Les cartes sont rebattues et les casses se multiplient, alors que l’Atlantique Sud met \u00e0 l’\u00e9preuve bateaux et marins en route vers les mers du Sud, et la prochaine porte photo au Cap.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’h\u00e9misph\u00e8re sud n’a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s accueillant, et la flotte fait face \u00e0 une mer confuse de plus de 4 m\u00e8tres, et des vents de 15 \u00e0 20 n\u0153uds, avec des rafales \u00e0 40 n\u0153uds. Les bateaux et les marins ont pay\u00e9 un lourd tribut : des skippers se sont bless\u00e9s et plusieurs bateaux ont subi des avaries.<\/p>\n\n\n\n Damien Guillou<\/strong> (FRA) a appel\u00e9 le PC de la GGR cet apr\u00e8s-midi pour signaler que la m\u00e8che de son r\u00e9gulateur d\u2019allure s\u2019\u00e9tait cass\u00e9e juste au-dessus du safran. Le safran \u00e9tait s\u00e9curis\u00e9 par un bout et n’a donc pas \u00e9t\u00e9 perdu. Damien continue de naviguer au pr\u00e8s sans pilote. Il a emport\u00e9 avec lui un syst\u00e8me complet de r\u00e9gulateur en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, dont une m\u00e8che et une pelle de safran neuves. Il doit maintenant d\u00e9monter l\u2019a\u00e9rien et la transmission, retirer la m\u00e8che cass\u00e9e et la remplacer, avant de remonter la transmission. Plus facile \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 faire, surtout en mer, d\u2019autant qu\u2019il devra passer \u00e0 l\u2019eau pour remonter le safran. <\/p>\n\n\n\n Il est confiant de pouvoir r\u00e9parer, mais les conditions ne sont pas favorables pour le moment. Ce type d’avarie est tr\u00e8s inhabituel pour un Hydrovane et l’agent local a sugg\u00e9r\u00e9 qu’il pourrait s’agir de la premi\u00e8re rupture de ce type dans l’histoire de ses produits. Tous les participants de la GGR, sauf deux, utilisent le m\u00eame syst\u00e8me. C’est le deuxi\u00e8me probl\u00e8me de ce type rencontr\u00e9 par Damien. Il \u00e9tait retourn\u00e9 aux Sables d’Olonne pour r\u00e9parer, et renforcer les bras de fixation de son r\u00e9gulateur, repartant avec six jours de retard sur la flotte.<\/p>\n\n\n\n Damien est \u00e9videmment d\u00e9\u00e7u et se demande s\u2019il ne pousse pas trop la m\u00e9canique dans des conditions assez dures? Il faudra plusieurs jours avant que les conditions de vent et de mer ne s’am\u00e9liorent pour permettre une r\u00e9paration. Il sait qu’il approche de l\u2019anticyclone de Sainte H\u00e9l\u00e8ne et visera la zone de calme pour sa r\u00e9paration, avec l\u2019\u00eele de Tristan da Cunha comme alternative. <\/p>\n\n\n\n Il sait \u00e9galement o\u00f9 se trouvent Kirsten <\/strong>et Abhilash <\/strong>\u00e0 qui il a parl\u00e9 \u00e0 la BLU, et o\u00f9 il se situe par rapport \u00e0 eux, tr\u00e8s impatient de revenir dans le jeu. En r\u00e9alit\u00e9, il n’a repris que 70 miles sur le premier (actuellement \u00e0 480 milles) depuis le cap Finisterre, mais il a d\u00e9pass\u00e9 de nombreux concurrents plus lents. Dans les prochains jours, sa chance pourrait tourner \u00e0 mesure que le vent adonne au nord, lui permettant une route Est plus directe vers Cape Town, en lui \u00e9pargnant plusieurs jours de navigation vers le Sud que les premiers ont d\u00fb faire.<\/p>\n\n\n\n Simon Curwen <\/strong>(UK), premier sorti du pot au noir, a cass\u00e9 sa drisse de g\u00e9nois en entrant dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re sud et avait d\u00e9cid\u00e9 de s’abriter du vent et de la mer sous le vent de l’\u00eele de Trindade. L\u00e0, il est mont\u00e9 en haut du m\u00e2t pour r\u00e9parer, en vain, se faisant ballotter et se blessant au passage. Il a finalement d\u00e9cid\u00e9 de continuer avec son g\u00e9nois sur \u00e9tai largable jusqu’au Cap et d’y chercher un abri pour r\u00e9parer avant de s’aventurer dans l’oc\u00e9an Indien.<\/p>\n\n\n\n Je me suis fait un peu mal, \u00e7a n\u2019est pas assez abrit\u00e9 derri\u00e8re cette petite \u00eele ! J’\u00e9tais \u00e0 la cape et suis mont\u00e9 dans le m\u00e2t pendant deux heures. En redescendant, ma chaise de calfat a commenc\u00e9 \u00e0 faillir, j’ai d\u00fb me lib\u00e9rer et redescendre la moiti\u00e9 du chemin en escalade libre.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n raconte Simon \u00e0 Don lors de son appel <\/a>hebdomadaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Abhilash Tomy<\/strong> (IND) qui est rest\u00e9 au contact du premier toute la semaine a subi une fuite de gaz qui est maintenant r\u00e9par\u00e9e, et Pat Lawless<\/strong> (IRL) a cass\u00e9 une drisse de solent la nuit derni\u00e8re dans des grains de 40 n\u0153uds. Il a chang\u00e9 de voiles comme il l’a expliqu\u00e9 dans son tweet <\/a>quotidien, et r\u00e9parera sa drisse plus tard quand les conditions se seront am\u00e9lior\u00e9es. Ertan Beskardes<\/strong> (UK) a toujours des probl\u00e8mes de batteries mais est heureux de naviguer dans du vent frais. Ian Herbert-Jones<\/strong> (UK) a r\u00e9par\u00e9 ses chariots de lattes de grand-voile, et Elliott Smith<\/strong> (USA) souffre de fuites importantes au niveau du pont \u00e0 tribord, sur ce long bord b\u00e2bord amure vent\u00e9 vers Trindade.<\/p>\n\n\n\n L’anticyclone de Sainte H\u00e9l\u00e8ne joue des tours \u00e0 la t\u00eate de flotte. Si Simon <\/strong>et Abhilash <\/strong>ont d\u00fb descendre jusqu’\u00e0 30\u00b0 Sud pour trouver des vents adonnants, permettant une route plus directe vers Le Cap, ce n’est pas le cas de ceux qui les suivent !<\/p>\n\n\n\n Tapio Lehtine<\/strong>n (FIN), 250 milles au nord de Simon, a pris une route plus \u00e0 l’est juste apr\u00e8s Trindade, se rapprochant du Cap, lui arrachant la premi\u00e8re place et menant la flotte vers l’Afrique du Sud ! Damien Guillou<\/strong> (FRA) a fait la m\u00eame chose 250 milles plus au nord et a pris la 4\u00e8me place en d\u00e9passant Kirsten Neuch\u00e4fer<\/strong> (RSA) et Abhilash Tomy <\/strong>(IND)!<\/p>\n\n\n\n Tapio nous a dit lors de son appel <\/a>hebdomadaire.<\/p>\n\n\n\n It\u2019s great here, the sailing conditions couldn’t be better, I don\u2019t understand why we don\u2019t always sail in this latitude! I know that the high pressure is approaching and conditions might be tricky later on, but for the moment It\u2019s absolutely perfect weather!<\/p>\nTapio Lehtinen (FIN)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Aujourd’hui, le classement place Tapio 1er, Simon 2\u00e8me, Pat 3\u00e8me, Damien 4\u00e8me, et \u00e0 l’ouest d’eux Abhilash 5\u00e8me et Kirsten 6\u00e8me, mais ce n’est qu\u2019une partie de l’histoire.<\/p>\n\n\n\n Le tracker de la cartographie calcule la distance jusqu’au prochain waypoint \u00e0 l’est en Afrique du Sud, mais pour l’instant il faut aller vers le sud pour avoir une position dominante. Le classement ne prend pas en compte le contexte m\u00e9t\u00e9orologique. Durant les quatre prochains jours, la r\u00e9alit\u00e9 va se manifester et le classement va changer<\/p>\nDon McIntyre<\/strong>, fondateur et pr\u00e9sident de la GGR.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Simon Curwen<\/strong> (UK) et Tapio Lehtinen<\/strong> (FIN), plus au sud et \u00e0 l’est, ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de vents adonnants et \u00e0 changer de cap, progressant ainsi vers Cape Town, tandis que la position \u00e0 l’ouest d’Abhilash Tomy<\/strong> (IND) et de Kirsten Neusch\u00e4fer <\/strong>(RSA) les p\u00e9nalise dans la distance qui les s\u00e9pare de la prochaine marque, mais aussi vis-\u00e0-vis de Damien Guillou<\/strong> (FRA) qui a gard\u00e9 une trajectoire tendue, aussi est que possible juste apr\u00e8s le passage de Trindade.<\/p>\n\n\n\n L’anticyclone se d\u00e9pla\u00e7ant rapidement vers le nord-est, signifie pour les derniers qui contournent Trindade, qu\u2019ils pourront couper au plus court vers Cape Town sans rallonger leur route vers le sud. C’est particuli\u00e8rement vrai pour Damien Guillou <\/strong>(FRA), Ertan Beskardes<\/strong> (UK), Michael Guggenberger<\/strong> (AUT) et Jeremy Bagshaw<\/strong> (RSA). Apr\u00e8s eux, la situation sera diff\u00e9rente et plus impr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n Aucun des participants n’a \u00e9t\u00e9 en mesure d’imprimer une carte Weatherfax utilisable, ils s’appuient donc sur les outils du bord et leurs observations, en regardant la hausse de la pression barom\u00e9trique et les variations du vent pour positionner l’anticyclone de Sainte H\u00e9l\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n J’ai laiss\u00e9 tomber Rio apr\u00e8s avoir essay\u00e9 tant de fois, mais je commence \u00e0 recevoir les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o d’Afrique du Sud, je vais peut-\u00eatre pouvoir obtenir une carte de leur part \u00e0 un moment donn\u00e9<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Kirsten nous a dit aujourd’hui<\/a><\/p>\n\n\n\n Avec leur acc\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 l’information, les marins savent malgr\u00e9 tout o\u00f9 ils se trouvent et peuvent se positionner par rapport aux autres en \u00e9changeant sur la BLU.<\/p>\n\n\n\n Au nord de la marque Trindade, les marins vont bien et appr\u00e9cient curieusement leur long bord de pr\u00e8s humide vers le sud apr\u00e8s avoir souffert si longtemps dans le pot au noir. Ian Herbert-Jones<\/strong> (UK) est ravi de sa progression et a senti la pression d’Arnaud Gaist<\/strong> (FRA) qui l’a bri\u00e8vement d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 la sortie. Elliott Smith<\/strong> (USA) a r\u00e9guli\u00e8rement affich\u00e9 des moyennes journali\u00e8res de plus de 140 milles, battant son record personnel de 159 milles lundi dernier, et peut-\u00eatre son record de 7 jours en cours. Plus important encore, il a retrouv\u00e9 le moral apr\u00e8s une exp\u00e9rience difficile dans la zone de convergence intertropicale.<\/p>\n\n\n\n Guy Waites<\/strong> (UK) et Jeremy Bagshaw<\/strong> (RSA) sont toujours dans des conditions muscl\u00e9es, avec 20 n\u0153uds de vent sur le nez, des rafales \u00e0 40, et des vagues de 4 \u00e0 5 m\u00e8tres dans une mer confuse. Ils sont malgr\u00e9 tout heureux en mer, mais tous deux sentent cependant leurs bateaux un peu plus lents que d\u2019habitude, un signe que les berniques sont de retour comme l’expliquent Jeremy dans son appel<\/a> et Guy dans son tweet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Sagarmatha : bon coup d’\u0153il sous la coque dans une br\u00e8ve accalmie, Sagarmatha est recouverte d’un champ de berniques anatifes<\/p>\nGuy Waites (UK)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_8135-1.jpg\")
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