{"id":1093,"date":"2018-11-20T13:06:00","date_gmt":"2018-11-20T13:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1093"},"modified":"2022-05-31T18:29:29","modified_gmt":"2022-05-31T17:29:29","slug":"day-142-jean-luc-van-den-heede-400-miles-from-cape-horn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-142-jean-luc-van-den-heede-400-miles-from-cape-horn\/","title":{"rendered":"Jour 142 : Jean-Luc Van Den Heede \u2013 \u00c0 400 milles du Cap Horn"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Istvan Kopar sanctionn\u00e9 pour avoir p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans la \u201cZone Interdite Australe\u201d<\/li><li>Uku Randmaa sorti de l\u2019eau chass\u00e9 par un requin<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dateline 14:00 UTC 20.11.2018 \u2013 Les Sables d\u2019Olonne, France<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le gr\u00e9ement endommag\u00e9 de Matmut, le voilier du leader de la course Jean-Luc Van Den Heede, a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 deux autres temp\u00eates dans le Grand Sud la semaine derni\u00e8re. Le Fran\u00e7ais, \u00e2g\u00e9 de 73 ans, est maintenant \u00e0 moins de 400 milles du Cap Horn.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est sur le point de contourner ce fameux promontoire jeudi et il aurait une fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o de 3 jours pour se glisser dessous avant que la prochaine s\u00e9rie de temp\u00eates ne s\u2019approche. Il pourrait arriver juste \u00e0 temps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jean-Luc<\/strong>\u00a0a grimp\u00e9 au m\u00e2t \u00e0 cinq reprises pour v\u00e9rifier les r\u00e9parations effectu\u00e9es sur les fixations des bas haubans du premier \u00e9tage de barres de fl\u00e8che, il y a deux semaines. Il est convaincu qu\u2019au portant au moins, le m\u00e2t est s\u00fbr. Remarquablement,\u00a0<em>Matmut<\/em>\u00a0a tenu une moyenne de 5,5 \u00e0 6,5 n\u0153uds ces derniers jours avec juste un jeu de voiles d\u2019avant. Hier, il a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Mon m\u00e2t tient pour le moment, la grand-voile est affal\u00e9e depuis 3 jours et je n\u2019ai que la trinquette, parfois partiellement enroul\u00e9e.<\/p><p>La mer est tr\u00e8s forte, si forte qu\u2019une vague a cass\u00e9 le rail sup\u00e9rieur retenant mon hydrog\u00e9n\u00e9rateur. Par miracle, j\u2019ai r\u00e9ussi \u00e0 en attraper une partie et j\u2019ai fais une r\u00e9paration en utilisant le rail d\u2019\u00e9coute de g\u00e9nois. Je me d\u00e9brouille bien, j\u2019esp\u00e8re \u00eatre au Cap Horn dans 3 ou 4 jours.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En deuxi\u00e8me position,&nbsp;<strong>Mark Slats<\/strong>, qui a rapport\u00e9 t\u00f4t aujourd\u2019hui des vents l\u00e9gers et une mer inconfortable, a maintenant atteint la limite Est de la Zone Interdite Australe et a commenc\u00e9 sa descente vers le Sud le long des latitudes menant au cap Horn. \u00c0 09h00 UTC aujourd\u2019hui, son voilier&nbsp;<em>Ohpen Maverick<\/em>&nbsp;\u00e9tait \u00e0 1,386 milles derri\u00e8re Matmut, et bien que sa vitesse \u00e9tait de 6,3 noeuds contre 5,5 pour le leader, le N\u00e9erlandais n\u2019a gagn\u00e9 que 87 milles au cours des 7 derniers jours. Slats devra naviguer \u00e0 1 noeud de plus de moyenne que Matmut sur la distance restante jusqu\u2019aux Sables d\u2019Olonne s\u2019il esp\u00e8re gagner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la 3e place, l\u2019Estonien&nbsp;<strong>Uku Randmaa<\/strong>, \u00e0 bord de<em>&nbsp;One and All<\/em>, est l\u2019un des perdants de la semaine derni\u00e8re en ayant perdu plus de 200 milles sur Matmut, et en ayant vu la Britannique&nbsp;<strong>Susie Goodall<\/strong>, 4\u00e8me de ces Rustler 36 avec son&nbsp;<em>DHL Starlight<\/em>, revenir sur lui gagnant 60 milles suppl\u00e9mentaires.&nbsp;<strong>Randmaa<\/strong>&nbsp;avait profit\u00e9 des conditions plus calmes en plongeant \u00e0 l\u2019eau pour tenter de se d\u00e9barrasser des bernacles accroch\u00e9s sur la coque de son voilier One and All et en avait \u00e9limin\u00e9 environ 85% lorsqu\u2019il a rep\u00e9r\u00e9 un requin qui encerclait le bateau. Il est alors remont\u00e9 \u00e0 bord pr\u00e9cipitamment \u2013 et n\u2019est plus retourn\u00e9 dans l\u2019eau depuis !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bernacles ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 responsables de la mauvaise performance du Gaia 36&nbsp;<em>Asteria<\/em>&nbsp;du finlandais&nbsp;<strong>Tapio Lehtinen<\/strong>&nbsp;\u00e0 la 6\u00e8me place. Il se bat actuellement sous le vent pour \u00e9viter les rivages de la pointe sud de la Nouvelle-Z\u00e9lande et a rapport\u00e9 hier:&nbsp;<em>\u201cStressant d\u2019\u00eatre proche des c\u00f4tes\u201d.<\/em>&nbsp;T\u00f4t dans la journ\u00e9e:<em>&nbsp;\u00ab&nbsp;Avec une mauvaise capacit\u00e9 \u00e0 tenir un cap \u00e0 cause des bernacles j\u2019ai du repartir chercher de l\u2019espace marin&nbsp;\u00bb.<\/em>&nbsp;\u00c0 09h00 UTC,<em>&nbsp;Asteria<\/em>&nbsp;devant faire face \u00e0 un fort coup de vent, se dirigeait toujours vers le sud pour s\u2019\u00e9loigner de la menace de la terre ferme, s\u2019ajoutant ainsi aux 500 milles perdus sur<em>&nbsp;Matmut<\/em>&nbsp;au cours des 7 derniers jours.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Am\u00e9ricano-Hongrois<strong>&nbsp;Istvan Kopar,<\/strong>&nbsp;class\u00e9 en 5\u00e8me position avec son Tradewind 35&nbsp;<em>Puffin<\/em>, a bien rattrap\u00e9&nbsp;<strong>Susie Goodall,<\/strong>&nbsp;avant de couper le coin nord-ouest de la Zone Interdite Australe. La premi\u00e8re incursion entre 03h00 et 03h20 UTC hier a sans doute \u00e9t\u00e9 caus\u00e9e par un changement soudain de la direction du vent, mais cela s\u2019est reproduit entre 06h00 et 09h00, passant au total 3 heures 20 minutes dans la zone orange. Cela a conduit \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 de 6h et 40 min, s\u2019ajoutant aux 24 heures de p\u00e9nalit\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment impos\u00e9es lorsque Kopar s\u2019\u00e9tait arr\u00eat\u00e9 aux \u00eeles du Cap-Vert pour r\u00e9parer son r\u00e9gulateur d\u2019allure et avait utilis\u00e9 son t\u00e9l\u00e9phone satellite.&nbsp;<strong>Kopar<\/strong>&nbsp;a un inconv\u00e9nient suppl\u00e9mentaire, celui de ne pas disposer d\u2019une radio HF qui fonctionne pour capter un signal horaire pr\u00e9cis (essentiel pour la navigation astronomique) et les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Australien&nbsp;<strong>Mark Sinclair<\/strong>&nbsp;et le Russe&nbsp;<strong>Igor Zaretskiy<\/strong>&nbsp;sont les autres grands perdants de la semaine derni\u00e8re. \u00c0 la diff\u00e9rence d\u2019Igor,<strong>&nbsp;Mark<\/strong>&nbsp;profite clairement de ce tour du monde \u00e0 tel point qu\u2019il a franchi le Cape Leeuwin \u00e0 moins de 330 milles des c\u00f4tes sud hier et semble se diriger maintenant vers son port d\u2019attache, Ad\u00e9la\u00efde, pour saluer sa famille et ses amis et reconstituer le rendez-vous impromptu de&nbsp;<strong>Sir Robin Knox-Johnston<\/strong>&nbsp;50 ans auparavant avec le navire Kooringa, qui avait transmis sa position \u00e0 Lloyds of London \u2013 d\u00e9livrant les premi\u00e8res nouvelles de la progression du<em>&nbsp;Suhaili<\/em>&nbsp;depuis plus de 2 mois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les autres routes et trajectoires prises par<strong>&nbsp;Sinclair<\/strong>, d\u2019abord vers Cape Town pour rencontrer les autres propri\u00e9taires de Lello 34, puis en contournant le cap de Bonne Esp\u00e9rance et remontant la c\u00f4te Est jusqu\u2019\u00e0 Port Elizabeth, ont eu des cons\u00e9quences. Outre le temps perdu sur les leaders de la flotte, l\u2019Australien manque cruellement d\u2019eau potable. Sinclair a annonc\u00e9 hier qu\u2019il ne disposait plus que de 37 derniers litres. \u00c0 moins de b\u00e9n\u00e9ficier rapidement de la pluie pour reconstituer ses r\u00e9serves, il sera probablement oblig\u00e9 de s\u2019arr\u00eater \u00e0 Hobart et de s\u2019approvisionner en vivres, ce qui le rel\u00e8guerait en cat\u00e9gorie Chichester.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zaretskiy<\/strong>&nbsp;pourrait bien \u00eatre oblig\u00e9 de faire de m\u00eame. Son Endurance 35&nbsp;<em>Esmeralda<\/em>&nbsp;serait couverte de bernacles et aurait un \u00e9tai cass\u00e9 fix\u00e9 au sommet du m\u00e2t avec des cordages temporaires pour le s\u00e9curiser. Cela pourrait expliquer pourquoi&nbsp;<em>Esmeralda<\/em>&nbsp;navigue \u00e0 seulement 0,4 n\u0153uds aujourd\u2019hui. Il a encore perdu 600 milles de retard suppl\u00e9mentaires sur&nbsp;<em>Matmut<\/em>&nbsp;au cours de la semaine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"823\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-823\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap-800x500.jpg 800w, 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