart le 24 d\u00e9cembre \u00e0 12h06 heure locale (0106 UTC) sur un solide Clara, son Biscay 36 sponsoris\u00e9 par <strong>Howdens<\/strong>, poursuivi par <strong>Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF)<\/strong> seulement 29,5 heures plus tard \u00e0 bord de Minnehaha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_12_24_11_49_IMG_7420_proc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4026\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00e9gende : Simon Curwen, leader depuis le Cap Finisterre, a \u00e9t\u00e9 premier Lanzarote, Cape Town et Hobart. Cr\u00e9dit photo&nbsp;: GGR2022 \/ D&amp;JJ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kirsten a cependant une compensation en temps de 35 heures pour le sauvetage de <strong>Tapio Lehtinen (FIN)<\/strong> en novembre. Sa bonification place donc <strong>Minnehaha en t\u00eate de 5,5 heures \u00e0 la porte de Hobart !<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regardez l&#8217;interview de Kirsten <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=TKjjI6CJzMM&amp;t=4s\">ICI<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"#GGR2022 Kirsten Neusch\u00e4fer (SA) - Cape George 36 &quot; MINNEHAHA &quot; - 2nd Hobart  Part 2- interview\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TKjjI6CJzMM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S&#8217;il y a une chose que je sais, c&#8217;est que nous sommes encore loin des Sables d&#8217;Olonne et que tout peut arriver, MAIS\u2026. c&#8217;est une course passionnante avec trois types de bateaux diff\u00e9rents, trois grands marins, tous dans le m\u00eame syst\u00e8me m\u00e9t\u00e9o, et tous avides d&#8217;\u00eatre les premiers. Les histoires continuent d&#8217;arriver et les interviews en direct aux portes du film sont tr\u00e8s r\u00e9v\u00e9latrices !<\/p>\n<cite>Don McIntyre, Pr\u00e9sident-Fondateur de GGR<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le trio de t\u00eate a maintenant parcouru plus de 50% du parcours. Simon, le leader incontest\u00e9 de la flotte depuis le Cap Finisterre, a toujours navigu\u00e9 sur la route la plus courte, avec une \u00e9valuation efficace des risques et b\u00e9n\u00e9fices pour chaque placement et choix de route. Les options ambitieuses de Kirsten n&#8217;ont pas toujours \u00e9t\u00e9 payantes, notamment dans l&#8217;Atlantique, mais lui ont permis de se rapprocher aux abords du Cap et de prendre la t\u00eate lors de l\u2018arriv\u00e9e en Tasmanie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La strat\u00e9gie de navigation astucieuse de Simon lui a permis de prendre une avance confortable de 700 milles sur le reste de la flotte au passage du Cap Leeuwin. Une installation radio HF d\u00e9fectueuse limite malheureusement son acc\u00e8s aux informations m\u00e9t\u00e9o et aux communications. Il ne re\u00e7oit pas les fax m\u00e9t\u00e9o que Kirsten re\u00e7oit, et ne peut pas parler aux autres participants qui partagent les informations m\u00e9t\u00e9o entre eux. Il ne peut pas non plus joindre <strong>Peter Mott<\/strong> en Nouvelle-Z\u00e9lande, un service de radio maritime priv\u00e9 qui offre aux participants de la GGR des bulletins m\u00e9t\u00e9o et transmet des messages de bonne ann\u00e9e \u00e0 leur famille. Ce service de <a href=\"https:\/\/passageguardian.nz\/\">Passage Guardian<\/a> sera tr\u00e8s utile dans les semaines \u00e0 venir, car la r\u00e9ception est pr\u00e9vue jusqu&#8217;au Cap Horn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regardez l&#8217;interview de Simon \u00e0 Hobart Gate <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jxdKVeA3S7M\">ICI<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"#GGR2022  Simon Curwen (UK) - Biscay 36 &quot; CLARA &quot; sponsored by HOWDENS - 1st through Hobart Gate 2\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jxdKVeA3S7M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Abhilash Tomy (IND)<\/strong> a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&#8217;une m\u00e9t\u00e9o favorable lors de son superbe parcours vers Hobart, reprenant pr\u00e8s de 600 milles aux deux premiers en une semaine seulement, avant de se retrouver lui-m\u00eame coinc\u00e9 dans une bulle sans vent. Il a finalement franchi la porte le 27 d\u00e9cembre \u00e0 17:48 heure locale (0648 UTC), heureux mais tr\u00e8s fatigu\u00e9 apr\u00e8s \u00eatre rest\u00e9 coinc\u00e9 longtemps dans la p\u00e9tole! Il nous a racont\u00e9 l&#8217;avoir \u00e9chapp\u00e9 belle, se r\u00e9veillant soudainement d&#8217;un r\u00eave pour d\u00e9couvrir qu&#8217;il se dirigeait tout droit vers des falaises situ\u00e9es \u00e0 seulement 500 m\u00e8tres. Il a \u00e9galement ressenti un \u00e9norme soulagement physique et psychologique lorsqu&#8217;il a d\u00e9pass\u00e9 le site de son accident de 2018 o\u00f9 il avait perdu son bateau et avait \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9. Il a pass\u00e9 la nuit au mouillage, attendant des vents plus favorables, le sommeil et pour faire un peu de maintenance avant de partir vers le Cap Horn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Voir l&#8217;interview d&#8217;Abhilash <\/strong><strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2YBCu0vv5SM&amp;t=192s\">ICI<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"#GGR2022 Abhilash Tomy (India) - Rustler 36 &quot; BAYANAT&quot; - 3rd through the Hobart Gate - interview\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YBCu0vv5SM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le pilote et marin indien qui a \u00e9t\u00e9 secouru lors de la pr\u00e9c\u00e9dente GGR, a connu un d\u00e9but de course difficile mais a atteint Hobart lib\u00e9r\u00e9 de son bagage de 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le peloton rattrape son retard sur les leaders<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que le trio de t\u00eate s&#8217;est retrouv\u00e9 coinc\u00e9 autour de la Tasmanie, le milieu de la flotte a connu un No\u00ebl mouvement\u00e9, notamment <strong>Michael Guggenberger (AUT)<\/strong> et <strong>Jeremy Bagshaw (ZAF)<\/strong> qui a f\u00eat\u00e9 son 60e anniversaire dans des vents de 40 n\u0153uds et des creux de 7 m\u00e8tres. En dehors d&#8217;un cadeau de No\u00ebl espi\u00e8gle sous la forme d&#8217;une d\u00e9pression tr\u00e8s creuse, la flotte interm\u00e9diaire a bien progress\u00e9.<strong> Ian Herbert-Jones (GBR)<\/strong> a maintenu un rythme de 120-130 nm par jour sur <em>Puffin <\/em>le long de la zone d&#8217;exclusion, un nouveau standard dont il avait besoin pour garder une longueur d&#8217;avance sur <em>SUHAILI <\/em>\u00e0 la porte du Pacifique !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Capitaine Gugg<\/strong>, qui a maintenu un rythme r\u00e9gulier de 140 milles nautiques par jour, ma\u00eetrisant son Biscay 36 bien \u00e9quilibr\u00e9 et gr\u00e9\u00e9 en ketch, s&#8217;approche de la Tasmanie, mais ses moyennes \u00e9lev\u00e9es ont pris fin \u00e0 seulement 15 milles de la c\u00f4te de Tasmanie lorsqu&#8217;il a \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9 pendant 36 heures. Il est attendu \u00e0 la porte de Hobart le 2 janvier en fin de journ\u00e9e.&nbsp; <strong>Cela signifie que les navigateurs du peloton de milieu de flotte ont gagn\u00e9 jusqu&#8217;\u00e0 400 milles en une semaine sur Simon<\/strong>, et bien que l&#8217;\u00e9cart avec la t\u00eate de course soit encore important, Michael, \u00e0 600 milles d&#8217;Abhilash n&#8217;a pas perdu de terrain sur eux. C\u2019est un v\u00e9ritable exploit pour l\u2019Autrichien lorsque l\u2019on consid\u00e8re le rythme incroyablement rapide <strong>d&#8217;Abhilash <\/strong>et de <strong>Kirsten <\/strong>qui ont battu les records de la flotte de distance sur 24 heures et sur 7 jours le 17 et le 23 d\u00e9cembre, et Simon son record personnel le 27 D\u00e9cembre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/GGR22-Lanzarote-014.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4030\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Michael Guggenberger est d\u00e9sormais plus proche de la t\u00eate de flotte que du peloton central, \u00e9galant r\u00e9guli\u00e8rement la vitesse de Simon ! Cr\u00e9dit photo&nbsp;: GGR2022 \/ Nora Havel <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que <strong>Ian <\/strong>r\u00e9duit l&#8217;\u00e9cart avec <strong>Jeremy <\/strong>de 20 \u00e0 25 milles par jour, le <strong>Cpt. Gugg<\/strong> s\u2019\u00e9chappe du peloton pour rejoindre le trio de t\u00eate pour la derni\u00e8re ligne droite dans le Pacifique Sud, avec un bateau en parfaite condition, \u00e9galant les performances de son sistership gr\u00e9\u00e9 en c\u00f4tre aux mains de Simon, il est aussi heureux en mer comme le sugg\u00e8re son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/michael-guggenberger-ggr2022-29122022\">appel<\/a> hebdomadaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec plusieurs milliers de milles de retard sur les leaders, <strong>Ian n&#8217;\u00e9tait pas certain de pouvoir atteindre la porte de Hobart \u00e0 temps lorsqu&#8217;il \u00e9tait au Cap il y a un mois<\/strong>. Pour l&#8217;instant, il a une marge de 16 jours sur la porte de Hobart avec une ETA le 15 janvier, tout en enlevant 10 \u00e0 20 milles \u00e0 <strong>Jeremy <\/strong>chaque jour. En fait, il a r\u00e9duit la distance entre eux de 1050 miles au d\u00e9but de la zone d&#8217;exclusion \u00e0 720 miles aujourd&#8217;hui ! Cela peut sembler tir\u00e9 par les cheveux mais avec encore 15.000 miles \u00e0 parcourir, la bataille pour la 5\u00e8me place pourrait bien \u00eatre d\u00e9j\u00e0 en cours !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre Cape Town et la fin de la zone d&#8217;exclusion, la situation est un peu plus compliqu\u00e9e pour <strong>Guy Waites (GBR)<\/strong> et <strong>Elliott Smith (USA)<\/strong> qui ont tous deux \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des syst\u00e8mes de haute pression qui les rattrapaient, entravant leur progression vers l&#8217;Australie. Tous deux comprennent maintenant qu&#8217;ils ne pourront pas atteindre la porte de Hobart \u00e0 temps. Tous deux ont des plans en cas de probl\u00e8me et continuent de trouver les ressources n\u00e9cessaires pour continuer \u00e0 naviguer. Chapeau bas \u00e0 tous les deux !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Guy <\/strong>est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 poursuivre son tour du monde en solitaire, comme il l&#8217;explique dans son <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/guy-waites-ggr2022-27122022\">appel<\/a> hebdomadaire, mais sera retir\u00e9 de la GGR d\u00e8s que la porte de Hobart sera ferm\u00e9e. <strong>Elliott <\/strong>s&#8217;est bien d\u00e9brouill\u00e9 bien que forc\u00e9 de naviguer avec une grand-voile \u00e0 deux ris et trinquette pour m\u00e9nager son <em>Second Wind<\/em> apr\u00e8s que le bout-dehors se soit \u00e0 nouveau cass\u00e9. Son objectif est maintenant d&#8217;arriver en Australie en s\u00e9curit\u00e9, pr\u00e9voyant d&#8217;atterrir \u00e0 Fremantle pour r\u00e9parations, comme il nous l&#8217;a <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/goldengloberace\/elliott-smith-ggr2022-281222\">dit<\/a> cette semaine. Il est touch\u00e9 en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e par une petite d\u00e9pression tr\u00e8s creuse et intense avec 5-6 m de creux et des rafales jusqu\u2019\u00e0 55 n\u0153uds. Une brusque bascule de vent attendue pourrait mettre en place une mer crois\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand les premiers sont tous dans le m\u00eame syst\u00e8me m\u00e9t\u00e9o, la tactique fait tout et c&#8217;est g\u00e9nial \u00e0 regarder. Quand Elliott est touch\u00e9 par une d\u00e9pression creuse aux isobares serr\u00e9s avec une mer crois\u00e9e potentiellement dangereuse sur sa route, c&#8217;est difficile \u00e0 regarder. Il est clair que la d\u00e9cision de retarder le d\u00e9part de la GGR de deux mois pour avoir de meilleures conditions m\u00e9t\u00e9o porte ses fruits, mais les d\u00e9pressions sont toujours l\u00e0 et la route est encore longue jusqu&#8217;au Cap Horn !<\/p>\n<cite>Don McIntyre, pr\u00e9sident-fondateur de GGR<\/cite><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le lendemain de No\u00ebl est toujours un jour sp\u00e9cial en Australie, lorsque la flotte de la Sydney to Hobart Yacht&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3522"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3529,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3522\/revisions\/3529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}