L\u2019essence de la Golden Globe Race repose sur la solidit\u00e9 des bateaux, des syst\u00e8mes de navigation basiques et fiables, l\u2019absence d\u2019ordinateurs, des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 de classe mondiale et une minimisation maximale des risques. C\u2019est un d\u00e9fi unique, accessible et abordable pour tout homme ou femme qui a la passion et le d\u00e9sir de le faire.<\/p>\n\n\n\n
Le choix des bateaux pour la GGR est d\u00e9fini par des param\u00e8tres de conception sp\u00e9cifiques relatifs \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Les 32-36 pieds sont des voiliers \u00e9prouv\u00e9s pour la navigation hauturi\u00e8re, con\u00e7us par des designers de renom. Les quilles, les gouvernails et les coques sont con\u00e7us selon les normes modernes. Ces constructions ne risquent pas d\u2019\u00eatre endommag\u00e9es par des objets flottants et leurs longues quilles suivent bien sous r\u00e9gulateur d\u2019allure, m\u00eame par gros temps.<\/p>\n\n\n\n
Seuls six des 17 participants au d\u00e9part de la GGR naviguent encore et cinq d\u00e9m\u00e2tages ont eu lieu dans l\u2019oc\u00e9an Austral. Certains peuvent penser que c\u2019est parce que les bateaux sont trop petits, trop lents et ne peuvent pas d\u00e9passer les temp\u00eates de l\u2019oc\u00e9an Austral.\u00a0L\u2019histoire ne confirme pas cette hypoth\u00e8se.<\/strong><\/em>\u00a0De nombreux voiliers ordinaires et bien pr\u00e9par\u00e9s de 22 \u00e0 38 pieds ont fait le tour du monde en solitaire en toute s\u00e9curit\u00e9 via les Grands Caps et continuent de le faire. La vitesse peut parfois aider dans l\u2019oc\u00e9an Austral, mais beaucoup de voiliers rapides modernes sont souvent d\u00e9pass\u00e9s. Buttercup, mon voilier de 50 pieds en 1990, et celui d\u2019un autre concurrent, Kanga Birtles, \u00e0 bord de son 60 pieds, ne pouvaient pas d\u00e9passer la m\u00eame temp\u00eate et nous avons tous les deux chavir\u00e9 \u00e0 360 \u00b0. (Les deux gr\u00e9ements ont surv\u00e9cu). Regardez la vid\u00e9o ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les navigateurs comp\u00e9titeurs n\u2019utiliseraient jamais ces\u00a0Petits Escargots<\/strong>\u00a0pour des courses classiques et ont du mal \u00e0 accepter leurs caract\u00e9ristiques et leurs capacit\u00e9s oc\u00e9aniques. La plupart d\u2019entre eux n\u2019ont m\u00eame jamais navigu\u00e9 \u00e0 bord de ce type de bateau, ni utilis\u00e9 de r\u00e9gulateur d\u2019allure, et ne se sont pas retrouv\u00e9s au milieu de l\u2019oc\u00e9an Austral. Ils pensent que les conceptions plus modernes \u00e0 quilles fines et \u00e0 gouvernails hors-bord peuvent \u00eatre plus s\u00fbrs. Encore une fois,\u00a0l\u2019histoire ne confirme pas cette hypoth\u00e8se.<\/strong>\u00a0Les bateaux l\u00e9gers qui surfent, avec une quille moderne ont souvent besoin de pilotes \u00e9lectriques pour barrer, et requi\u00e8rent une intervention et des efforts humains constants pour contr\u00f4ler ces conceptions parfois difficilement contr\u00f4lables par gros temps. Ces conceptions ont simplement moins de capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre autonome. Les bateaux de type GGR sont beaucoup plus indulgents par gros temps et naviguent bien sous r\u00e9gulateurs d\u2019allure sans avoir besoin d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Il y a quelques ann\u00e9es, j\u2019ai particip\u00e9 au\u00a0SAUVETAGE<\/strong>\u00a0du voilier du solitaire fran\u00e7ais\u00a0ALAIN DELORD,<\/strong>\u00a0naviguant autour du monde \u00e0 bord d\u2019un voilier de 35 pieds, rapide, l\u00e9ger et moderne, \u00e0 quille fine. Il a \u00e9t\u00e9 incapable de contr\u00f4ler son bateau lors d\u2019une temp\u00eate, puis a d\u00e9m\u00e2t\u00e9 \u00e0 440 milles au sud de Hobart en Tasmanie, passant quatre jours sur un canot de sauvetage avant que nous puissions le r\u00e9cup\u00e9rer. Regardez la vid\u00e9o ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
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