L\u2019organisation de la GGR a re\u00e7u les messages suivants de la part de\u00a0TOMY<\/strong>\u00a0aux premi\u00e8res lueurs de la matin\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n EPIRB activ\u00e9e. Extr\u00eamement difficile de marcher, peut-\u00eatre besoin de civi\u00e8re, ne peut pas marcher, heureusement en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bateau. Impossible d\u2019atteindre le 2\u00e8me YB3 ou quoi que ce soit. T\u00e9l\u00e9phone satellite hors service.<\/p>Abhilash Tomy<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Tomy<\/strong> est immobilis\u00e9 sur sa couchette \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bateau apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 roul\u00e9 par une vague et avoir d\u00e9m\u00e2t\u00e9 hier. Il utilise l\u2019unit\u00e9 de messagerie portable Yellow Brick YB3 pour communiquer. Les piles de cet appareil peuvent durer des jours. Son unit\u00e9 de suivi externe YB3i fournit toujours des donn\u00e9es de position au tracker du site officiel de la GGR, mais la liaison \u00e9lectrique avec les batteries du voilier est endommag\u00e9e. Le YB3 tenu \u00e0 la main est \u00e9galement un GPS de secours.<\/p>\n\n\n\n Le t\u00e9l\u00e9phone satellite principal est endommag\u00e9. Il y a un deuxi\u00e8me t\u00e9l\u00e9phone satellite et une deuxi\u00e8me unit\u00e9 d\u2019envoi de message YB3 dans son sac d\u2019urgence, mais il ne peut pas atteindre ces unit\u00e9s pour l\u2019instant. Il a \u00e9galement une radio VHF \u00e0 main AVIATION dans ce sac. Nous lui avons demand\u00e9 d\u2019essayer de r\u00e9cup\u00e9rer ces \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 au cas ou un avion serait envoy\u00e9 d\u2019Australie ou plus tard d\u2019Inde pour partir \u00e0 se recherche. Si ces vols ont lieu, ces deux moyens pour communiquer seront tr\u00e8s importants. Il est \u00e0 2 000 milles de l\u2019Australie, alors le temps pour les avions de se rendre sur place sera tr\u00e8s court.<\/p>\n\n\n\n Un navire de p\u00eache fran\u00e7ais pourrait \u00eatre d\u00e9rout\u00e9 sur la position d\u2019Abhilash<\/strong> mais il n\u2019arrivera pas sur place avant plusieurs jours. Un navire de la marine australienne est envisag\u00e9 pour une assistance, mais cela peut prendre 5 jours ou plus. Un avis a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 tous les navires de la zone pour v\u00e9rifier s\u2019ils peuvent aider dans cette situation de d\u00e9tresse.<\/p>\n\n\n\n Le skipper de la GGR UKU RANDMAA<\/strong> se trouve \u00e0 400 milles \u00e0 l\u2019ouest et se dirige sur zone. Il rejoindra \u00e9galement GREGOR, qui a \u00e9galement d\u00e9m\u00e2t\u00e9. Il lui faudra environ trois jours pour atteindre le site. Sur le t\u00e9l\u00e9phone satellite, Gregor<\/strong> a confirm\u00e9 qu\u2019il r\u00e9parait son bateau et esp\u00e9rait \u00eatre en mesure de se diriger au moteur vers Tomy. Son r\u00e9gulateur d\u2019allure a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 lorsque le m\u00e2t est tomb\u00e9, alors il doit maintenant diriger lui-m\u00eame son voilier. Son syst\u00e8me de gouverne fait des bruits \u00e9tranges mais fonctionne. Il est \u00e0 100 milles dans le sud-ouest de Tomy<\/strong> et il faudra au moins une journ\u00e9e pour l\u2019atteindre, si le temps le permet. Il n\u2019est pas encore s\u00fbr du moment o\u00f9 il pourra d\u00e9buter sa progression.<\/p>\n\n\n\n Mark Slats<\/strong> a appel\u00e9 la direction de la GGR pour confirmer qu\u2019il est toujours dans des creux de 15 m\u00e8tres et des vents de 40 n\u0153uds, mais il semble qu\u2019il r\u00e9ussisse \u00e0 garder son calme malgr\u00e9 la situation. Les conditions sont en train de se s\u2019am\u00e9liorer. Il a failli tomber \u00e0 la mer \u00e0 un moment donn\u00e9 et l\u2019int\u00e9rieur du bateau a \u00e9t\u00e9 inond\u00e9 lorsqu\u2019une vague a percut\u00e9 la porte de sa descente. Il a \u00e9t\u00e9 couch\u00e9 de nombreuses fois et n\u2019avait jamais vu de telles conditions auparavant. Sa radio HF est endommag\u00e9e et d\u2019autres \u00e9quipements \u00e9lectriques \u00e9galement. Il est plein de contusions mais tient bien le coup. Il est cependant tr\u00e8s frustr\u00e9 que sa position et les vents pr\u00e9vus ne lui permettent pas de se diriger vers Tomy, \u00e0 230 milles \u00e0 l\u2019ouest. L\u2019organisation de la GGR lui a conseill\u00e9 de ne pas essayer, car il serait trop risqu\u00e9 pour lui d\u2019affronter ces forts vents au pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9quipe de la GGR continue de travailler en \u00e9troite collaboration avec le Centre Australien de Coordination des Op\u00e9rations de Sauvetage et est extr\u00eamement reconnaissant des efforts d\u00e9ploy\u00e9s par toutes les parties concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Il semble que le reste des skippers de la GGR a bien fait de faire du nord au cours des derniers jours et que le pire de la grosse temp\u00eate qui s\u2019approche pourrait passer au-dessous d\u2019eux. Il y aura toujours une grosse houle et des vents forts, mais rien de comparable a ce qu\u2019a subit le milieu de flotte ces derni\u00e8res 24 heures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Centre Australien de Coordination des Op\u00e9rations de Sauvetage travaille d\u2019arrache-pied pour \u00e9valuer et coordonner toutes les options possibles de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1210,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1209"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2153,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1209\/revisions\/2153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}