{"id":1317,"date":"2018-08-06T20:36:00","date_gmt":"2018-08-06T19:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1317"},"modified":"2022-05-31T21:29:30","modified_gmt":"2022-05-31T20:29:30","slug":"day-37-east-is-leastbut-is-west-best","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-37-east-is-leastbut-is-west-best\/","title":{"rendered":"Jour 37: L\u2019Est est derri\u00e8re\u2026mais l\u2019Ouest est-il la meilleure option?"},"content":{"rendered":"\n

Dateline Les Sables d\u2019Olonne, France. 6th August 2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette semaine d\u00e9terminera qui domine la Golden Globe Race. Oubliez les standards modernes.<\/h2>\n\n\n\n

Alors que la flotte de navigateurs solitaires traverse les vents du Sud Est vers les latitudes des Quaranti\u00e8mes Rugissants, tous les yeux se tournent vers le syst\u00e8me de hautes pressions de l\u2019Atlantique Sud et sur l\u2019effet qu\u2019il aura sur les premiers de la course.<\/p>\n\n\n\n

Le n\u00e9erlandais Mark Slats<\/strong> sur le Rustler 36 Ohpen Maverick<\/em> a beau \u00eatre de nouveau \u00e0 la 11\u00e8me place de la course, mais il est maintenant le plus au sud \u00e0 la latitude de la ville de Vitoria au Br\u00e9sil, apr\u00e8s avoir pris une direction plus \u00e0 l\u2019est pour contourner le syst\u00e8me de haute pression. A contrario, le fran\u00e7ais Jean-Luc van Den Heede<\/strong> (Rustler 36 Matmut<\/em>) et Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong> (Rustler 36 PRB<\/em>) prennent une route plus centrale pour traverser l\u2019Atlantique.<\/p>\n\n\n\n

Van Den Heede<\/strong> a pris la t\u00eate de la course durant le week-end simplement parce qu\u2019il est le plus proche de la ligne virtuelle imaginaire directe entre les \u00eeles du Cap Vert et le Cap de Bonne Esp\u00e9rance. Lui et P\u00e9ch\u00e9 sont \u00e0 100 miles de distance en termes de longitude, P\u00e9ch\u00e9<\/strong> 37 miles plus au Sud. Les deux sont pris \u00e0 l\u2019Ouest par le syst\u00e8me de haute pression et vont traverser des vents faibles.<\/p>\n\n\n\n

Slats<\/strong>, qui est presque \u00e0 800 miles \u00e0 l\u2019Ouest du leader, profite maintenant d\u2019un vent de Nord-Ouest plus fort et favorable et navigue \u00e0 7 noeuds, soit 1,5 noeuds de plus que ses concurrents. \u201cTout va bien, de bons vents et je peux aller \u00e0 l\u2019est!\u201da-t-il envoy\u00e9 au QG dimanche.<\/p>\n\n\n\n

Le reste de la flotte est divis\u00e9e en deux sur la meilleure tactique \u00e0 adopter. L\u2019Irlandais Gregor McGuckin<\/strong> (Biscay 36 Hanley Energy Endurance<\/em>), l\u2019Indien Abhilash Tomy<\/strong> (Suhaili replica Thuriya<\/em>), le Fran\u00e7ais Lo\u00efc Lepage<\/strong> (Nicholson 32 Laaland<\/em>) et l\u2019Australien Mark Sinclair<\/strong> (Lello 34 Coconut<\/em>) suivent l\u2019exemple de Slats<\/strong>. Au m\u00eame moment, l\u2019Estonien Uku Randmaa<\/strong> (Rustler 36 One and All<\/em>), le Norv\u00e9gien Are Wiig<\/strong> (OE 32 Olleanna<\/em>), le Finlandais Tapio Lehtinen<\/strong> (Gaia 36 Asteria<\/em>) et le Russe Igor Zaretskiy<\/strong> (Endurance 35 Esmeralda<\/em>) continuent de descendre par la route la plus courte \u00e0 l\u2019Est. Seule la Britannique Susie Goodall<\/strong> (Rustler 36 DHL Starlight<\/em>) coupe la poire en deux entre route de l\u2019Est et route de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Pour certains, les semaines pass\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s compliqu\u00e9es. McGuckin<\/strong> et l\u2019Am\u00e9ricano-Hongrois Istvan Kopar<\/strong> (Tradewind 35 Puffin<\/em>) ont vu leur drisse coup\u00e9e, ce qui les a oblig\u00e9 \u00e0 monter en haut de leur m\u00e2t pour les remplacer. Le Fran\u00e7ais Antoine Cousot<\/strong> (Biscay 36 M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em>), maintenant rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la cat\u00e9gorie Chichester suite \u00e0 son arr\u00eat aux Canaries, s\u2019est foul\u00e9 la cheville en changeant ses voiles sur le pont avant. Il a aussi rapport\u00e9 avoir des probl\u00e8mes de moteur, un probl\u00e8me aussi rencontr\u00e9 par Lehtinen qui a envoy\u00e9 un message samedi expliquant que son nouveau moteur avec seulement 49 heures d\u2019utilisation s\u2019arr\u00eate au bout de 5 secondes de marche. Le Finlandais rencontre aussi des soucis avec les nombreux panneaux solaires sur son bateau Asteria, qui ne produisent que 3 watts au lieu de 300. Le premier de la course, Jean-Luc van Den Heede<\/strong>, semble aussi avoir des probl\u00e8mes avec certains de ces panneaux solaires sur Matmut,<\/em> mais a toujours son g\u00e9n\u00e9rateur hydrolique pour garder ses batteries charg\u00e9es. Son panneau solaire principal est HS, mais heureusement il en avait pr\u00e9vu deux petits de rechange qui fonctionnent \u00e0 merveille !<\/p>\n\n\n\n

Igor Zaretskiy<\/strong>, qui a eu besoin de faire des r\u00e9parations majeures sur le syst\u00e8me d\u2019\u00e9coute sur son Endurance 35 Esmeralda<\/em> il y a une semaine, a rencontr\u00e9 des soucis de pilotage durant le week-end. Le Russe s\u2019est plaint qu\u2019il ne pouvait tourner son gouvernail que d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et qu\u2019il avait d\u00fb utiliser sa voile d\u2019artimon pour diriger son bateau dans les vents.<\/p>\n\n\n\n

Mark Sinclair<\/strong> a aussi d\u00fb utiliser les forces de la nature pour l\u2019aider avec la m\u00e9chanique sur son bateau Coconut<\/em>, lorsqu\u2019il a chang\u00e9 son g\u00e9nois dans des vents violents en tra\u00eenant les drisses derri\u00e8re son bateau pour lever la nouvelle voile. Toujours de bonne humeur, Sinclair<\/strong> a communiqu\u00e9 durant la nuit : \u201cDES POISSONS VOLANTS PASSENT AU-DESSUS DE MON PONT ALORS QUE COCONUT ACC\u00c9L\u00c8RE VERS LE SUD\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019eau devient maintenant un probl\u00e8me. Alors que les vents forts et les bourrasques ont \u00e9t\u00e9 un sujet r\u00e9current depuis le passage de l\u2019\u00e9quateur, ils n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9 par les usuelles pluies diluviennes avec aliz\u00e9s du Sud Est ni dans le pot au noir. La plupart des skippers ont consomm\u00e9 aux alentours de 100 litres durant le premier mois et maintenant la priorit\u00e9 est de collecter de l\u2019eau fra\u00eeche pour compl\u00e9menter leur maigres r\u00e9serves.<\/p>\n\n\n\n

Position report at 08:00 UCT<\/h3>\n\n\n\n
  1. Jean- Luc VDH<\/strong> (FRA)Rustler 36 Matmut<\/em><\/li>
  2. Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong> (FRA) Rustler 36 PRB<\/em><\/li>
  3. Uku Randmaa<\/strong> (EST) Rustler 36 One and All<\/em><\/li>
  4. Are Wiig<\/strong> (NOR) OE 32 Olleanna<\/em><\/li>
  5. Tapio Lehtinen<\/strong> (FIN) Gaia 36 Asteria<\/em><\/li>
  6. Susie Goodall<\/strong> (GBR) Rustler 36 DHL Starlight<\/em><\/li>
  7. Igor Zaretskiy<\/strong> (RUS) Endurance 35 Esmeralda<\/em><\/li>
  8. Lo\u00efc Lepage<\/strong> (FRA) Nicholson 32 Laaland<\/em><\/li>
  9. Abhilash Tomy<\/strong> (IND) Suhaili replica Thuriya<\/em><\/li>
  10. Gregor McGuckin<\/strong> (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance<\/em><\/li>
  11. Mark Slats<\/strong> (NED)Rustler 36 Ohpen Maverick<\/em><\/li>
  12. Mark Sinclair<\/strong> (Aus) Lello 34 Coconut<\/em><\/li>
  13. Istvan Kopar<\/strong> (USA) Tradewind 35 Puffin<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Chichester Class<\/h3>\n\n\n\n
    1. Antoine Cousot<\/strong> (FRA) Biscay 36 M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em> <\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Carozzo Sailor<\/h3>\n\n\n\n
      1. Francesco Cappelletti<\/strong> (ITA) Endurance 35 007<\/em> <\/li><\/ol>\n\n\n\n

        Retired<\/h3>\n\n\n\n
        1. Ertan Beskardes<\/strong> (GBR) Rustler 36 Lazy Otter<\/em><\/li>
        2. Kevin Farebrother<\/strong> (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha<\/em><\/li>
        3. Nabil Amra<\/strong> (PAL) Biscay 36 Liberty II<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n
          \n
          \"\"<\/a>
          L\u2019Estonien Uku Randmaa s\u2019est hiss\u00e9 \u00e0 la 3\u00e8me place, mais sa route vers l\u2019est \u00e0 l\u2019avant de la flotte sera-t-elle correcte?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Igor Zaretskiy (Endurance 35 Esmeralda) a signal\u00e9 des probl\u00e8mes de direction la semaine derni\u00e8re mais a depuis effectu\u00e9 des r\u00e9parations.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Tapio Lehtinen a des probl\u00e8mes de moteur et de panneaux solaires \u00e0 bord de son Gaia 36 Asteria.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          L\u2019Australien Mark Sinclair se r\u00e9jouit de ses comp\u00e9tences en navigation traditionnelles et des conditions de vents.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Le dernier \u00e9cran du tracking montre la position du syst\u00e8me de haute pression de l\u2019Atlantique Sud et les forts vents qui attendent ces skippers solitaires quand ils se retrouveront dans les 40\u00e8mes rugissants.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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