{"id":1147,"date":"2018-10-22T14:22:00","date_gmt":"2018-10-22T13:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1147"},"modified":"2022-05-31T19:11:02","modified_gmt":"2022-05-31T18:11:02","slug":"day-112-operations-begin-to-rescue-loic-lepage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-112-operations-begin-to-rescue-loic-lepage\/","title":{"rendered":"112\u00e8me JOUR- CODE ALERTE ROUGE"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>D\u00e9but des Op\u00e9rations de Sauvetage de Lo\u00efc Lepage apr\u00e8s d\u00e9m\u00e2tage et voie d\u2019eau \u00e0 600 milles Sud-Ouest de Perth, Australie<\/li><li>Mark Slats passe la Porte de Hobart pour d\u00e9poser ses films<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Situation a 15:00 utc 21.10.18<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 18:27 UTC le 20 October, le Centre de Coordination de Sauvetage A\u00e9romaritime de Canberra (JRCC Australie) a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 un appel de d\u00e9tresse du navigateur solitaire fran\u00e7ais Lo\u00efc Lepage, ayant \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu auparavant par les organisateurs de la GGR du d\u00e9m\u00e2tage et de la voie d\u2019eau de son bateau Laaland quelques 600 milles au Sud-Ouest de Perth, zone Ouest Australie, et le JRCC a pris la responsabilit\u00e9 de coordonner la mission de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le JRCC a imm\u00e9diatement lanc\u00e9 un appel de secours relais MAYDAY \u00e0 tous les bateaux et \u00e0 20:30 UTC, un avion Challenger a d\u00e9coll\u00e9 de Perth, muni d\u2019une pompe \u00e0 eau pour la lancer \u00e0 bord du bateau, et pour constater la situation et prendre des photos des d\u00e9g\u00e2ts sur&nbsp;<em>Laaland<\/em>. L\u2019avion est arriv\u00e9 sur zone \u00e0 23:09 UTC et l\u2019\u00e9quipage a pu communiquer avec Lepage par radio VHF .&nbsp;<strong>Lo\u00efc<\/strong>&nbsp;a pr\u00e9cis\u00e9 qu\u2019il effectuait des r\u00e9parations sur son moteur et qu\u2019il n\u2019avait pas besoin de la pompe ou de tout autre outil. Il a aussi confirm\u00e9 que le flux d\u2019eau faisait environ 160 litres par heure mais que les pompes \u00e0 bord fonctionnaient. L\u2019\u00e9quipe de l\u2019avion a rapport\u00e9 que le m\u00e2t ne semblait pas \u00eatre attach\u00e9 au bateau et qu\u2019aucun autre dommage n\u2019\u00e9tait visible \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au m\u00eame moment le JRCC Aus. a continu\u00e9 \u00e0 chercher assistance aupr\u00e8s de navires marchands, pendant que les organisateurs de la GGR essayaient de communiquer avec d\u2019autres voiliers dans la zone de l\u2019incident. Deux navires ont pr\u00e9venu qu\u2019ils ne pouvaient porter assistance \u00e0 cause des tr\u00e8s mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9o mettant leur s\u00e9curit\u00e9 en danger. A 00:28 UTC, un RAAF P8, avion de recherche et de sauvetage a \u00e9t\u00e9 missionn\u00e9 pour survoler la zone et plus tard un avion civil s\u2019est rendu de Sydney \u00e0 Perth en position de r\u00e9serve. Le Stoker, un navire des Services Maritimes a aussi \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 en stand-by.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 01:22 UTC, Francis Tolan, skipper du voilier Aliz\u00e9s II, un B\u00e9n\u00e9teau Oc\u00e9an 43 participant \u00e0 la Longue Route, une course sans escale sans assistance autour du monde, a propos\u00e9<br>assistance \u00e9tant \u00e0 quelques 300 milles Nord Ouest de Laaland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puis \u00e0 3:14 UTC, le cargo Shiosai (APPROX POS) a aussi accept\u00e9 de porter assistance et a d\u00e9vi\u00e9 sa route vers la zone de d\u00e9tresse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 05:07 UTC les organisateurs de la GGR ont parl\u00e9 \u00e0 Lepage par t\u00e9l\u00e9phone satellite. Le Fran\u00e7ais a pr\u00e9cis\u00e9 que le niveau de l\u2019eau restait stable, que les pompes fonctionnaient toujours et qu\u2019il ne risquait pas de couler dans l\u2019imm\u00e9diat. Il a aussi confirm\u00e9 que le moteur a \u00e9t\u00e9 noy\u00e9 par l\u2019eau p\u00e9n\u00e9trant dans le bateau et qu\u2019il ne d\u00e9marrait pas et aussi qu\u2019un gr\u00e9ement de fortune devait \u00eatre mis au point. Laaland continue de d\u00e9river position 38\u00b050.33\u2032 Sud 104\u00b015.27 Est, et Lo\u00efc demandait d\u2019\u00eatre secouru et de quitter le navire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le JRCC d\u2019Australie a l\u2019intention d\u2019avoir recours au MV Shiosai et au voilier Aliz\u00e9s II pour la mission de sauvetage en surface et de garder le Stocker en stand-by jusqu\u2019\u00e0 Lundi 22 Octobre quand une d\u00e9cision sera prise selon l\u2019\u00e9volution des conditions m\u00e9t\u00e9o et la progression de Shiosai et d\u2019Aliz\u00e9s II dans la nuit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus un RAAF P8, avion de recherche et de secours fera un vol direct de Learnmonth \u00e0 la zone de d\u00e9tresse avec un ETA pr\u00e9vu \u00e0 00:30 UTC Lundi. Deux autres avions ont \u00e9t\u00e9 missionn\u00e9s pour survoler la zone d\u00e8s maintenant et jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019op\u00e9ration<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mark Slats 2nd \u00e0 BoatShed.com Hobart Film Gate<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>La mer \u00e9tait d\u00e9cha\u00een\u00e9e et les vagues \u00e9normes -jusqu\u2019\u00e0 15 m\u00e8tres de haut.<\/p><cite>Mark Slats<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Hollandais Mark Slats, n\u00e9 en Australie et 2\u00e8me de la course, est arriv\u00e9 au BoatShed.com Hobart film gate (point de d\u00e9pose des films et correspondances) au lever du jour Dimanche et a profit\u00e9 du soleil et de la chaleur pour s\u00e9cher ses v\u00eatements et son sac de couchage humides et aussi pour v\u00e9rifier le gr\u00e9ement de son Rustler 36\u00a0<em>Ohpen Maverick<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relatant ses exp\u00e9riences de navigation dans l\u2019Oc\u00e9an Indien il a racont\u00e9 :\u00a0<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>C\u2019\u00e9tait plut\u00f4t dur, mais je continue et le bateau est en bon \u00e9tat donc je suis content. L\u2019Oc\u00e9an Indien a \u00e9t\u00e9 difficile et fatiguant pendant longtemps. On dit que le Pacifique est bien mieux, \u00e7a je l\u2019esp\u00e8re !<\/p><cite>Mark Slats<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au sujet de la temp\u00eate qui a fait chavirer et d\u00e9m\u00e2ter l\u2019Indien <strong>Abhilash Tomy<\/strong> and l\u2019Irlandais <strong>Gregor McGuckin <\/strong>il a dit :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La mer \u00e9tait d\u00e9cha\u00een\u00e9e et les vagues \u00e9normes -jusqu\u2019\u00e0 15 m\u00e8tres de haut. J\u2019ai pris une vague par l\u2019arri\u00e8re qui a rempli le bateau et tout \u00e9tait tremp\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/p><cite>Mark Slats<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pense qu\u2019il a eu de la chance avec le temps mais il se rappelle :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>J\u2019ai eu 9 jours de calmes puis 5 jours d\u2019affil\u00e9e \u00e0 40-50 noeuds avec des vents de face Nord Est. Ca m\u2019a vraiment mis en l\u2019air et j\u2019ai \u00e9t\u00e9 vraiment d\u00e9prim\u00e9\u2026mais 10 minutes de bons vents et une bonne allure et tout va bien \u00e0 nouveau !<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand Mark est parti des Sables d\u2019Olonne avec le reste de la flotte GGR le 1er Juillet, il avait oubli\u00e9 ses gants mais il a r\u00e9solu le probl\u00e8me en enfilant sur ses mains des chaussettes en n\u00e9opr\u00e8ne par mauvais temps et en coupant un pull pour faire une paire de mitaines pour piloter.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La pire avarie a \u00e9t\u00e9 celle avec l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ,\u201d ajoute-t-il \u201cJe n\u2019avais aucune fa\u00e7on de recharger les batteries, pas de radio et pas de radiocassette. J\u2019en avais 2 et 2 walkman mais tout a \u00e9t\u00e9 mouill\u00e9. Seule ma radio VHF et mon AIS marchent encore.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La semaine derni\u00e8re Mark a cru s\u2019\u00eatre fractur\u00e9 une c\u00f4te quand une bo\u00eete \u00e0 outils l\u2019a bless\u00e9 en tombant violemment sur lui, \u00e0 un moment o\u00f9 le bateau s\u2019est couch\u00e9. Aujourd\u2019hui, c\u2019est oubli\u00e9. \u00ab&nbsp;Oh, ce n\u2019est pas un probl\u00e8me. Ca fait seulement un peu mal quand je m\u2019allonge trop longtemps&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s 90 minutes, Slats a hiss\u00e9 les voiles et s\u2019en est all\u00e9 \u00e0 la poursuite du premier, le skipper fran\u00e7ais Jean-Luc Van Den Heede qui est \u00e0 pas moins de 2000 milles du Cap Horn, le prochain grand tournant de la course\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/goldengloberace\/videos\/318975562020231\/\">Cliquez ici<\/a>\u00a0pour voir l&#8217;interview de Mark Slats \u00e0 Hobart.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Loic_Lepage_night-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" 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