La flotte de la Golden Globe Race s’\u00e9tire sur 5000 miles \u00e0 travers les mers du Sud et ne manque pas d\u2019histoires. Seuls neuf marins sont encore en route vers Les Sables d’Olonne en France et ils ne sont pas encore \u00e0 mi-chemin ! La m\u00e9t\u00e9o frustrante, voire lente pour les marins, n’apporte pas les intenses temp\u00eates habituelles des mers du sud et c’est plut\u00f4t une bonne nouvelle. Le report de deux mois du d\u00e9but de cette \u00e9dition \u00e9tait \u00e9videmment une bonne d\u00e9cision, mais le passage du Cap Horn avant la fin mars 2023 et la fermeture de la porte \u00e0 Hobart Gate le 31 janvier est une menace bien r\u00e9elle pour les concurrents les plus lents! La Golden Globe abonde en d\u00e9fis. Il est difficile d\u2019\u00eatre au d\u00e9part et plus encore d\u2019\u00eatre \u00e0 l’arriv\u00e9e ! <\/p>\n\n\n\n Arnaud Gaist (FRA)<\/strong>, dont la progression a \u00e9t\u00e9 entrav\u00e9e par des probl\u00e8mes de gr\u00e9ement ces derni\u00e8res semaines et par une invasion de berniques <\/a>a abandonn\u00e9 ! Il est \u00e0 200 milles de Sainte-H\u00e9l\u00e8ne. Il a officiellement notifi\u00e9 le PC Course qu’il abandonne et fait route vers le nord, dans l’impossibilit\u00e9 de naviguer au pr\u00e8s. Il y eut un long moment de frustration et de d\u00e9prime pr\u00e9alable \u00e0 cette d\u00e9cision, apr\u00e8s trois ans de planification et de pr\u00e9paration. Arnaud l’accepte aujourd\u2019hui, et avec encore 150 jours de nourriture \u00e0 bord, il pr\u00e9voit de mettre le cap sur les Cara\u00efbes, puis sur les Sables d’Olonne une fois qu\u2019Hermes Phoning<\/em> aura retrouv\u00e9 sa forme initiale! <\/p>\n\n\n\n Dans l’Atlantique, Guy Waites (GBR)<\/strong> est \u00e0 200 milles du Cap et affiche des vitesses surprenantes avec son Tradewind Sagarmatha envahi de berniques. Il devrait atterrir dimanche soir ou lundi. Il fera gruter le bateau, enl\u00e8vera les mollusques, appliquera l\u2019antifouling pour reprendre la mer quelques jours plus tard. Mais le fera-t-il ? Il sera en classe Chichester avec une escale. Il doit encore d\u00e9cider, Hobart \u00e0 6.000 milles par les mers du Sud, avec 47 jours avant la fermeture de la porte, c\u2019est une moyenne journali\u00e8re de 128 mn au plus court! Un concurrent Chichester qui rate la porte, et c\u2019est la disqualification ! Guy a d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne prendrait aucune d\u00e9cision avant d’\u00eatre pr\u00eat \u00e0 partir, et est maintenant d\u00e9di\u00e9 \u00e0 ce seul objectif.<\/p>\n\n\n\n Le Bernard Moitessier des temps modernes est-il un jeune marin am\u00e9ricain ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n A la tra\u00eene dans l’Oc\u00e9an Indien Sud, Elliott Smith (USA)<\/strong>, 27 ans, a eu son lot de probl\u00e8mes apr\u00e8s avoir d\u00e9cid\u00e9 de faire demi-tour vers False Bay apr\u00e8s son avarie de bout-dehors. A la mani\u00e8re de Bernard Moitessier<\/strong>, qui avait r\u00e9par\u00e9 le bout-dehors tordu de son Joshua <\/em>lors de la GGR 1968, Elliott n’a m\u00e9nag\u00e9 ni son \u00e9nergie ni sa cr\u00e9ativit\u00e9, pour r\u00e9parer et renforcer le sien, sans assistance ext\u00e9rieure, sur Second Wind<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Depuis, il s’est battu pour faire route vers l’est en direction de Hobart avec de forts vents contraires, des calmes, puis une violente temp\u00eate. Il a d’autres probl\u00e8mes \u00e0 bord, notamment sur l\u2019Hydrovane. Le raccord en bronze des fixations de maintien de la barre s’est desserr\u00e9, ainsi qu\u2019un boulon sur le r\u00e9gulateur. Les coulisseaux de sa grand-voile cassent, qu\u2019il remplace par ceux de son ancienne GV, mais il va bient\u00f4t \u00eatre \u00e0 court\u2026<\/p>\n\n\n\n Enfin, son sextant principal est cass\u00e9. La rupture d’un petit arbre en plastique a rendu le tambour inop\u00e9rant car tournant librement. Cet \u00e9l\u00e9ment est essentiel au fonctionnement du sextant. Il a tout essay\u00e9 pour le r\u00e9parer, de l’\u00e9poxy, de la super glue, un boulon de serrage et bien d’autres choses encore, sans succ\u00e8s… Il a un sextant de rechange en plastique EBCO offert par Michael Guggenberger<\/strong> aux Sables d’Olonne, en m\u00eame temps qu\u2019il lui souhaitait bonne chance!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Ce qui aurait \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience insurmontable il y a seulement quelques semaines ne semble plus perturber le Jeune Am\u00e9ricain<\/a>, qui est maintenant plus fort, concentr\u00e9 sur son aventure avec la certitude de pourquoi il est l\u00e0, et pourquoi il souhaite continuer.<\/p>\n\n\n\n J’apprends \u00e0 l\u00e2cher prise. J\u2019\u00e9tais habitu\u00e9 \u00e0 la col\u00e8re, frustr\u00e9 par la m\u00e9t\u00e9o, le bateau et tout ce qui semblait casser. L’hydrovane ne fonctionnait plus juste avant la temp\u00eate, mon sextant s’est cass\u00e9, les coulisseaux de grand-voile, puis le calme plat… Je me suis \u00e9puis\u00e9 \u00e0 force de col\u00e8re, et me suis demand\u00e9 pourquoi cette col\u00e8re? Est-ce que je m’accroche \u00e0 une position dans la course qui est tout compte fait arbitraire dans ma vie ? Je ne participe pas pour gagner, je veux finir. (…) Je me suis plong\u00e9 dans les cassettes, la musique; les messages que les gens m’ont laiss\u00e9s sur les cassettes qui m’ont surpris et j’ai d\u00fb l\u00e2cher prise.(…) C’est tout bon !<\/p>\nElliott Smith<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Elliott, qui a partag\u00e9 ses sentiments lors de sa derni\u00e8re vacation<\/a>, doit s\u2019adapter \u00e0 son gr\u00e9ement rogn\u00e9, et faire avancer Second Wind<\/em> selon ses capacit\u00e9s r\u00e9duites pour atteindre la porte de Hobart \u00e0 temps avant sa fermeture le 31 janvier 2023.<\/p>\n\n\n\n Simon Curwen (GBR)<\/strong> a d\u00e9pass\u00e9 la zone d’exclusion le 5 d\u00e9cembre puis est descendu \u00e0 45\u00b0 S afin de trouver des vents d’ouest plus forts et r\u00e9guliers, confortant son avance de 750 milles sur Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF)<\/strong>. Une strat\u00e9gie qui a pay\u00e9, bien qu’il ait tir\u00e9 le meilleur de Clara <\/em>dans ses derniers jours le long de la no-go zone <\/strong>avec sa meilleure distance sur 7 jours le 6 d\u00e9cembre \u00e0 1143 milles (6,8 n\u0153uds de moyenne) et sa meilleure distance sur 24H le 3 d\u00e9cembre \u00e0 175 mm (7,3 n\u0153uds de moyenne), \u00e9galant la performance de Michael Guggenberger (AUT) <\/strong>sur l’autre Biscay 36 de la flotte ! Tout va bien \u00e0 bord malgr\u00e9 un probl\u00e8me de ragage de drisses. Il doit r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9placer le point de ragage et les \u00e9changer pour \u00e9viter qu’elles ne se cassent.<\/p>\n\n\n\n D’autres ont eu des vents forts la semaine derni\u00e8re et en ont bien profit\u00e9. Ian Herbert-Jones (GBR)<\/strong> a \u00e9galement affich\u00e9 un nouveau record de distance pour le Tradewind 35 Puffin avec 182 mn en 24 heures!<\/p>\n\n\n\n Il nous a d\u00e9crit dans son dernier appel<\/a>, avoir vu un front tr\u00e8s actif passer \u00e0 quelques milles, alors qu’il naviguait dans 10 nds de vent toutes voiles dehors, puis Bang ! Puffin \u00e9tait couch\u00e9 par la mer et les vents les plus forts qu’il ait jamais vus. Il n’\u00e9tait pas inquiet, mais un peu terrifi\u00e9! <\/p>\n\n\n\n Jeremy Bagshaw (ZAF)<\/strong> qui appr\u00e9cie enfin de naviguer sur une coque propre sur Oleanna <\/em>a eu sa part de mauvais temps, souvent sous tourmentin en fuite dans une mer grosse. Il a fait d’excellentes moyennes toute la semaine, battant plusieurs fois son record de 24 heures qui s\u2019\u00e9tablit finalement \u00e0 165 m\/24H, et 1022 nm sur 7 jours le 6 d\u00e9cembre. Bienvenue dans le club des 1000 milles!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Kirsten Neusch\u00e4fer (ZAF)<\/strong> vit son r\u00eave, elle ne fait qu’un avec son bateau et la GGR, et elle en profite! Elle aime naviguer au sextant, sans ordinateurs ni \u00e9crans, m\u00eame pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o. Elle a travaill\u00e9 dur pour sa deuxi\u00e8me position, en course contre elle-m\u00eame, et s’est approch\u00e9e \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de la zone d’exclusion et d’une \u00e9ventuelle p\u00e9nalit\u00e9 de temps avant de tourner vers le nord. <\/p>\n\n\n\n La zone d’exclusion marque la limite sud pour tous les participants. Elle est \u00e9tablie en consultation avec les centres de coordination des secours en mer au cas o\u00f9 un participant serait en d\u00e9tresse. S’ils se trouvaient trop au sud, il serait difficile de coordonner des moyens pour un sauvetage. Peu de navires traversent les mers du Sud et vont rarement au sud de 40 degr\u00e9s Sud. La zone se situe \u00e0 44\u00b0 Sud, un participant qui franchit cette ligne imaginaire subit une p\u00e9nalit\u00e9 de trois heures pour chaque heure pass\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur de la zone ! <\/p>\n\n\n\n Kirsten a battu le record de distance sur 7 jours de la flotte en parcourant 1143,7 miles le 1er d\u00e9cembre ! Ce faisant, elle d\u00e9tient d\u00e9sormais tous les records <\/a>de la flotte, y compris celui de la distance sur 24 heures (218,9 miles) et celui de la vitesse moyenne sur 4 heures (9,8 n\u0153uds). Cela lui a permis de mettre 280 milles entre elle et le troisi\u00e8me participant Abhilash Tomy (IND)<\/strong> depuis le sauvetage de Tapio.. <\/p>\n\n\n\n Abhilash a signal\u00e9 un petit probl\u00e8me avec son syst\u00e8me r\u00e9gulateur d\u2019allure Windpilot : le bras du servo s’est cisaill\u00e9 et il a pu le remplacer. Il \u00e9tait heureux d’avoir exorcis\u00e9 ses d\u00e9mons <\/a>des mers du Sud, en passant le Cap de Bonne Esp\u00e9rance et la longitude du Cap Comorin, (la pointe sud de l’Inde, 3000 miles au nord) avec Bayanat<\/em>. C’est dans cette zone qu’il a v\u00e9cu son chavirage, d\u00e9m\u00e2tage, la grave blessure au dos et son sauvetage lors de la Golden Globe 2018. Il est heureux de parcourir une eau nouvelle maintenant et d\u2019aller \u00e0 Hobart ! <\/p>\n\n\n\n Pour les premiers \u00e0 Hobart, le jeu est ouvert concernant les ETA <\/strong>(heure d\u2019arriv\u00e9e estim\u00e9e). Le trio de t\u00eate devrait franchir la porte en 2022, avec Simon Curwen<\/strong> le 19 d\u00e9cembre, suivi de Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> le 26 d\u00e9cembre et Abhilash Tomy<\/strong> le 30! La flotte de la c\u00e9l\u00e8bre Rolex Sydney Hobart arrivera au m\u00eame moment. <\/p>\n\n\n\n Tapio Lehtinen (FIN)<\/strong> arrive chez lui ! Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 par le M.V. Darya Gayatri<\/em> \u00e0 Jakarta le 6 d\u00e9cembre \u00e0 2200 heure locale, 19 jours apr\u00e8s son sauvetage dans le sud de l’oc\u00e9an Indien. Il se rendra en Finlande le mardi 13 d\u00e9cembre pour une conf\u00e9rence de presse pour raconter son exp\u00e9rience. Kirsten joindra l’\u00e9v\u00e9nement diffus\u00e9 sur GGR Facebook Live par t\u00e9l\u00e9phone satellite. Tapio, qui sera en escale \u00e0 Auckland sur la www.OceanGlobeRace.com<\/a> l’ann\u00e9e prochaine, se r\u00e9jouit de passer No\u00ebl en Finlande, entour\u00e9 de sa famille. Le Capitaine Naveen Kumar Mehrotra<\/strong> et son \u00e9quipage continuent leur route vers Rizhao qu’ils atteindront fin d\u00e9cembre.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Pendant ce temps, Pat Lawless (IRL)<\/strong>, qui ram\u00e8ne Lazy Otter<\/em> d’Ertan Beskardes (GBR)<\/strong> en Europe, a eu le temps de la r\u00e9flection et a envoy\u00e9 un Tweet \u00e0 la Direction de Course concernant une \u00e9ventuelle participation <\/a>\u00e0 GGR 2026<\/strong> ! La plupart de ceux qui ont abandonn\u00e9 \u00e0 ce jour pensent la m\u00eame chose ! Les inscriptions commencent maintenant pour la troisi\u00e8me \u00e9dition de la GGR, et certains cherchent d\u00e9j\u00e0 des Cape George 36 Yachts !<\/p>\n\n\n\n O\u00f9 est le vent ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En raison d’une oscillation antarctique<\/a> dans l’h\u00e9misph\u00e8re sud, la plupart du sud passent au sud de la zone d’exclusion. Le SAM <\/a>positif a de multiples facteurs, principalement une diminution de la pression sur l’Antarctique, et une augmentation aux latitudes moyennes.<\/p>\n\n\n\n Les vents d’ouest les plus forts se d\u00e9pla\u00e7ant plus au sud, ils propulsent \u00e9galement le courant polaire antarctique, le courant le plus fort du monde, d’ouest en est \u00e0 environ 60\u00baS. La flotte devrait \u00eatre pouss\u00e9e dans le passage de Drake avec des vitesses- sol \u00e9lev\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n Si le SAM positif signifie moins de temp\u00eates pour la flotte entre 40\u00ba et 50\u00baS, il signifie \u00e9galement une concentration de vents d’ouest tr\u00e8s forts plus au sud. Il est possible que la flotte soit confront\u00e9e \u00e0 de fortes temp\u00eates au moment de passer le Cap Horn. <\/p>\n\n\n\n Si vous souhaitez en savoir plus sur ce ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9orologique, son impact sur les glaciers de Patagonie et d’Antarctique et donc sur le changement climatique mondial, nous vous recommandons l\u2019article <\/a>\u00e9crit par Bethan Davies. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Photo ci-dessus : Arnaud Gaist (FRA) a eu des probl\u00e8mes de gr\u00e9ement ces derni\u00e8res semaines, en plus des berniques! Il a…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3391,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3379"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3620,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3379\/revisions\/3620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Arnaud_Gaist_face_retired-1.jpg\")
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