{"id":1267,"date":"2018-08-24T19:10:00","date_gmt":"2018-08-24T18:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1267"},"modified":"2022-05-31T21:06:26","modified_gmt":"2022-05-31T20:06:26","slug":"jean-luc-van-den-heede-first-to-round-cape-of-good-hope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/jean-luc-van-den-heede-first-to-round-cape-of-good-hope\/","title":{"rendered":"Jean-Luc Van Den Heede passe le Cap de Bonne Esp\u00e9rance"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Philippe P\u00e9ch\u00e9 et Antoine Cousot bient\u00f4t hors-course<\/li><li>Alerte Navigation pour la premi\u00e8re temp\u00eate du Grand Sud<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dateline: 00:00 24-08-18 Les Sables D\u2019Olonne<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le leader de la course Jean-Luc Van Den Heede sur son Rustler 36 Matmut a pass\u00e9 le Cap de Bonne Esp\u00e9rance vers 20:00 UTC hier, la premi\u00e8re des 3 \u00e9tapes majeures de cette course autour du monde en solitaire \u00e0 la voile de 30 000 milles sans escale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le doyen de 73 ans qui d\u00e9tient d\u00e9j\u00e0 le record de vitesse de la navigation Ouest-Est en solitaire autour du monde contre des vents de face, a eu un rappel hier de ce \u00e0 quoi il pouvait s\u2019attendre en entrant dans la zone des 40\u00e8mes Rugissants : pris au pi\u00e8ge ce mercredi dans le courant Aghulas.<br>Rapportant des vagues de 7 m, il a envoy\u00e9 le texto suivant au PC Course :<em>\u00a0\u201cUNE MER D\u00c9CHA\u00ceN\u00c9E ALORS QU\u2019IL N\u2019Y A QUE 30 NOEUDS DE VENT MAX !\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Norv\u00e9gien\u00a0<strong>Are Wiig<\/strong>\u00a0(OE 32\u00a0<em>Olleanna<\/em>) et l\u2019Irlandais\u00a0<strong>Gregor McGuckin<\/strong>\u00a0(Biscay 36<em>\u00a0Hanley Energy Endurance<\/em>) tracent leur route derri\u00e8re\u00a0<em>Matmut<\/em>\u00a0\u00e0 quelques 830 milles, respectivement \u00e0 la 3\u00e8me et 4\u00e8me place de la flotte. Ils traverseront une zone de basses pressions Vendredi matin et des vents d\u2019Ouest de 50 noeuds suppos\u00e9s aussi s\u2019abattre sur le second de la course l\u2019Hollandais\u00a0<strong>Mark Slats<\/strong>\u00a0(Rustler 36\u00a0<em>Ohpen Maverick<\/em>) un peu plus tard dans la journ\u00e9e et avec des chutes de neige \u00e0 Cape Town ce week-end.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ce jour, la performance de\u00a0<strong>VDH<\/strong>\u00a0a \u00e9t\u00e9 tout \u00e0 fait remarquable. Il a men\u00e9 la course jusqu\u2019au premier des 3 caps (les autres \u00e9tant le Cap Leueuwin \u00e0 l\u2019Ouest de l\u2019Australie et le Cap Horn) en avance de 34 jours par rapport \u00e0\u00a0<strong>Sir Robin Knox-Johnston<\/strong>\u00a0\u00e0 bord de son kech le Suhaili il y a 50 ans. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>Ce n\u2019est pas \u00e7a qui me pr\u00e9occupe, c\u2019est plut\u00f4t mon arriv\u00e9e aux Sables d\u2019Olonne\u201d. Je pr\u00e9vois un retour en F\u00e9vrier .<\/p><cite>Jean-Luc Van Den Heede<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de son appel satellite hebdomadaire au PC Course, on a demand\u00e9 \u00e0 Jean-Luc quand il pensait arriver au prochain point d\u2019\u00e9changes de films \u00e0 la Porte de Hobart (Tasmanie) et il a r\u00e9pondu : Cela fera un tour du monde \u00e0 la voile en 217-210 jours compar\u00e9 aux 312 jours de\u00a0<em>Suhaili<\/em>. Sur cette base, l\u2019Organisation pr\u00e9voit un passage \u00e0 la Porte de Hobart \u00e0 la mi-Octobre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, deux autres marins<strong>&nbsp;Antoine Cousot<\/strong>&nbsp;(Biscay 36&nbsp;<em>M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em>) and&nbsp;<strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>&nbsp;(Rustler 36&nbsp;<em>PRB<\/em>) seront contraints d\u2019abandonner la course en arrivant au port . Tous deux ont \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9s en&nbsp;<strong>classe Chichester<\/strong>&nbsp;pour ceux qui font un arr\u00eat ou demandent assistance pendant la course.<br><strong>Cousot<\/strong>&nbsp;qui a fait un arr\u00eat \u00e0 Lanzarote a annonc\u00e9 Mercredi qu\u2019il se dirigeait vers l\u2019Ile de la Trinit\u00e9 pour soigner ses blessures \u00e0 l\u2019\u00e9paule et au pouce et r\u00e9parer son r\u00e9gulateur d\u2019allure, avant de se diriger vers Rio de Janeiro au Br\u00e9sil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P\u00e9ch\u00e9<\/strong>, qui a men\u00e9 la course pendant toute sa descente de l\u2019Atlantique a aussi eu des probl\u00e8ms de r\u00e9gulateur d\u2019allure, mais c\u2019est un appel \u00e0 sa compagne avec le t\u00e9l\u00e9phone satellite r\u00e9serv\u00e9 aux seules communications avec le PC Course qui l\u2019a rel\u00e9gu\u00e9 en\u00a0<strong>classe Chichester<\/strong>. Il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu par message texte le 13 Ao\u00fbt qu\u2019il ne fallait plus utiliser le t\u00e9l\u00e9phone satellite, et s\u2019est vu appliquer une p\u00e9nalit\u00e9 de 18 heures tout en restant dans la course GGR car l\u2019appel \u00e0 sa compagne n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 suivi d\u2019assistance ext\u00e9rieure. Cela aurait pu permettre \u00e0\u00a0<strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>\u00a0de rester en<strong>\u00a0classe Chichester<\/strong>\u00a0apr\u00e8s son arr\u00eat \u00e0 Cape Town o\u00f9 il avait besoin d\u2019assistance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, une enqu\u00eate a d\u00e9montr\u00e9 que Philippe a continu\u00e9 \u00e0 utiliser son t\u00e9l\u00e9phone satellite. Un enregistrement de ses appels et de ses messages montre 40 appels entrants ou sortants et des messages SMS qu\u2019il affirmer \u00eatre essentiels aujourd\u2019hui pour organiser son arr\u00eat et ses r\u00e9parations.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un \u00e9change de messages-texte hier\u00a0<strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>\u00a0\u00e9crit<em>\u00a0\u201cC\u2019EST LA SEULE FA\u00c7ON POUR MOI D\u2019ORGANISER UN ARR\u00caT \u00c0 CAPE TOWN\u201d suivi de \u201cIMPOSSIBLE D\u2019ORGANISER AVEC SSB. A LA BARRE 15H PAR JOUR. VOUS POUVEZ ME DISQUALIFIER.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019organisation de course a r\u00e9pondu :<em>\u00a0\u201c PAS DISQUALIFI\u00c9. NOUS NE POUVONS DONNER 18H DE P\u00c9NALIT\u00c9 POUR 40 COMMUNICATIONS T\u00c9L\u00c9PHONIQUES. COMME VOUS VOUS ARR\u00caTEREZ D\u00c9J\u00c0 EN TANT QUE CHICHESTER VOUS SEREZ HORS-COURSE. VOUS POUVEZ CONTINUER EN CLASSE CAROZZO SEULEMENT, AVEC LE SOUTIEN GGR. TOUT LE MEILLEUR POUR VOUS\u2026BONNE CHANCE\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les R\u00e8gles de cette course r\u00e9tro marquant le 50\u00e8me anniversaire de la premi\u00e8re&nbsp;<strong>Sunday Times Golden Globe Race<\/strong>&nbsp;sont claires. Les concurrents peuvent seulement utiliser un \u00e9quipement disponible pour&nbsp;<strong>Sir Robin Knox-Johnston<\/strong>&nbsp;et les autres concurrents en 1968-69 pour naviguer et contacter le monde ext\u00e9rieur. Ce qui veut dire SSB et Ham radios pour les communications longue distance et VHF pour les ondes courtes (jusqu\u2019\u00e0 30 milles).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La d\u00e9cision officielle est :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jeudi 9 ao\u00fbt le r\u00e9gulateur d\u2019allure Beaufort de\u00a0<strong>Philippe<\/strong>\u00a0s\u2019est cass\u00e9 et ne pouvant \u00eatre r\u00e9par\u00e9 \u00e0 bord, il est inutilisable. Vendredi 10 ao\u00fbt la barre du bateau a cass\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 20 cm du safran. Le vent arri\u00e8re soufflait \u00e0 40-50 n\u0153uds. Philippe a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019appeler la GGR pour signaler la casse et a pr\u00e9venu qu\u2019il se mettait \u00e0 la cape pour la nuit et ferait une r\u00e9paration le lendemain matin. Il a ensuite affirm\u00e9 qu\u2019il appellerait sa compagne et que, je cite : il n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9occup\u00e9 par les cons\u00e9quences de cet appel t\u00e9l\u00e9phonique \u00e0 sa compagne sur le t\u00e9l\u00e9phone satellite de la Course.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La GGR a d\u00e9clar\u00e9 que ce n\u2019\u00e9tait PAS un cas de CODE ORANGE dans le cadre de la gestion de crise de la direction de course, par cons\u00e9quent l\u2019incident n\u2019a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 \u00e0 AUCUN CENTRE DE COORDINATION DES SECOURS MARITIMES. La GGR a fait passer l\u2019information \u00e0 ses proches et \u00e0 son manager. La GGR continue \u00e0 surveiller la situation avec attention. Le temps s\u2019est am\u00e9lior\u00e9 rapidement. Le gouvernail, la coque et le gr\u00e9ement ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 en bon \u00e9tat, tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 intacts et toutes les communications satellite op\u00e9rationnelles. Le matin suivant, Philippe a fabriqu\u00e9 une barre de fortune avec des tubes trouv\u00e9s \u00e0 bord. Il a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il se dirigeait vers Cape Town et continuait \u00e0 naviguer \u00e0 bonne vitesse dans cette direction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>APPLICATION DES R\u00c8GLES DE L\u2019AVIS DE COURSE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.1.4. Un skipper ne peut communiquer avec la GGR que par le t\u00e9l\u00e9phone fournit par la GGR ou par le syst\u00e8me d\u2019envoi de texte YB3 pendant le voyage et ne peut PAS utiliser ces moyens pour contacter qui que ce soit d\u2019autre sauf en cas d\u2019Urgence.<br>3.1.12. Le non-respect de l\u2019une ou plusieurs de ces r\u00e8gles obligera le skipper \u00e0 abandonner sa participation \u00e0 la GGR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>CONSTAT<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Philippe<\/strong>&nbsp;a appel\u00e9 GGR pour signaler une perte de contr\u00f4le temporaire de son voilier. Il n\u2019a demand\u00e9 aucune assistance et a confirm\u00e9 qu\u2019il allait bien et ferait des r\u00e9parations le matin. Ce n\u2019\u00e9tait pas un appel de d\u00e9tresse ou de \u201cpan pan\u201d.&nbsp;<strong>Philippe<\/strong>&nbsp;souhaitait informer la GGR de sa situation, du changement de sa route suivie sur le Tracking satellite de la course et de ses d\u00e9fis \u00e0 venir. Il n\u2019a PAS d\u00e9clar\u00e9 de situation d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les participants ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venus par des documents \u00e9crits et des briefings : le T\u00e9l\u00e9phone Satellite GGR ne peut \u00eatre utilis\u00e9 qu\u2019en cas d\u2019urgence pour appeler toute Autorit\u00e9 de Sauvetage pour assistance.<br>L\u2019affirmation de<strong>&nbsp;Philippe<\/strong>&nbsp;selon laquelle il s\u2019agissait d\u2019une urgence et que par cons\u00e9quent il pouvait appeler sa&nbsp;<strong>compagne n\u2019est pas valid\u00e9e par la GGR et pour 2 raisons :<\/strong><br>1.Cet incident n\u2019a PAS \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 comme une urgence par la GGR et AUCUNE ASSISTANCE n\u2019a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e ou port\u00e9e. Philippe n\u2019a pas d\u00e9clar\u00e9 d\u2019urgence et n\u2019a appel\u00e9 aucune autorit\u00e9 de Secours.<br>2.Le principe de la R\u00e8gle 3.1.4 concerne sp\u00e9cifiquement les situations d\u2019urgence et fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un appel de toute personne pouvant porter assistance dans une telle urgence. Il ne s\u2019agit pas des appels \u00e0 la famille ou aux managers dans un deuxi\u00e8me temps qui ob\u00e9issent aux r\u00e8gles de la course.<br><strong>Philippe<\/strong>&nbsp;a affirm\u00e9 lors de son premier appel \u00e0 la GGR qu\u2019il NE S\u2019INQUI\u00c9TAIT PAS DES CONS\u00c9QUENCES, ce qui indique qu\u2019il savait qu\u2019il ne devait pas passer cet appel t\u00e9l\u00e9phonique.<br><strong>Philippe<\/strong>&nbsp;a donc enfreint la R\u00e8gle 3.1.4.<br>Plut\u00f4t que d\u2019appliquer la R\u00e8gle 3.1.12, il a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 en<strong>&nbsp;classe \u201cChichester\u201d.<\/strong><br>Une p\u00e9nalit\u00e9 de 18 heures a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour r\u00e9int\u00e9grer&nbsp;<strong>Philippe<\/strong>&nbsp;au sein de la classe GGR mais cela a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 car des investigations ult\u00e9rieures ont montr\u00e9 que&nbsp;<strong>Philippe<\/strong>&nbsp;utilisait le t\u00e9l\u00e9phone satellite de la GGR, depuis le 10 ao\u00fbt pour des coups de fils fr\u00e9quents et r\u00e9guliers, entrants ou sortants, ainsi que des messages SMS.Il en r\u00e9sulte que son arr\u00eat a Cape Town repr\u00e9sentera une deuxi\u00e8me infraction aux r\u00e8gles de course, l\u2019obligeant \u00e0 quitter la GGR.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Latest positions at 20:00 UTC 23-08-18<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Jean- Luc VDH<\/strong>&nbsp;(FRA)Rustler 36<em>&nbsp;Matmut<\/em><\/li><li><strong>Mark Slats<\/strong>&nbsp;(NED)Rustler 36&nbsp;<em>Ohpen Maverick<\/em><\/li><li><strong>Are Wiig<\/strong>&nbsp;(NOR) OE 32&nbsp;<em>Olleanna<\/em><\/li><li><strong>Gregor McGuckin<\/strong>&nbsp;(IRE) Biscay 36&nbsp;<em>Hanley Energy Endurance<\/em><\/li><li><strong>Uku Randmaa<\/strong>&nbsp;(EST) Rustler 36&nbsp;<em>One and All<\/em><\/li><li><strong>Susie Goodall<\/strong>&nbsp;(GBR) Rustler 36<em>&nbsp;DHL Starlight<\/em><\/li><li><strong>Tapio Lehtinen<\/strong>&nbsp;(FIN) Gaia 36&nbsp;<em>Asteria<\/em><\/li><li><strong>Abhilash Tomy<\/strong>&nbsp;(IND) Suhaili replica&nbsp;<em>Thuriya<\/em><\/li><li><strong>Lo\u00efc Lepage<\/strong>&nbsp;(FRA) Nicholson 32&nbsp;<em>Laaland<\/em><\/li><li><strong>Igor Zaretskiy<\/strong>&nbsp;(RUS) Endurance 35&nbsp;<em>Esmeralda<\/em><\/li><li><strong>Istvan Kopar<\/strong>&nbsp;(USA) Tradewind 35&nbsp;<em>Puffin<\/em><\/li><li><strong>Mark Sinclair<\/strong>&nbsp;(Aus) Lello 34&nbsp;<em>Coconut<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Chichester Class<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>&nbsp;(FRA) Rustler 36&nbsp;<em>PRB<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carozzo Sailor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Francesco Cappelletti<\/strong>&nbsp;(ITA) Endurance 35&nbsp;<em>007<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Retired<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ertan Beskardes<\/strong>&nbsp;(GBR) Rustler 36&nbsp;<em>Lazy Otter<\/em><\/li><li><strong>Kevin Farebrother<\/strong>&nbsp;(AUS) Tradewind 35&nbsp;<em>Sagarmatha<\/em><\/li><li><strong>Nabil Amra<\/strong>&nbsp;(PAL) Biscay 36<em>&nbsp;Liberty II<\/em><\/li><li><strong>Antoine Cousot<\/strong>&nbsp;(FRA) Biscay 36&nbsp;<em>M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_cape_hope.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1271\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_cape_hope.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1271\" 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Les cartes montrent un passage dans des mers d\u00e9cha\u00een\u00e9es le 23 ao\u00fbt et le grand cercle montre sa position pr\u00e9vue samedi sous 50 noeuds de vent et le courant Agulhas tr\u00e8s fort qui feront des vagues de 7-8 m\u00e8tres.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1270\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1270\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Philippe_Peche_Marina_Rubicon_8-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Un des premiers, Philippe P\u00e9ch\u00e9 finira sa course \u00e0 Cape Town.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1269\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1269\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Antoine_Cousot_Canary-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Antoine Cousot rajoute son nom aux abandons.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Philippe P\u00e9ch\u00e9 et Antoine Cousot bient\u00f4t hors-course Alerte Navigation pour la premi\u00e8re temp\u00eate du Grand Sud Dateline: 00:00 24-08-18 Les&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1268,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1267"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2173,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1267\/revisions\/2173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}