{"id":1181,"date":"2018-10-05T15:07:00","date_gmt":"2018-10-05T14:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1181"},"modified":"2022-05-31T19:35:10","modified_gmt":"2022-05-31T18:35:10","slug":"day-96-news-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-96-news-update\/","title":{"rendered":"Jour 96 \u2013 Alerte Actualite"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ETA Jean-Luc Van Den Heede \u00e0 la Porte de Hobart pour l\u2019\u00e9change de films : 22H Vendredi heure locale en France et 6H Samedi, heure locale en Australie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 08:00 UTC Vendredi, le leader de la course Jean-Luc Van Den Heede \u00e9tait \u00e0 40 milles de la porte de Hobart au BoatShed.com Drop Point, point d\u2019\u00e9changes de films et de lettres en Tasmanie(AUS), son Rustler 36 Matmut avan\u00e7ant \u00e0 3, 7 noeuds. Le skipper de 73 ans est attendu dans la Baie de Storm et devrait passer les bou\u00e9es de la porte juste apr\u00e8s le lever du jour \u00e0 samedi 5h, heure locale en Australie, et vendredi \u00e0 22h, heure locale en France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les skippers doivent passer les bou\u00e9es d\u2019une ligne face \u00e0 la plage de Kingston et rester au-del\u00e0 au minimum 90 minutes pour passer leurs films et lettres, \u00eatre interview\u00e9s par la presse et \u00e9changer avec leur famille et les membres de la team. Personne ne peut monter \u00e0 bord ou pr\u00eater assistance et le skipper ne peut pas descendre de son bateau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque skipper sera interview\u00e9 en direct par le Pr\u00e9sident de la course et r\u00e9pondra aux questions des media pr\u00e9sents aux Sables d\u2019Olonne au PC Course. Ces interviews seront diffus\u00e9es en direct sur\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/goldengloberace\">www.facebook.com\/goldengloberace<\/a>\u00a0et le direct de l\u2019arriv\u00e9e de Jean-Luc commencera 30 minutes \u00e0 l\u2019approche de son passage de la ligne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des nouvelles des 2 bateaux GGR abandonn\u00e9s en mer suite aux sauvetages d\u2019Abhilash Tomy et de Gregor MCGuckin<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Irlandais\u00a0<strong>Gregor McGuckin<\/strong>\u00a0n\u2019a fait aucune mention de l\u2019abandon de son bateau, le\u00a0<em>Hanley Energy Endurance<\/em>, \u00e0 sa conf\u00e9rence de presse \u00e0 Perth Lundi et il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 disponible pour faire des commentaires \u00e0 ce sujet depuis. Le 26 septembre,\u00a0<strong>Neil O\u2019Hagen<\/strong>, porte-parole de Team Ireland a fait para\u00eetre le constat suivant (publi\u00e9 aussi par la GGR) :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Pendant l\u2019\u00e9vacuation contr\u00f4l\u00e9e du bateau<strong>\u00a0Hanley Energy Endurance<\/strong>,\u00a0<strong>McGuckin<\/strong>\u00a0a \u00e9t\u00e9 tenu de laisser le bateau flotter. Le patrouilleur de p\u00eaches fran\u00e7ais Osiris a inform\u00e9\u00a0<strong>McGuckin<\/strong>\u00a0que couler le bateau \u00e9tait contraire aux r\u00e8glements internationaux maritimes. Par cons\u00e9quent,\u00a0<strong>McGuckin<\/strong>\u00a0a lib\u00e9r\u00e9 le pont de tous les d\u00e9bris qui pouvaient \u00eatre enlev\u00e9s, il a s\u00e9curis\u00e9 les \u00e9quipements \u00e0 bord et a v\u00e9rifi\u00e9 la marche de la balise AIS. Les batteries de l\u2019AIS sont solaires et devraient rester en marche sans autre assistance afin d\u2019\u00e9viter les risques de collision pour les autres navires. D\u2019autres actions de pr\u00e9vention ont \u00e9t\u00e9 aussi effectu\u00e9es pour s\u2019assurer que la petite quantit\u00e9 d\u2019essence \u00e0 bord soit isol\u00e9e.\u00a0<\/p><cite>Neil O\u2019Hagen<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame jour le Capitaine\u00a0<strong>Dilip Donde<\/strong>, manager de la course d\u2019<strong>Abhilash Tomy<\/strong>\u00a0a annonc\u00e9 qu\u2019il y avait un plan de sauvetage pour le bateau de\u00a0<strong>Tomy<\/strong>, le Thuriya laiss\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive dans l\u2019Oc\u00e9an Indien quand\u00a0<strong>Tomy<\/strong>\u00a0a \u00e9t\u00e9 secouru par l\u2019\u00e9quipage du patrouilleur fran\u00e7ais de p\u00eaches, l\u2019Osiris.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Le projet de la Marine Indienne est de remorquer le Thuriya jusqu\u2019\u00e0 l\u2019Ile de St Paul \u00e0 quelques 40 milles au Nord et de laisser une \u00e9quipe le r\u00e9parer et le faire naviguer jusqu\u2019\u00e0 son pays.<\/p><cite>Dilip Donde<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Marine Indienne n\u2019a fourni plus d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les organisateurs de la GGR pensent que le patrouilleur fran\u00e7ais l\u2019Osiris n\u2019autorise pas de couler les bateaux car les eaux entourant les \u00eeles du Sud de l\u2019Oc\u00e9an Indien font partie d\u2019un Parc International Maritime et sont donc prot\u00e9g\u00e9es de toute pollution intentionnelle par la Loi. La responsabilit\u00e9 du futur de ces bateaux incombe aux skippers et non aux organisateurs de la course.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Commandant&nbsp;<strong>Abhilash Tomy<\/strong>&nbsp;est attendu en Inde demain et donnera des nouvelles sans doute de son bateau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ETA Jean-Luc Van Den Heede \u00e0 la Porte de Hobart pour l\u2019\u00e9change de films : 22H Vendredi heure locale en&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1109,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1181"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2140,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions\/2140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}