{"id":1289,"date":"2018-08-13T20:07:00","date_gmt":"2018-08-13T19:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1289"},"modified":"2022-05-31T21:20:23","modified_gmt":"2022-05-31T20:20:23","slug":"philippe-peche-heads-for-cape-town","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/philippe-peche-heads-for-cape-town\/","title":{"rendered":"Philippe P\u00e9ch\u00e9 se dirige vers l\u2019est \u00e0 Cape Town"},"content":{"rendered":"\n

Jean-Luc Van Den Heede continue de prendre de l\u2019avance sur Mark Slats, plus de 575 milles derri\u00e8re lui<\/h2>\n\n\n\n

DAY 44: Dateline 13th August 2018 \u2013 Les Sables d\u2019Olonne, France<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durant le week-end, le navigateur Fran\u00e7ais Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong> a effectu\u00e9 une r\u00e9paration provisoire sur la barre de gouvernail en aluminium de son Rustler 36 PRB<\/em>, mais son r\u00e9gulateur d\u2019allure ne fonctionnant pas non plus il a d\u00e9cid\u00e9 de se diriger vers Cape Town sous voilure r\u00e9duite. Ce matin, le navigateur professionnel de 57 ans, originaire de la Trinit\u00e9 sur Mer, qui a presque domin\u00e9 la course continuellement depuis le d\u00e9part des Sables d\u2019Olonne le 1er Juillet, naviguait \u00e0 2,9 noeuds dans des vents de face de 25 noeuds, et est attendu d\u2019ici 13 \u00e0 17 jours \u00e0 Cape Town.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9ch\u00e9<\/strong> a d\u2019abord alert\u00e9 les organisateurs de la course vendredi soir \u00e0 propos de sa barre franche, mais ses probl\u00e8mes ont d\u00e9but\u00e9 plus t\u00f4t la semaine derni\u00e8re quand le bras d\u2019actionnement de son syst\u00e8me de r\u00e9gulation d\u2019allure Beaufort s\u2019est d\u00e9tach\u00e9. Les tentatives de r\u00e9parations avec des tubes de rechange de son gouvernail t\u00e9lescopique n\u2019a pas fonctionn\u00e9, et quand la barre s\u2019est ensuite bris\u00e9e dans des vents de 45-50 noeuds en fin de semaine, il n\u2019avait plus rien pour la r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9ch\u00e9<\/strong> a appel\u00e9 en urgence le PC course de la Golden Globe Race \u00e0 18h10 UTC vendredi, en utilisant un t\u00e9l\u00e9phone satellite que tous les comp\u00e9titeurs ont emport\u00e9 \u00e0 bord avec eux pour de telles situations. Les skippers sont libres d\u2019appeler la direction de course et les services d\u2019urgence \u00e0 n\u2019importe quel moment, mais selon les r\u00e8gles strictes de cette course \u00e0 l\u2019ancienne autour du monde sans escale, et ne peuvent contacter le monde ext\u00e9rieur que par radio. P\u00e9ch\u00e9<\/strong> a ensuite \u00e9mis un appel vers sa compagne, apr\u00e8s avoir dit au PC course: \u00ab Je vais appeler ma compagne et je ne me soucie pas des cons\u00e9quences en d\u00e9rogeant \u00e0 cette r\u00e8gle. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Don McIntyre, le Pr\u00e9sident de la course a confirm\u00e9 aujourd\u2019hui :<\/p>\n\n\n\n

La situation maintenant est que Philippe est en cat\u00e9gorie Chichester comme s\u2019il avait fait un arr\u00eat. Donc, si maintenant il s\u2019arr\u00eate \u00e0 Cape Town cela serait une seconde entorse au r\u00e8glement et il sera totalement disqualifi\u00e9 de la course. Il peut demander une p\u00e9nalit\u00e9 de temps pour les appels t\u00e9l\u00e9phoniques \u00e9mis (comme Istvan Kopar a fait apr\u00e8s s\u2019\u00eatre arr\u00eat\u00e9 aux \u00eeles du Cap Vert il y a deux semaines) et nous prendrons la demande en consid\u00e9ration parce qu\u2019il n\u2019a pas re\u00e7u d\u2019assistance mat\u00e9rielle ni psychologique. Si cela \u00e9tait accept\u00e9, il serait de nouveau r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 dans la course, ce qui lui permettrait de continuer en cat\u00e9gorie Chichester s\u2019il s\u2019arr\u00eate au Cap.<\/p>Don McIntyre<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Nabil Amra<\/strong>, l\u2019Americano-Palestinien qui a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 de se retirer de la course il y a deux semaines apr\u00e8s avoir v\u00e9cu une avarie similaire avec son r\u00e9gulateur d\u2019allure Beaufort, se montre empathique concernant la situation de Philippe. Il a dit aujourd\u2019hui :<\/p>\n\n\n\n

Je croise mes doigts pour Philippe. C\u2019est un mauvais endroit pour avoir ce genre d\u2019ennuis. J\u2019avais peur que la prochaine bourrasque en vent arri\u00e8re fasse la m\u00eame chose \u00e0 son r\u00e9gulateur. Les vents sont peut-\u00eatre avec lui mais cela ne change pas les sentiments qui vous emparent lorsque vous voyez votre \u00e9quipement devenu inutile sur le tableau arri\u00e8re du bateau. 1500 miles c\u2019est peut-\u00eatre possible avec les vents \u00e0 venir, mais il sera compl\u00e8tement \u00e9puis\u00e9 en arrivant au Cap.<\/p>

Tout le monde dit que vous devez \u00e9quilibrer votre gr\u00e9ement pour que le bateau navigue tout seul. Mais pour r\u00e9ussir \u00e0 lui faire faire \u00e7a assez longtemps alors qu\u2019une vague sur 3 vous fait virer de cap dans des directions al\u00e9atoires, ce n\u2019est pas facile. Cela ne prend qu\u2019une heure pour r\u00e9aliser \u00e0 quel point cela est futile (surtout si vous naviguez au pr\u00e8s vents de face!). Ensuite vous vous r\u00e9signez \u00e0 barrer \u00e0 la main 18 heures par jour, et c\u2019est l\u00e0 que \u00e7a vous rend fou! C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que la vrai course de Philippe va commencer. Je suis s\u00fbr qu\u2019il va tous nous surprendre. Il devra alors chercher au plus profond de lui, dans un endroit que personne ne voit jamais, parce que quand votre bateau est bless\u00e9 vous l\u2019\u00eates aussi ! Il est dans mes pens\u00e9es.<\/p>Nabil Amra<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Jean-Jacques Laurent<\/strong>\u00a0de PRB ajoute :\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Philippe <\/strong>a fait une course remarquable depuis le d\u00e9part des Sables d\u2019Olonne. Nous savions que la Golden Globe Race serait particuli\u00e8rement difficile. C\u2019est une course extr\u00eame. Philippe fait ses choix comme un bon navigateur. Notre priorit\u00e9 est qu\u2019il arrive au Cap en bonne sant\u00e9 et qu\u2019il puisse r\u00e9parer PRB. Nous savons que cette course est tr\u00e8s importante pour lui et il a tout notre support pour continuer dans la cat\u00e9gorie Chichester.<\/p>Jean-Jacques Laurent<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Son compatriote, le Fran\u00e7ais\u00a0Jean-Luc Van Den Heede<\/strong>\u00a0sur le Rustler 36\u00a0Matmut<\/em>, qui a pris l\u2019avantage sur\u00a0PRB<\/em>\u00a0depuis la zone Sud Atlantique, continue de dominer la course avec une avance de 570 miles sur le second, le n\u00e9erlandais\u00a0Mark Slats<\/strong>\u00a0(Rustler 36\u00a0Ohpen Maverick<\/em>), qui a choisi de prendre la route la plus longue \u00e0 l\u2019ouest. Ce matin, il a vir\u00e9 vers le sud pour \u00e9viter un syst\u00e8me de haute pression qui pourrait encore pi\u00e9ger\u00a0Van Den Heede<\/strong>, dans l\u2019espoir de b\u00e9n\u00e9ficier des forts vents favorables g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le prochain syst\u00e8me de basse pression venant de l\u2019ouest, esp\u00e9rant ainsi pouvoir combler l\u2019espace qui les s\u00e9pare ou m\u00eame d\u00e9passer le leader fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Le Norv\u00e9gien\u00a0Are Wiig<\/strong>\u00a0(OE 32\u00a0Olleanna<\/em>) est remont\u00e9 en 3\u00e8me place passant devant l\u2019Estonien\u00a0Uku Randmaa<\/strong>\u00a0(Rustler 36\u00a0One and All<\/em>) durant le week-end. La Britannique\u00a0Susie Goodall<\/strong>, qui a rapport\u00e9 vendredi dernier\u00a0\u201cJ\u2019AI REUSSI A TROUVER L\u2019ENDROIT AVEC LE MOINS DE VENT DE L\u2019ATLANTIQUE SUD\u201d<\/em>\u00a0a maintenant retrouv\u00e9 de l\u2019air et avance bien, en 6\u00e8me place. Le Finlandais\u00a0Tapio Lehtinen<\/strong>\u00a0(Gaia 36\u00a0Asteria<\/em>) cherche toujours \u00e0 r\u00e9parer son panneau solaire et ses probl\u00e8mes de moteurs alors qu\u2019il n\u2019a plus que tr\u00e8s peu de batterie.<\/p>\n\n\n\n

Latest positions at 08:00 UTC today<\/h3>\n\n\n\n
  1. Jean- Luc VDH<\/strong> (FRA)Rustler 36 Matmut<\/em><\/li>
  2. Mark Slats<\/strong> (NED)Rustler 36 Ohpen Maverick<\/em><\/li>
  3. Are Wiig<\/strong> (NOR) OE 32 Olleanna<\/em><\/li>
  4. Uku Randmaa<\/strong> (EST) Rustler 36 One and All<\/em><\/li>
  5. Tapio Lehtinen<\/strong> (FIN) Gaia 36 Asteria<\/em><\/li>
  6. Susie Goodall<\/strong> (GBR) Rustler 36 DHL Starlight<\/em><\/li>
  7. Igor Zaretskiy<\/strong> (RUS) Endurance 35 Esmeralda<\/em><\/li>
  8. Gregor McGuckin<\/strong> (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance<\/em><\/li>
  9. Lo\u00efc Lepage<\/strong> (FRA) Nicholson 32 Laaland<\/em><\/li>
  10. Abhilash Tomy<\/strong> (IND) Suhaili replica Thuriya<\/em><\/li>
  11. Istvan Kopar<\/strong> (USA) Tradewind 35 Puffin<\/em><\/li>
  12. Mark Sinclair<\/strong> (Aus) Lello 34 Coconut<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Chichester Class<\/h3>\n\n\n\n
    1. Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong> (FRA) Rustler 36 PRB<\/em><\/li>
    2. Antoine Cousot<\/strong> (FRA) Biscay 36 M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em> <\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Carozzo Sailor<\/h3>\n\n\n\n
      1. Francesco Cappelletti<\/strong> (ITA) Endurance 35 007<\/em> <\/li><\/ol>\n\n\n\n

        Retired<\/h3>\n\n\n\n
        1. Ertan Beskardes<\/strong> (GBR) Rustler 36 Lazy Otter<\/em><\/li>
        2. Kevin Farebrother<\/strong> (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha<\/em><\/li>
        3. Nabil Amra<\/strong> (PAL) Biscay 36 Liberty II<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n
          \n
          \"\"<\/a>
          Philippe P\u00e9ch\u00e9, photographi\u00e9 lors la porte de passage de la Marina Rubicon aux Canaries. Cela montre le gouvernail t\u00e9lescopique en alliage sp\u00e9cial mont\u00e9 sur PRB qui s\u2019est bris\u00e9 plus tard dans la course, ainsi que le syst\u00e8me de r\u00e9gulation d\u2019allure Beaufort qui a l\u00e2ch\u00e9 deux jours plus t\u00f4t (le bras actionnant le timon (entour\u00e9 en rouge) Cela s\u2019\u00e9tait produit sur le syst\u00e8me Beaufort de Nabil Amra deux semaines auparavant. Photo: Christophe Favreau.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Le parcours de Jean-Luc Van Den Heede face au vent, sur le versant est de l\u2019Atlantique Sud vers le Cap de Bonne-Esp\u00e9rance a prouv\u00e9 que la route traditionnelle des aliz\u00e9s privil\u00e9gi\u00e9e par Mark Slats, n\u2019est plus, et il m\u00e8ne d\u00e9sormais le N\u00e9erlandais de 575 milles.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Le Palestinien Nabil Amra a \u00e9t\u00e9 contraint de se retirer de la Golden Globe Race il y a deux semaines lorsque le r\u00e9gulateur d\u2019allure de son biscay 36 Liberty II a subit une avarie exactement comme celle de PRB.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Susie Goodall, de Grande-Bretagne, est pass\u00e9e \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure la semaine derni\u00e8re avec sa Rustler 36 DHL Starlight.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/a>
          Jean-Luc Van Den Heede, \u00e2g\u00e9 de 73 ans (Rustler 36 Matmut), a clairement domin\u00e9 la flotte, mais Mark Slats (Rustler 36 Ohpen Maverick), deuxi\u00e8me, a plong\u00e9 au sud ce matin dans l\u2019espoir de tirer avantage du syst\u00e8me de basse pression venant de l\u2019ouest. Pour les derni\u00e8res positions, rendez-vous sur: www.goldengloberace.com\/live-tracker\/<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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