Les bateaux et les marins ont v\u00e9cu leur bapt\u00eame du feu dans le Golfe de Gascogne, men\u00e9s par un Pat Lawless<\/strong> (IRL) inoxydable. Ertan Beskardes<\/strong> (UK) a subit un court-circuit \u00e9lectrique et s’est assomm\u00e9 en tombant dans le cockpit, Guy deBoer <\/strong>(USA) a eu le mal de mer pour la premi\u00e8re fois de sa vie et perdu tout contact radio, le favori Damien Guillou<\/strong> (FR) et revenu aux Sables d\u2019Olonne sur rupture d\u2019attache de son r\u00e9gulateur d\u2019allure, incertain de pouvoir rejoindre la course \u00e0 temps et Edward Walentynowicz<\/strong> (CAN) a d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner, envisageant une participation plus sereine en 2026.<\/p>\n\n\n\n Mais quel changement en une semaine !<\/p>\n\n\n\n Simon Curwen<\/strong> (UK) et Tapio Lehtinen<\/strong> (FIN) sont maintenant en t\u00eate de la flotte, naviguant \u00e0 proximit\u00e9 et se poussant mutuellement sur des moyennes quotidiennes \u00e9lev\u00e9es, Pat Lawless<\/strong> (IRL), auteur d\u2019un superbe d\u00e9but de course, s’est perdu dans son option Est, laissant les leaders s’\u00e9chapper, et permettant aux partisans de l\u2019option Ouest Abhilash Tomy <\/strong>(IND), Guy deBoer<\/strong> (USA) et Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> (RSA) de se rapprocher maintenant que les routes convergent \u00e0 100 miles de la porte de Lanzarote. <\/p>\n\n\n\n Guy deBoer<\/strong>, qui r\u00e9pare r\u00e9guli\u00e8rement son accastillage depuis le d\u00e9part, a \u00e9vit\u00e9 de justesse une collision avec un bateau de p\u00eache, comme il le raconte dans l’appel <\/a>satellite GGR SoundCloud de mercredi dernier. En d\u00e9but de semaine derni\u00e8re, sortant de la descente apr\u00e8s avoir entendu un bruit \u00e9trange, il s\u2019est trouv\u00e9 nez \u00e0 nez avec un bateau de p\u00eache droit devant lui et s’est pr\u00e9cipit\u00e9 \u00e0 la barre, s\u2019entaillant la jambe au passage, mais \u00e9vitant la collision de 5 m\u00e8tres… Le p\u00eacheur incapable de changer de cap, hurlait depuis le pont, Guy a ensuite frol\u00e9 le chalut \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau en p\u00eache, en \u00e9vitant le croche-pied de justesse! Guy avait \u00e9t\u00e9 projet\u00e9 \u00e0 travers la cabine en d\u00e9but de course et a endommag\u00e9 son alarme AIS, qui ne l’a pas alert\u00e9e . Pour une raison inconnue, le bateau de p\u00eache n’a pas vu le signal AIS de son transpondeur et ne l’a pas appel\u00e9 sur la VHF. <\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s l\u2019abandon d’Edward Walentynowicz <\/strong>(CAN), qui fournissait des rapports m\u00e9t\u00e9o d\u00e9taill\u00e9s \u00e0 ses camarades, Guy, dont la jambe se r\u00e9tablit bien, est devenu le m\u00e9t\u00e9orologue officiel de la flotte, partageant les informations sur son Weatherwax lors des conversations r\u00e9guli\u00e8res entre skippers par radio HF.<\/p>\n\n\n\n Elliott Smith<\/strong> (USA) a signal\u00e9 un probl\u00e8me avec le calage et la collerette d\u2019\u00e9tambrai de son m\u00e2t traversant, endommag\u00e9e au cours de la premi\u00e8re semaine, permettant un mouvement de son m\u00e2t au niveau du pont. Il sait qu’il doit le r\u00e9parer d’une mani\u00e8re ou d’une autre bien avant les vents soutenus de l’Atlantique Sud. Il est satisfait de sa casquette de descente mont\u00e9e ces derniers jours qui le prot\u00e8ge maintenant des embruns, mais a une fuite persistante au niveau du rail de fargue et de la liaison coque-pont.<\/p>\n\n\n\n Imperturbable apr\u00e8s un d\u00e9part moyen, Kirsten Neusch\u00e4fer<\/strong> et son Minnehaha ont affich\u00e9 des moyennes impressionnantes d\u00e8s leur sortie du golfe, rattrapant leur retard et s’\u00e9loignant maintenant du 3\u00b0 groupe pour rejoindre le peloton de chasse. On sait que son Cape George 36, est rapide, mais Kirsten sait comment le faire avancer : sous gennaker de jour comme de nuit et passant le maximum de temps \u00e0 la barre avec peu de sommeil, elle signe un retour spectaculaire au premier plan, tout comme Guy deBoer<\/strong> \u00e0 fond au largue serr\u00e9 sous asym\u00e9trique, heureux du potentiel de vitesse de son plan Perry.<\/p>\n\n\n\n Le Cape George 36<\/strong> de Kirsten et le Tashiba 36<\/strong> de Guy deBoer sont similaires : longueur de coque maximale, longue ligne de flottaison, fort d\u00e9placement autour de 10 tonnes, rapport de lest \u00e9lev\u00e9 et plan de voilure en c\u00f4tre g\u00e9n\u00e9reux permettent d\u2019atteindre des vitesses l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures \u00e0 celles de leurs homologues, bien que le Rustler 36 <\/strong>d’Abhilash Tomy – un yacht plus l\u00e9ger et moins puissant per\u00e7u par beaucoup comme un bateau sain, sans trou de performance- arrive encore \u00e0 les tenir \u00e0 distance, mais jusqu’\u00e0 quand ?<\/p>\n\n\n\n Le Rustler 36<\/strong> n’est peut-\u00eatre pas le bateau le plus rapide de la flotte comme beaucoup l’ont cru apr\u00e8s la victoire de Jean-Luc Van Den Heede <\/strong>dans la GGR 2018. Le Saga 36<\/strong> de Pat qui a montr\u00e9 un vrai potentiel dans les vents forts de la premi\u00e8re semaine, semble moins \u00e0 l’aise dans les vents plus l\u00e9gers cette semaine. Devant, le Gaia 36<\/strong> de Tapio avec de fines entr\u00e9es d\u2019eau, le rapport de lest et tirant d\u2019eau le plus \u00e9lev\u00e9 de la flotte et un faible franc-bord brille par tous les temps et \u00e0 toutes les allures, m\u00eame si le Biscay 36<\/strong> de Simon Curwen parvient toujours \u00e0 le maintenir \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n Damien Guillou<\/strong> (FR), \u00e9galement sur un Rustler 36, travaille dur pour son retour en course. Revenu aux Sables d’Olonne avec un axe de support de r\u00e9gulateur d\u2019allure cass\u00e9, il a choisi avec Vincent Riou et Jacques Fort de remplacer l’axe de 10mm pour du 12mm; de renforcer les fixations existantes, d’ajouter un support suppl\u00e9mentaire, avant de repartir 6 jours apr\u00e8s la flotte. Depuis, il navigue dans des vents instables mais affiche r\u00e9guli\u00e8rement des moyennes journali\u00e8res dans le haut de la flotte avec un retard r\u00e9duit \u00e0 4 jours. Ses nombreuses saisons en Figaro et 7 participations \u00e0 la Solitaire lui sont certainement tr\u00e8s utiles !<\/p>\n\n\n\n Le plus important, c’est que tous les bateaux sont maintenant sortis du Golfe de Gascogne, qu’aucun d’entre eux n’ai eu d’interaction avec des orques, malgr\u00e9 une frayeur pr\u00e9coce pour Elliott Smith<\/strong> (USA), deux orques ont visit\u00e9 son bateau mais n’ont pas mordu., et que la plupart des marins ont cess\u00e9 de se faire mal \u00e0 l’exception de Guy Waites<\/strong> (UK), qui a eu un “d\u00e9saccord” avec la b\u00f4me de Sagarmatha.<\/p>\n\n\n\n Tous les skippers profitent enfin d’un peu de temps au d\u00e9brid\u00e9, avec une mer d\u00e9cente, des temp\u00e9ratures et des barom\u00e8tres en hausse, affichant de bonnes vitesses sur une route plus directe vers Lanzarote. Les leaders sont attendus \u00e0 la porte photo devant Rubicon Marina \u00e0 20:00 heures UTC aujourd’hui Vendredi 26<\/strong> avec les 10 premiers marins attendus dans les 30 premi\u00e8res heures!<\/p>\n\n\n\n Chaque marin doit s’approcher de la marque de d\u00e9p\u00f4t de films de Lanzarote, \u00e0 300 m\u00e8tres au sud de Rubicon Marina, sous grand-voile r\u00e9duite. Une fois par le travers, ils affallent leurs voiles d’avant et naviguent \u00e0 vitesse r\u00e9duite pendant 20 minutes en passant leur films les lettres avant de -litt\u00e9ralement- mettre les voiles\u2026 Don, Jane<\/strong> et A\u00efda <\/strong>diffuseront en direct des interviews vid\u00e9o en fran\u00e7ais et en anglais sur Facebook, Rob <\/strong>filmera et montera des vid\u00e9os (VNR), et Nora <\/strong>mettra \u00e0 jour les photos au fur et \u00e0 mesure de leur passage et du partage de leurs aventures. Pour beaucoup d’entre eux, ce sera la premi\u00e8re occasion de conna\u00eetre leur position au sein de la flotte!<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s la porte photo, la plupart de la flotte fera face \u00e0 une vaste zone de calme qui se formera samedi entre les A\u00e7ores et Lisbonne, puis descendra progressivement sur les Canaries dimanche pour y rester jusqu’\u00e0 lundi. Cela pourrait cr\u00e9er un premi\u00e8r \u201cpassage \u00e0 niveau\u201d et redistribuer les cartes entre les premiers et leurs poursuivants, avant le pot au noir en travers de la route vers la prochaine marque : l’\u00eele de Trindade au Br\u00e9sil.<\/p>\n\n\n\n En plus de leurs tweets quotidiens et appels de s\u00e9curit\u00e9 hebdomadaires enregistr\u00e9s au PC GGR, les skippers pourront maintenant partager leurs r\u00e9cits en temps r\u00e9el avec le d\u00e9but des interviews hebdomadaires exclusives de 20 minutes par t\u00e9l\u00e9phone satellite par les m\u00e9dias accr\u00e9dit\u00e9s, \u00e0 partir de la semaine 4. Si vous \u00eates un m\u00e9dia accr\u00e9dit\u00e9 GGR, cliquez ici <\/a>pour demander votre interview, sinon, accr\u00e9ditez-vous ici<\/a>, elle vous sera exclusive !<\/p>\n\n\n\n Suivez la course :<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00b7 Rendez-vous sur la <\/a>cartographie<\/a> du site GGR<\/p>\n\n\n\n \u00b7 T\u00e9l\u00e9chargez <\/a>l’application Yellow Brick<\/a> sur Android ou iPhone<\/p>\n\n\n\n \u00b7 Suivez l’actualit\u00e9 des r\u00e9seaux sociaux sur le site<\/a>, <\/a>Facebook<\/a>, Instagram<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00b7 Ecoutez les appels satellite sur <\/a>SoundCloud<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00b7 Suivez les tweets des participants sur Twitter<\/a>, <\/a>Facebook<\/a>, ou le site<\/a> de la GGR.<\/p>\n\n\n\n Interview satellite hebdomadaire exclusive pour les m\u00e9dias accr\u00e9dit\u00e9s<\/strong> <\/strong><\/a>ici<\/strong><\/a> !<\/strong><\/p>\n\n\n\n Personnes-ressources pour les m\u00e9dias<\/p>\n\n\n\n S\u00e9bastien Delasnerie Image du haut : Kirsten Neusch\u00e4fer (RSA) a sign\u00e9 des moyennes de 7,5 nds pour revenir au contact du peloton de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2816,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2813"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3629,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813\/revisions\/3629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Curwen128.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Guy_DeBoer-Boat-1.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG_1072.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/PR169800hr.png\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG_0176.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG_7851.jpg\")
Directeur de Course et M\u00e9dias
sebastien@goldengloberace.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"