T\u00f4t ce matin, le PC Course de la Golden Globe Race a finalement re\u00e7u un message texte d\u2019Abhilash Tomy, le navigateur solitaire indien a d\u00e9m\u00e2t\u00e9 Vendredi dans le Sud de l\u2019Oc\u00e9an Indien \u00e0 quelques 1900 milles au Sud Ouest de Perth en Australie.<\/p>\n\n\n\n
EPIRB (balise) ACTIVE.PEUX PAS MARCHER. PEUT-ETRE BESOIN D\u2019UNE CIVIERE.
Position: 39\u2032 25.297 S 077\u2032 30.629 E le 22 Sep 02:28 UTC<\/p>\n\n\n\n
Avec les messages successifs, les Autorit\u00e9s de Sauvetage en Australie et en Inde savent maintenant que l\u2019ancien Commandant de la Navale de 39 ans est en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord de son bateau endommag\u00e9,Thuriya<\/em>, mais qu\u2019il est immobilis\u00e9 sur sa couchette. Dans son dernier message de 21:57 UTC on peut lire : PEUX BOUGER LES DOIGTS DE PIEDS. ME SENS ENGOURDI. NE PEUX NI MANGER NI BOIRE. DIFFICILE D\u2019ATTEINDRE MON SAC D\u2019URGENCE.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le MRCC (Maritime Rescue Coordination Center)<\/strong> de Canberra<\/strong> a d\u00e9tect\u00e9 successivement les signaux d\u2019urgence du bateau et coordonne actuellement une op\u00e9ration multinationale de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n Un avion priv\u00e9 a d\u00e9coll\u00e9 de Perth, \u00e0 l\u2019Ouest de l\u2019Australie pour constater la situation et est attendu dans la zone \u00e0 02:30 UTC Dimanche. L\u2019avion a suffisamment de carburant pour rester sur la zone pendant 3 heures, et pour que son \u00e9quipage \u00e9value les d\u00e9g\u00e2ts sur le bateau indien de 36 pieds, et essaie d\u2019entrer en contact radio avec Tomy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n L\u2019avion survolera aussi Hanley Energy Endurance<\/em>, le bateau de l\u2019Irlandais Gregor McGuckin<\/strong>, qui a aussi d\u00e9m\u00e2t\u00e9 pendant la m\u00eame temp\u00eate. McGuckin<\/strong> a depuis fabriqu\u00e9 un gr\u00e9ement de fortune et essaie de rejoindre Tomy<\/strong> \u00e0 90 milles de distance et au moteur.<\/p>\n\n\n\n De plus,les Autorit\u00e9s australiennes sont en train de d\u00e9tourner un avion de recherche et de sauvetage \u00e0 l\u2019Ile de la R\u00e9union pour participer au sauvetage avec la fr\u00e9gate s\u00e9rie Anzac HMAS Ballerat qui se pr\u00e9pare \u00e0 quitter Perth. Elle mettra 4-5 jours \u00e0 atteindre la zone mais b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re et d\u2019installations m\u00e9dicales \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n Ind\u00e9pendamment, les Autorit\u00e9s indiennes ont envoy\u00e9 un avion militaire de l\u2019Ile Maurice qui pourrait atteindre la zone vers 23:30 UTC aujourd\u2019hui samedi et aussi ont demand\u00e9 \u00e0 la fr\u00e9gate indienne furtive INS Satpura et au p\u00e9trolier INS Jyoti Mission, actuellement en exercices au large de l\u2019Afrique du Sud, de se d\u00e9router.<\/p>\n\n\n\n A 10:00 UTC aujourd\u2019hui Gregor McGuckin<\/strong> a appel\u00e9 le PC Course. L\u2019Irlandais a rapport\u00e9 qu\u2019il avait utilis\u00e9 le tangon de son spinnaker comme gr\u00e9ement de fortune mais que le tube m\u00e9tallique pliait dans les fortes rafales. Il a aussi des probl\u00e8mes avec son moteur, qui s\u2019arr\u00eate sans arr\u00eat. Ceci est certainement d\u00fb \u00e0 la contamination du carburant avec l\u2019eau quand son bateau s\u2019est couch\u00e9 et a d\u00e9m\u00e2t\u00e9 Vendredi. Il doit aussi tenir la barre manuellement car son r\u00e9gulateur d\u2019allure a \u00e9t\u00e9 \u00e9cras\u00e9 quand le m\u00e2t est tomb\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 les circonstances, Gregor<\/strong> continue sa route vers Tomy<\/strong> et estime pouvoir arriver sur la zone du Thuriya entre 18:00 et 24:00 UTC Dimanche. Les organisateurs lui fournissent r\u00e9guli\u00e8rement des d\u00e9tails sur les zones et les rapports d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n Le skipper estonien de la GGR Uku Randmaa<\/strong>, actuellement \u00e0 400 milles \u00e0 l\u2019Ouest des 2 bateaux en d\u00e9tresse, mettra 3 jours pour atteindre la zone et pr\u00e9voit d\u2019aider Gregor.<\/p>\n\n\n\n Le Hollandais Mark Slats<\/strong> \u00e0 quelques 250 milles de la zone de sauvetage a \u00e9t\u00e9 dispens\u00e9 de revenir en arri\u00e8re. Il fait toujours face \u00e0 des vents de 40 noeuds et des vagues de 15 m\u00e8tres et a \u00e9t\u00e9 emport\u00e9 hors du pont ce matin lors d\u2019un des nombreux chocs, mais il a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa corde de s\u00e9curit\u00e9. Il rapporte qu\u2019il n\u2019a jamais eu de conditions aussi mauvaises. Une vague s\u2019est abattue sur son bateau Open Maverick, elle s\u2019est engouffr\u00e9e dans le capot de descente de la cabine et a noy\u00e9 les fils \u00e9lectriques causant un feu qui s\u2019est vite \u00e9teint.<\/p>\n\n\n\n Le reste de la flotte GGR a fait au mieux pour gagner le Nord et \u00e9viter une deuxi\u00e8me temp\u00eate vicieuse qui se rapproche de l\u2019Ouest et qui devrait passer derri\u00e8re eux au Sud. Il y aura une forte houle et des vents forts, mais rien de comparable avec ce qu\u2019a pu vivre l\u2019autre groupe ces derni\u00e8res 24H.<\/p>\n\n\n\n Les organisateurs de course continuent \u00e0 travailler aux c\u00f4t\u00e9s du Centre de Coordination Australian Joint Rescue Coordination Center et sont extr\u00eamement reconnaissants des efforts faits par tous les intervenants.<\/p>\n\n\n\n Allez sur goldengloberace.com\/livetracker\/ pour conna\u00eetre les positions des skippers et l\u2019information m\u00e9t\u00e9o<\/p>\n\n\n\n Barry Pickthall Don Op\u00e9ration multinationale des Autorit\u00e9s australiennes de sauvetage pour porter secours au navigateur indien de la GGR, bless\u00e9 suite au d\u00e9m\u00e2tage…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1203,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1202"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2151,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1202\/revisions\/2151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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