{"id":1254,"date":"2018-08-28T18:04:00","date_gmt":"2018-08-28T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1254"},"modified":"2022-05-31T20:55:12","modified_gmt":"2022-05-31T19:55:12","slug":"update-on-are-wiig-dismasting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/update-on-are-wiig-dismasting\/","title":{"rendered":"Point sur le d\u00e9m\u00e2tage d\u2019Are Wiig"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Code Orange maintenu pour le skipper norv\u00e9gien<\/li><li>Lo\u00efc Lepage inquiet de voir son stock d\u2019eau continuer \u00e0 baisser<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Day 59: Dateline 28.8.2018 \u2013 Les Sables d\u2019Olonne, France<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De nouvelles informations nous sont parvenues ce matin au sujet du skipper norv\u00e9gien Are Wiig \u00e0 la suite de son chavirage et de son d\u00e9m\u00e2tage \u00e0 400 milles au sud-sud-ouest de Cape Town ce lundi.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est d\u00e9sormais en communication r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 la fois avec l\u2019organisation de la course et avec\u00a0<strong>John Amtrup<\/strong>, son manager. Ce dernier nous explique :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Il \u00e9tait en train de r\u00e9parer la goupille de s\u00e9curit\u00e9 (de son r\u00e9gulateur d\u2019allure) quand son voilier a chavir\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9 dans la descente et a atterri sous la casquette. Il a eu des contusions et a fini dans le cockpit, mais rien de grave, une entaille \u00e0 l\u2019oreille et \u00e0 quelques autres endroits. L\u2019\u00e9tai fait maintenant office d\u2019ancre flottante et la b\u00f4me a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e.<\/p><p>Le hublot qui s\u2019est bris\u00e9 \u00e9tait au dessus de la table \u00e0 cartes et le syst\u00e8me \u00e9lectrique a re\u00e7u beaucoup d\u2019eau mais les batteries sont probablement toujours op\u00e9rationnelles. Sous le pont, il y a de la nourriture et de l\u2019huile partout. Are pense que le vent soufflait aux alentours des 35 n\u0153uds quand il a chavir\u00e9, ce qui, selon lui, n\u2019\u00e9tait pas beaucoup en comparaison de la temp\u00eate qu\u2019il subissait depuis 3 jours. Ironiquement, il venait juste de lire le livre \u00ab The voyage of Madmen \u00bb qui raconte tous les efforts des skippers pour ne pas chavirer. La course est termin\u00e9e pour Are car il ne pourra pas remplacer rapidement son gr\u00e9ement.<\/p><cite>John Amtrup, Are Wigg&#8217;s Team Manager<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Are Wiig<\/strong>\u00a0a \u00e9galement enregistr\u00e9 un message t\u00e9l\u00e9phonique pour ses nombreux fans en Norv\u00e8ge en d\u00e9clarant :\u00a0<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>C\u2019est Are. Je veux juste dire que je suis d\u00e9sol\u00e9. Ma participation \u00e0 la Golden Globe Race vient de s\u2019arr\u00eater brutalement. J\u2019ai connu du mauvais temps ces derniers jours et le bateau a \u00e9t\u00e9 couch\u00e9 plusieurs fois. Le r\u00e9gulateur d\u2019allure s\u2019\u00e9tait bris\u00e9 et j\u2019\u00e9tais en train de le r\u00e9parer. Je me tenais dans la descente du bateau et je travaillais \u00e0 remplacer les pi\u00e8ces qui \u00e9taient cass\u00e9es. Et puis la mer a grossit et j\u2019ai chavir\u00e9. Quand le bateau s\u2019est redress\u00e9, c\u2019\u00e9tait le chaos partout, le m\u00e2t \u00e9tait cass\u00e9, ce qui signifiait la fin de ma participation. Je suis d\u00e9sol\u00e9 de ne pouvoir continuer parce que c\u2019\u00e9tait vraiment amusant. Je tiens \u00e0 remercier tous ceux qui m\u2019ont apport\u00e9 leur soutien, quel qu\u2019il soit. Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9. Je suis d\u00e9sol\u00e9 \u2026 mais je ne suis pas s\u00fbr que \u00ab\u00a0je suis d\u00e9sol\u00e9\u00a0\u00bb soit la bonne formule. C\u2019est une histoire de m\u00e9t\u00e9o et personne ne peut la contr\u00f4ler. La mer a vraiment \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s dure aujourd\u2019hui, et c\u2019est ce qui en a r\u00e9sult\u00e9. Nous devrons recommencer. Peut-\u00eatre. Merci<\/p><cite>Are Wigg<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Don McIntyre<\/strong>, le Pr\u00e9sident de la course a confirm\u00e9 aujourd\u2019hui qu\u2019<strong>Are Wiig<\/strong>\u00a0a tout l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour mettre en place un gr\u00e9ement de fortune :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Tous les concurrents ont d\u00fb mettre en place un gr\u00e9ement de fortune pendant leur pr\u00e9paration et devant naviguer en mer sur un parcours triangulaire pendant au moins 6 heures, puis soumettre une rapport complet faisant parti de leur inscription et de leur acceptation \u00e0 participer \u00e0 la course.<\/p><p>En avril dernier, Wiig a effectu\u00e9 cet exercice ainsi que celui de l\u2019installation d\u2019un gouvernail d\u2019urgence au large des c\u00f4tes norv\u00e9giennes.<\/p><p>Des parties du m\u00e2t et des voiles sont encore attach\u00e9es \u00e0 l\u2019avant du bateau, face au vent et \u00e0 la houle. Il a localis\u00e9 toutes les pi\u00e8ces sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour mettre en place son gr\u00e9ement de fortune et les deux tangons de spi sont intacts. Are signale avoir pass\u00e9 une nuit tr\u00e8s dure, avec des mouvements de bateau tr\u00e8s violent. Il pense qu\u2019il sera bient\u00f4t temps de lib\u00e9rer le m\u00e2t, pour \u00e9viter les mouvements saccad\u00e9s qui l\u2019emp\u00eachent de se reposer. Il s\u2019est r\u00e9veill\u00e9 en pleine nuit pensant qu\u2019il chavirait \u00e0 nouveau mais ce n\u2019\u00e9tait pas le cas. La mer est en train de se calmer lentement.<\/p><p>Les dommages caus\u00e9s par la compression de la coque du c\u00f4t\u00e9 tribord sugg\u00e8rent un impact \u00e9norme par les vagues. La porte avant a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e et d\u00e9gond\u00e9e de la coque par l\u2019impact et certains accessoires de pont ont \u00e9t\u00e9 emport\u00e9s. Il y a encore de petits trous \u00e0 r\u00e9parer sur le pont. Son tracker principal YB3i ne fonctionnant PAS et son unit\u00e9 YB3 principale d\u2019envoi de messages textes \u00e9tant endommag\u00e9e, il a donc d\u00fb activer l\u2019unit\u00e9 satellite YB3 de rechange stock\u00e9e dans le sac de secours de son voilier. Son chargeur solaire est endommag\u00e9e mais r\u00e9parable, et des trous de c\u00e2blage \u00e9lectrique laissent \u00e9chapper un peu d\u2019eau dans le bateau. Le moteur tourne, mais Are ne terminera pas les v\u00e9rifications finales jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il puisse confirmer qu\u2019il n\u2019y a plus de bouts dans l\u2019eau. Il a env. 120 litres de carburant donc possiblement environ 40 heures de route au moteur \u00e0 5 n\u0153uds, soit 200 milles. La coque est solide et suffisamment en \u00e9tat pour se rendre au Cap. Le vent tombe mais la faible houle continue de passer par dessus le pont du bateau. Il se sent en s\u00e9curit\u00e9.<\/p><p>Nous pensons qu\u2019Are Wiig est maintenant totalement en contr\u00f4le de son bateau et en bonne sant\u00e9. Il projette de naviguer jusqu\u2019\u00e0 Cape Town sous gr\u00e9ement de fortune. Le suivi de course en temps r\u00e9el, a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9 sur le tracking de la GGR et les communications par satellite fonctionnent toutes. Nous lui fournirons des bulletins m\u00e9t\u00e9orologiques et maintiendrons une vigilance de \u201cCODE ORANGE\u201d jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il arrive en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Cape Town.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Du jour au lendemain, tous les autres skippers de la GGR ont envoy\u00e9 des messages de soutien \u00e0&nbsp;<strong>Are Wiig<\/strong>, notamment&nbsp;<strong>Gregor Mcguckin<\/strong>, l\u2019Irlandais, qui se trouvait \u00e0 40 milles au Nord-Est de la position de Wiig au moment du retournement. Il a envoy\u00e9 un message texte :&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;D\u00e9sol\u00e9 d\u2019apprendre pour Are. Suis proche si besoin d\u2019assistance.&nbsp;\u00bb<\/em>&nbsp;Il a navigu\u00e9 sans toile et filait dans de s\u00e9v\u00e8res conditions hier, mais ce matin, l\u2019Irlandais avait des nouvelles un peu plus rassurantes :<em>\u00ab&nbsp;De retour, \u00e9tat de la mer beaucoup mieux.Tout va bien \u00e0 bord.&nbsp;\u00bb<\/em>. Les derni\u00e8res pr\u00e9visions annoncent des conditions encore plus calmes au cours des prochains jours, ce qui facilitera grandement la t\u00e2che de&nbsp;<strong>Wiig<\/strong>&nbsp;pour qu\u2019il puisse naviguer vers le nord jusqu\u2019au Cap.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au Cap, le capitaine du Port,\u00a0<strong>Steven Bentley<\/strong>, a promis son soutien, tout comme l\u2019administration portuaire l\u2019avait fait pour\u00a0<strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>, autre skipper de GGR, la semaine derni\u00e8re. Il \u00e9crit :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>Nous garderons un \u0153il sur sa progression et nous nous tiendrons disponibles pour l\u2019aider \u00e0 se rendre jusqu\u2019au Cap. Si son gr\u00e9ement de fortune le conduisait \u00e0 False Bay, entre Cape Point et Cape Agulhas, il devra faire au mieux pour False Bay. Je peux organiser et s\u00e9curiser une place au port de plaisance du False Bay Yacht Club, et lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques locales seront meilleures, il pourra \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 de FBYC au Royal Cape Yacht Club avec l\u2019aide des membres du club local. Je vais surveiller ses avanc\u00e9es et m\u2019assurer de le ramener \u00e0 terre, avec son voilier amarr\u00e9 \u00e0 bon port en toute s\u00e9curit\u00e9, le plus t\u00f4t possible avec le moins de risques possibles\u00a0<\/em><\/p><cite>Captain Steven Bentley<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant ce temps, un autre skipper de la GGR pourrait bien \u00eatre contraint de rentrer au Cap par manque d\u2019eau. Le Fran\u00e7ais<strong>\u00a0Lo\u00efc Lepage<\/strong>\u00a0\u00e0 bord du Nicholson 32 Laaland signale qu\u2019il n\u2019a toujours pas collect\u00e9 suffisamment d\u2019eau de pluie pour aller jusqu\u2019en Australie. Sa radio BLU et son unit\u00e9 YB3 d\u2019envoi de messages textes ne fonctionnent pas. Il a d\u00fb faire appel directement au PC course par le biais de son t\u00e9l\u00e9phone satellite. Lepage est actuellement \u00e0 1000 miles \u00e0 l\u2019ouest du Cap de Bonne-Esp\u00e9rance, et sans la possibilit\u00e9 de capter les ondes des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, il pourrait bien d\u00e9cider de se rendre au Cap pour r\u00e9soudre ses probl\u00e8mes avant de continuer la course en\u00a0<strong>cat\u00e9gorie Chichester.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Latest positions at 14:00 UTC today 28.8.18<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Jean- Luc VDH<\/strong>&nbsp;(FRA)Rustler 36<em>&nbsp;Matmut<\/em><\/li><li><strong>Mark Slats<\/strong>&nbsp;(NED)Rustler 36&nbsp;<em>Ohpen Maverick<\/em><\/li><li><strong>Gregor McGuckin<\/strong>&nbsp;(IRE) Biscay 36&nbsp;<em>Hanley Energy Endurance<\/em><\/li><li><strong>Uku Randmaa<\/strong>&nbsp;(EST) Rustler 36&nbsp;<em>One and All<\/em><\/li><li><strong>Abhilash Tomy<\/strong>&nbsp;(IND) Suhaili replica&nbsp;<em>Thuriya<\/em><\/li><li><strong>Susie Goodall<\/strong>&nbsp;(GBR) Rustler 36<em>&nbsp;DHL Starlight<\/em><\/li><li><strong>Lo\u00efc Lepage<\/strong>&nbsp;(FRA) Nicholson 32&nbsp;<em>Laaland<\/em><\/li><li><strong>Igor Zaretskiy<\/strong>&nbsp;(RUS) Endurance 35&nbsp;<em>Esmeralda<\/em><\/li><li><strong>Tapio Lehtinen<\/strong>&nbsp;(FIN) Gaia 36&nbsp;<em>Asteria<\/em><\/li><li><strong>Istvan Kopar<\/strong>&nbsp;(USA) Tradewind 35&nbsp;<em>Puffin<\/em><\/li><li><strong>Mark Sinclair<\/strong>&nbsp;(Aus) Lello 34&nbsp;<em>Coconut<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carozzo Sailor<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Francesco Cappelletti<\/strong>&nbsp;(ITA) Endurance 35&nbsp;<em>007<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Retired<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ertan Beskardes<\/strong>&nbsp;(GBR) Rustler 36&nbsp;<em>Lazy Otter<\/em><\/li><li><strong>Kevin Farebrother<\/strong>&nbsp;(AUS) Tradewind 35&nbsp;<em>Sagarmatha<\/em><\/li><li><strong>Nabil Amra<\/strong>&nbsp;(PAL) Biscay 36<em>&nbsp;Liberty II<\/em><\/li><li><strong>Antoine Cousot<\/strong>&nbsp;(FRA) Biscay 36&nbsp;<em>M\u00e9tier Int\u00e9rim<\/em><\/li><li><strong>Philippe P\u00e9ch\u00e9<\/strong>&nbsp;(FRA) Rustler 36&nbsp;<em>PRB<\/em><\/li><li><strong>Are Wiig<\/strong>&nbsp;(NOR) OE 32&nbsp;<em>Olleanna<\/em><\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1257\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1257\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Wiig testant son gr\u00e9ement de fortune sur son voilier OE 32 en avril dernier. Avant le d\u00e9part de la course, tous les skippers de la GGR devaient effectuer un test de navigationtriangulaire de 6 milles en haute mer.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1259\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1259\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Are_Jury_Rig_up-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Are Wiig nous \u00e9crit ce soir \u00ab\u00a0Gr\u00e9ement de fortune et vent Ok, sous voiles\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1258\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1258\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic-1-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Lo\u00efc Lepage naviguant sur le Nicholson 32, LAALAND signale que ses r\u00e9serves d\u2019eau sont insuffisantes et qu\u2019il devra peut-\u00eatre faire escale \u00e0 Cape Town pour se r\u00e9approvisionner et r\u00e9parer sa radio BLU.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day-59.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1256\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day-59.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1256\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day-59.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day-59-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day-59-768x480.jpg 768w, 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