{"id":1153,"date":"2018-10-21T14:30:00","date_gmt":"2018-10-21T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1153"},"modified":"2022-05-31T19:18:20","modified_gmt":"2022-05-31T18:18:20","slug":"day-111-loic-lepage-dismasted-600-miles-sw-of-perth-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-111-loic-lepage-dismasted-600-miles-sw-of-perth-australia\/","title":{"rendered":"110\u00e8me JOUR \u2013 Code alerte rouge – Lo\u00efc Lepage a d\u00e9m\u00e2t\u00e9 \u00e0 600 milles au Sud Ouest de Perth, Australie"},"content":{"rendered":"\n

Voie d\u2019eau \u00e0 bord<\/h2>\n\n\n\n

A 18:30 UTC, le navigateur solitaire fran\u00e7ais a d\u00e9clench\u00e9 le signal d\u2019urgence de sa radio balise (EPIRB) \u00e0 bord de son bateau Laaland apr\u00e8s avoir d\u00e9m\u00e2t\u00e9 un peu plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e, \u00e0 quelques 600 milles au Sud Ouest de Perth en Australie.<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019incident a commenc\u00e9 5 heures plus t\u00f4t quand Lepage a d\u2019abord contact\u00e9 le PC Course pour signaler que son m\u00e2t s\u2019\u00e9tait cass\u00e9 \u00e0 deux endroits alors qu\u2019il naviguait avec des vents de 25 noeuds et des vagues de 3 m\u00e8tres. Apr\u00e8s s\u2019\u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 du gr\u00e9ement, le navigateur de Vannes de 62 ans a fait part de son inqui\u00e9tude sur la quille, un morceau du m\u00e2t ayant sans doute endommag\u00e9 la coque mais la voie d\u2019eau avait cess\u00e9. Il n\u2019avait alors pas demand\u00e9 assistance et avait l\u2019intention de fabriquer un gr\u00e9ement de fortune d\u00e8s le lever du jour Dimanche et de faire route vers Fremantle sans assistance.<\/p>\n\n\n\n

La situation a bascul\u00e9 \u00e0 18:10 UTC quand Lepage a appel\u00e9 une deuxi\u00e8me fois le PC Course pour signaler une voie d\u2019eau de 160 litres par heure provenant de la quille mais inaccessible car cach\u00e9e par le r\u00e9servoir d\u2019eau. Ses pompes fonctionnaient et contenaient le flux, mais dehors les conditions m\u00e9t\u00e9o empiraient avec des vents de 40 noeuds.<\/p>\n\n\n\n

Le Centre de Coordination de Secours de Canberra qui avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 alert\u00e9 de la situation de Laaland en CODE ORANGE, a intercept\u00e9 le signal de la balise EPIRB \u00e0 18:30 UTC et a imm\u00e9diatement lanc\u00e9 une alerte de relais secours MAYDAY \u00e0 tous les bateaux. Un avion Challenger de recherche et de secours a d\u00e9coll\u00e9 de Perth et devait atteindre la zone de Laaland \u00e0 23:00 UTC. Son \u00e9quipage communiquera avec Lepage par radio VHF et prendra une photo de l\u2019\u00e9tat du bateau qui a le m\u00e2t encore attach\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau en guise d\u2019ancre.<\/p>\n\n\n\n

Le bateau GGR le plus proche avec moteur est Puffin, le bateau de l\u2019Am\u00e9ricain-Hongrois \u00e0 quelques 480 milles naviguant vent arri\u00e8re direction Est. Des vents forts d\u2019Ouest dans cette zone emp\u00eacheront certainement Kopar de faire demi-tour pendant au moins 24 heures. Un autre bateau Aliz\u00e9s II, celui de Francis Tolan navigateur en solitaire de la course autour du Monde La Longue Route est \u00e0 350 milles au Nord Ouest de Laaland et les organisateurs GGR essaient de le contacter.<\/p>\n\n\n\n

La position de Laaland \u00e0 19:00 UTC \u00e9tait 39 1.117 S et 104. 1.67 E \u00e0 1.2K pour 45T.<\/p>\n\n\n\n

Lepage a pr\u00e9cis\u00e9 que son mat\u00e9riel de secours \u00e9tait s\u00e9curis\u00e9, que son t\u00e9l\u00e9phone satellite d\u2019urgence marchait et que les batteries du tracking du bateau \u00e9taient charg\u00e9es. A 00:00 UTC le vent et la mer devraient se calmer et \u00e0 12:00 UTC Dimanche les pr\u00e9visions sont de 20-25 noeuds et Sud Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Lo\u00efc Lepage est un marin tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9, ayant d\u00e9j\u00e0 fait 3 transat et il a pass\u00e9 ces 3 derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 pr\u00e9parer son Laaland, un Nicholson 32, pour la Golden Globe Race. Des probl\u00e8mes avec sa radio et un manque d\u2019eau douce l\u2019ont oblig\u00e9 \u00e0 s\u2019arr\u00eater \u00e0 Cape Town, ce qui lui a valu un classement en Chichester Class (pour les concurrents qui font escale ou qui demandent assistance). Mais il est reparti pour \u201cR\u00e9aliser mon r\u00eave\u201d<\/p>\n\n\n\n

Les organisateurs de la GGR rel\u00e8vent la position de Laaland toutes les 30 minutes et restent en contact avec Lepage par t\u00e9l\u00e9phone satellite toutes les 2 heures pour surveiller la situation.<\/p>\n\n\n\n

Position de Lo\u00efc Lepage : 600 milles SO de Perth, Western Australia, \u00e0 21:00 UTC, compar\u00e9e aux autres bateaux de la GGR<\/p>\n\n\n\n

Arriv\u00e9e imminente de Mark Slats au BoatShed.com Hobart Film Gate<\/p>\n\n\n\n

Le navigateur Hollandais n\u00e9 en Australie, \u00e0 bord de son Rustler 36 Ophen Maverick est attendu au BoatShed.com Hobart Film Gate \u00e0 environ 00:00 UTC Dimanche 21 Octobre<\/p>\n\n\n\n

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Lepage oblig\u00e9 de s\u2019arr\u00eater \u00e0 Cape Town pour faire des r\u00e9parations et pass\u00e9 en classe Chichester.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lepage sur son Laaland passant la Lanzarote Film Gate en Juillet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le navigateur fran\u00e7ais de 62 ans Lo\u00efc Lepage navigant \u00e0 bord de son Nicholson 32,Laaland.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voie d\u2019eau \u00e0 bord A 18:30 UTC, le navigateur solitaire fran\u00e7ais a d\u00e9clench\u00e9 le signal d\u2019urgence de sa radio balise…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1138,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2131,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions\/2131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}