Doyen des participants, le respect\u00e9 navigateur britannique David Scott Cowper<\/strong>, \u00e2g\u00e9 de 80 ans, peine \u00e0 terminer le refit de son Tradewind 35, qui a dur\u00e9 deux ans. Les \u00e9lectriciens qui devaient faire divers travaux ont annul\u00e9 leur venue, et il a du mal \u00e0 trouver des rempla\u00e7ants. La livraison de son m\u00e2t et de son gr\u00e9ement a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e et il a maintenant plusieurs mois de retard. Le manque d’ouvriers qualifi\u00e9s l’a oblig\u00e9 \u00e0 faire la plupart du travail lui-m\u00eame. A quelques semaines du d\u00e9part, il possible qu’il ne puisse pas prendre le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n Pendant ce temps, le skipper canadien Edward Walentynowicz<\/strong> est maintenant \u00e0 environ 850 milles d’Halifax et navigue avec brio sur son Rustler 36 \u00e0 destination des Sables d’Olonne. Son dernier journal de bord sugg\u00e8re que tout va bien\u2026 <\/p>\n\n\n\n Nuit froide, je bois du th\u00e9 chaud avec du citron et du sucre. Je navigue lentement. Nous venons d’entrer dans la zone d’extension de glaces d\u00e9rivantes, juste la pointe sud de celle-ci. Nous sommes assez loin dans la zone des icebergs. D’apr\u00e8s les pr\u00e9visions, il ne devrait pas y avoir de glace ici pour les prochains jours. Froid, brouillard, glace, eau froide, du noir partout autour ! Vous souvenez-vous du Titanic ? Vous souvenez-vous de toutes les tombes \u00e0 Halifax ? C’est arriv\u00e9 ici. Pas de coup de vent, pas de temp\u00eate – un temps fantastique pour quelques jours.<\/p>GGR 2022 Entrant Edward Walentynowicz (Canada)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Il y a 10 mois, il a ramen\u00e9 son voilier en solitaire des Sables d’Olonne \u00e0 Halifax pour achever son refit. Il devrait donc \u00eatre bien pr\u00e9par\u00e9 pour la GGR avec une double travers\u00e9e de l’Atlantique.<\/p>\n\n\n\n L\u2019autre Canadien<\/strong>, Gaurav Shinde<\/strong>, n’a pas cette chance. Il a un mois de retard sur son planning et n’a pas encore commenc\u00e9 sa Transatlantique de 3 500 milles. Tous les participants doivent arriver au port du prologue de Gij\u00f3n, en Espagne, pour les briefings de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires avant le 6 ao\u00fbt, sous peine de lourdes p\u00e9nalit\u00e9s, voire exclusion de la GGR. Par ailleurs, Gaurav n’a pas encore termin\u00e9 sa certification STCW m\u00e9dicale \u00ab Proficiency in Medical Care \u00bb obligatoire de trois jours , et devra se rendre \u00e0 Amsterdam pour la terminer avant les briefings de Gij\u00f3n. Le concurrent am\u00e9ricain Elliot Smith est dans la m\u00eame situation, il n’a pas encore quitt\u00e9 la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis \u00e0 bord de son Gale Force 34 et doit \u00e9galement suivre la formation m\u00e9dicale d’Amsterdam. En a-t-il encore le temps ?<\/p>\n\n\n\n Guy deBoer<\/strong>, de Key West en Floride<\/strong>, vient d’arriver \u00e0 Charleston en Caroline du Sud et esp\u00e8re traverser l’Atlantique vers l’Espagne dans les prochains jours. Il a lui aussi pris du retard, victime d\u2019une avarie grave de son r\u00e9servoir de carburant lors des derniers essais en mer il y a 10 jours. Tous les participants doivent fournir un dossier d\u2019inscription avec les certificats et informations de s\u00e9curit\u00e9 essentielles avant le 30 juin, notamment les licences radio, cours de survie, certifications m\u00e9dicales, enregistrements des balises EPIRB, etc. Il semble qu’il manque encore certains certificats \u00e0 Guy..<\/p>\n\n\n\n J’esp\u00e8re sinc\u00e8rement que ces concurrents puissent arriver \u00e0 temps \u00e0 Gij\u00f3n et compl\u00e9ter leur inscription avant la date limite. Ils se pr\u00e9parent pour cette aventure depuis des ann\u00e9es.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n a d\u00e9clar\u00e9 Don McIntyre, fondateur et pr\u00e9sident de la course<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous ne pouvons pas d\u00e9roger \u00e0 nos strictes r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9, et si vous connaissez la m\u00e9t\u00e9o de l’Atlantique et la vitesse de ces bateaux, la course va \u00eatre serr\u00e9e. \u00c7a s’annonce difficile !<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Le participant n\u00e9o-z\u00e9landais<\/strong> Graham Dalto<\/strong>n n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 boucler son parcours de qualification GGR de 2000 milles en France l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Vivant en Nouvelle-Z\u00e9lande, il s’est efforc\u00e9 d\u2019organiser \u00e0 distance le refit de son Rustler 36 Southern Man aux Sables d’Olonne en vue d’une nouvelle tentative. Il n’a pas satisfait aux exigences strictes du certificat STCW de soins m\u00e9dicaux et a d\u00e9cid\u00e9 de renoncer \u00e0 la GGR, faute de suivre les trois jours de formation requis. La situation est devenue trop difficile et les petits probl\u00e8mes se sont accumul\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 devenir insurmontables.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/goldengloberace.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/6-1.jpg\")
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