{"id":1016,"date":"2019-01-07T01:15:00","date_gmt":"2019-01-07T01:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1016"},"modified":"2022-05-31T17:23:11","modified_gmt":"2022-05-31T16:23:11","slug":"day-190-van-den-heede-serves-18-hour-penalty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-190-van-den-heede-serves-18-hour-penalty\/","title":{"rendered":"Jour 190 \u2013 Van Den Heede effectue sa p\u00e9nalit\u00e9 de 18 heures"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mark Slats se rapproche \u00e0 moins de 417 milles<\/li><li>Uku Randmaa survit \u00e0 la temp\u00eate dans l\u2019Atlantique Sud<\/li><li>Istvan Kopar fait une belle progression la semaine derni\u00e8re<\/li><li>Tapio Lehtinen se pose la question du livre des records \u2013 Qui a \u00e9t\u00e9 le plus lent tourdumondiste en solitaire?<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fran\u00e7ais leader de la course, Jean-Luc Van Den Heede, a purg\u00e9 sa peine de 18 heures samedi (pour utilisation non r\u00e9glementaire de son t\u00e9l\u00e9phone satellite). Il est d\u00e9sormais libre de parcourir les 2 150 milles restants jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e aux Sables d\u2019Olonne. Il pr\u00e9voit d\u2019arriver le 26 janvier.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais sera-t-il toujours le premier ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tandis que&nbsp;<strong>Jean-Luc<\/strong>&nbsp;effectuait sa p\u00e9nalit\u00e9 au sud du 20\u00b0 parall\u00e8le Nord, le N\u00e9erlandais&nbsp;<strong>Mark Slats<\/strong>, class\u00e9 au 2d rang, traversait les Aliz\u00e9s Sud-Est \u00e0 plus de 5 n\u0153uds vers le nord. L\u2019\u00e9cart au but (jusqu\u2019\u00e0 la ligne d\u2019arriv\u00e9e) a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 417 milles nautiques. Pire pour&nbsp;<strong>Jean-Luc<\/strong>, les Aliz\u00e9s Nord-Est ont disparu et il devrait faire face \u00e0 la frustration d\u2019une zone de calme jusqu\u2019\u00e0 mercredi au moins, tandis que&nbsp;<strong>Slats<\/strong>&nbsp;continue de r\u00e9aliser de solides progr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte m\u00e9t\u00e9o ci-dessous montre la zone de calme en bleu, bloquant le chemin de&nbsp;<strong>Van Den Heede<\/strong>&nbsp;et de son voilier&nbsp;<em>Matmut<\/em>, et la bande \u00e9troite d\u2019Aliz\u00e9s nord-est venant de la c\u00f4te africaine, que son rival&nbsp;<strong>Slats<\/strong>&nbsp;s\u2019efforce d\u2019atteindre avec son Rustler 36&nbsp;<em>Ophen Maverick<\/em>. Cela cr\u00e9e une r\u00e9elle opportunit\u00e9 et ouvre la porte \u00e0 une v\u00e9ritable bataille tactique au cours de la semaine \u00e0 venir, avec les dieux du vent qui joueront un r\u00f4le important. Slats navigue actuellement \u00e0 5 n\u0153uds et cela devrait se poursuivre jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il atteigne la m\u00eame latitude 20\u00b0 N o\u00f9 se trouve actuellement&nbsp;<strong>Jean-Luc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 ce moment l\u00e0, il ne restera plus qu\u2019\u00e0 alimenter les voiles avec les Aliz\u00e9s Nord-Est jusqu\u2019au golfe de Gascogne, qui pourrait aussi leur r\u00e9server quelques surprises avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jean-Luc<\/strong>\u00a0nous rapporte aujourd\u2019hui\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>Bonjour tout le monde, Apr\u00e8s une journ\u00e9e assez frustrante ! Je n\u2019ai pas eu de vent du tout, du tout. J\u2019ai barr\u00e9 pendant plusieurs heures, jusqu\u2019\u00e0 minuit hier en \u00e9coutant un livre \u00ab L\u2019\u00e9tudiant \u00e9tranger \u00bb. J\u2019ai barr\u00e9 pour gagner m\u00eame pas 20 milles.<\/em><\/p><p><em>Depuis, j\u2019ai retrouv\u00e9 un petit peu de vent, ce n\u2019est pas la folle vitesse mais au moins j\u2019avance, au moins je suis sous pilote. Je suis dans une zone tr\u00e8s difficile o\u00f9 normalement les aliz\u00e9s sont bien \u00e9tablis en janvier. Je peux vous dire qu\u2019ils ne sont pas \u00e9tablis du tout.<\/em><\/p><p><em>Je fais mon possible pour faire du nord, j\u2019esp\u00e8re que la semaine prochaine les conditions m\u00e9t\u00e9o auront chang\u00e9, que j\u2019aurai une bonne vitesse, que je pourrai charger mes batteries<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux skippers naviguent sur des Rustler 36 de conceptions identiques, mais\u00a0<em>Matmut<\/em>\u00a0supporte un gr\u00e9ement plus petit qui a subi des dommages et que\u00a0<strong>Jean-Luc<\/strong>\u00a0ne souhaite pas pousser trop fort.\u00a0<em>Ophen Maverick<\/em>\u00a0b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une voilure plus large, mais apr\u00e8s 25 000 milles, elle commence \u00e0 montrer des signes d\u2019usure qui pourraient entra\u00eener des fissures. Ces 2 derni\u00e8res semaines promettent de nous donner une finale avec du suspense.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jean-Luc<\/strong>\u00a0Bernot, le gourou de la m\u00e9t\u00e9orologie fran\u00e7aise, est un homme qui mise encore sur\u00a0<strong>Jean-Luc<\/strong>. Sur le site de\u00a0<a href=\"https:\/\/voilesetvoiliers.ouest-france.fr\/course-au-large\/golden-globe-race\/golden-globe-race-selon-bernot-vdh-va-perdre-la-moitie-de-son-avance-f4f34ee2-1036-11e9-9920-0f868703b5f0?fbclid=IwAR2dQK4fV0Gx1KdLkqeapyoXF2UNNlItbJ3EarFVaKbgcWi8bxYo-GX1j-U\">Voiles et Voiliers site<\/a>, il r\u00e9sume la situation de la mani\u00e8re suivante :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Les jours qui viennent ne vont pas \u00eatre tr\u00e8s rigolos car c\u2019est beaucoup de pr\u00e8s tribord amures.\u00a0<strong>Jean-Luc<\/strong>\u00a0va couiner, car il va perdre la moiti\u00e9 de son avance. Ceci dit, il n\u2019y a pas vraiment le feu pour lui. Ces v\u00e9n\u00e9rables bateaux n\u2019\u00e9tant pas tr\u00e8s rapides, il faut beaucoup de temps pour reprendre du terrain. Au mieux ils couvrent 140 milles par jour et\u00a0<strong>VDH<\/strong>\u00a0a tout de m\u00eame un beau matelas d\u2019avance.<\/p><p>On est dans une situation classique, avec un anticyclone des A\u00e7ores \u00e0 sa place et la route qui passe dans l\u2019Ouest de l\u2019archipel. L\u00e0, aux A\u00e7ores, tu esp\u00e8res trouver une d\u00e9pression pour rentrer \u00e0 la maison avec du vent de Sud-Ouest. Mais d\u2019ici l\u00e0, pour\u00a0<strong>VDH<\/strong>, une zone de transition commence d\u00e8s ce samedi. Et pour lui le vent va \u00eatre faible et instable de lundi \u00e0 au moins mercredi. Pendant ce temps, oui, son camarade n\u00e9erlandais va lui reprendre pas mal de terrain\u2009: peut-\u00eatre 300 ou 400 milles soit en gros la moiti\u00e9 de son avance. Mais ensuite, il n\u2019y a pas de ph\u00e9nom\u00e8ne de passage \u00e0 niveau (o\u00f9 l\u2019un raterait un ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9o b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019autre, ndlr) et Mark Slats ralentira \u00e0 son tour pendant que\u00a0<strong>VDH<\/strong>\u00a0repartira. Voil\u00e0 pourquoi je pense qu\u2019il n\u2019y a pas le feu au lac pour\u00a0<strong>Jean-Luc<\/strong>, m\u00eame s\u2019il va r\u00e2ler et que ce n\u2019est pas tr\u00e8s agr\u00e9able car ce n\u2019est que du pr\u00e8s pour monter aux A\u00e7ores.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Van Den Heede\u00a0n\u2019a pas aid\u00e9 sa cause en passant au Nord du 20 \u00b0 parall\u00e8le pendant ses 18 heures de p\u00e9nalit\u00e9. Les r\u00e8gles sont tr\u00e8s claires:\u00a0En traversant au nord des 20\u00b0 de latitude nord, le concurrent faisant l\u2019objet d\u2019une p\u00e9nalit\u00e9 de temps doit ensuite repasser au sud de cette latitude (au d\u00e9but du temps de p\u00e9nalit\u00e9) et ne pas la franchir \u00e0 nouveau vers le nord (\u00e0 moins de 40 milles du point de franchissement initial) jusqu\u2019\u00e0 ce que la p\u00e9nalit\u00e9 de temps ait \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. Le participant peut alors ensuite se diriger vers la ligne d\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne devrait pas non plus y avoir de confusion en mati\u00e8re de navigation. En raison des difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par les moyens de navigation traditionnels pour savoir pr\u00e9cis\u00e9ment quand vous traversez une latitude, la Direction de course de la GGR a donn\u00e9 un temps \u00e0 Jean-Luc: \u00e0 00:10 UTC le samedi 5 janvier pour d\u00e9buter sa p\u00e9nalit\u00e9. Tout ce qu\u2019il avait \u00e0 faire \u00e9tait de rester au sud de sa position \u00e0 ce moment-l\u00e0.<br>Il a assez bien commenc\u00e9 en direction du sud-ouest (130\u00b0T) pendant deux heures \u00e0 une vitesse moyenne de 3,67 n\u0153uds. Mais ensuite, il a fait demi-tour et a navigu\u00e9 au nord-est (317\u00b0T) sur une distance de 9,9 milles, ce qui a amen\u00e9 Matmut \u00e0 franchir la ligne. Le voilier est rest\u00e9 au nord de la ligne pendant 3 heures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fin de compte, les vents sont tomb\u00e9s \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de p\u00e9nalit\u00e9 de 18 heures. Jean-Luc s\u2019est retrouv\u00e9 coinc\u00e9 sous la ligne de p\u00e9nalit\u00e9 pendant plusieurs heures. Il a donc purg\u00e9 18 heures sans interruption.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Direction de course de la GGR a arr\u00eat\u00e9 que<strong>\u00a0Jean-Luc VDH<\/strong>\u00a0avait commis une erreur de navigation involontaire et avait r\u00e9par\u00e9 sa p\u00e9nalit\u00e9 \u00e0 21h00 UTC le 5 janvier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision compl\u00e8te ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Articles sur Jean Luc VDH effectuant sa p\u00e9nalit\u00e9 de temps de 18 heures. Le 6 janvier 2019 \u00e0 2000 UTC.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jean Luc VDH<\/strong>&nbsp;s\u2019est vu imposer une p\u00e9nalit\u00e9 de 18 heures le 9 NOV.2018. La r\u00e8gle de p\u00e9nalit\u00e9 de parcours figurant dans l\u2019avis de course de la GGR est la suivante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GGR NOR 2.5.2 P\u00e9nalit\u00e9s de parcours\u2026. Les p\u00e9nalit\u00e9s de temps attribu\u00e9es \u00e0 un concurrent seront rassembl\u00e9es dans une Penalty Box (\u00e0 confirmer dans les instructions de course).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au passage au Nord de 45 degr\u00e9s de latitude nord, le concurrent qui subit une p\u00e9nalit\u00e9 de temps doit alors retourner au sud de cette latitude (le temps de p\u00e9nalit\u00e9 commence) et ne pas la franchir \u00e0 nouveau au nord (\u00e0 moins de 40 milles de la longitude du franchissement), jusqu\u2019\u00e0 ce que la p\u00e9nalit\u00e9 de temps soit effectu\u00e9e. Le participant peut ensuite se diriger vers la ligne d\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La latitude de la Penalty Box a ensuite \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e \u00e0 20 degr\u00e9s nord le 21 d\u00e9cembre 2018 pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, en raison de l\u2019arriv\u00e9e anticip\u00e9e des voiliers au 45\u00b0N. Pour tenir compte du manque de pr\u00e9cision quant aux positions des participants, un&nbsp;<strong>TEMPS DE D\u00c9PART<\/strong>&nbsp;convenu est d\u00e9fini \u00e0 proximit\u00e9 de cette latitude. \u00c0 cette heure, lorsque le participant navigue vers le nord, cette position devient la latitude cible pour la&nbsp;<strong>PENALTY BOX<\/strong>&nbsp;et cette heure \/ position marque la latitude est-ouest (ligne de d\u00e9limitation) de la&nbsp;<strong>PENALTY BOX<\/strong>&nbsp;et le participant doit rester&nbsp;<strong>AU SUD<\/strong>&nbsp;de cette&nbsp;<strong>PENALTY BOX<\/strong>. La limite \u00e0 ne pas franchir pendant le temps \u00e0 effectuer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contexte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps de d\u00e9part pour la p\u00e9nalit\u00e9 de\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0\u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 0010 UTC le 5 janvier 2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0a vir\u00e9 vers le sud \u00e0 l\u2019heure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Au cours des deux premi\u00e8res heures, il a parcouru en moyenne 130\u00b0T pour 7,34 milles (vitesse moyenne: 3,67 nds).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. Au cours des deux heures qui ont suivi, il a navigu\u00e9 rapidement pour utiliser son hydrog\u00e9n\u00e9rateur et a parcouru en moyenne de 317 T pour une distance de 9,90 milles (moyenne de 5,95 nds. Il ne s\u2019est pas rendu compte qu\u2019il avait repass\u00e9 la ligne vers le nord quelques heures seulement apr\u00e8s l\u2019avoir franchi).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Pendant les trois heures qui ont suivi,&nbsp;<strong>JL VDH<\/strong>&nbsp;a parcouru une moyenne de 116 T pour parcourir 5,85 milles (vitesse moyenne de 1,95 nds pour respecter la ligne).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5.&nbsp;<strong>JL VDH<\/strong>&nbsp;\u00e9tait au nord de la ligne pendant environ 3 heures. La Direction de course de la GGR a inform\u00e9 JL VDH de sa position au nord de la ligne alors qu\u2019il \u00e9tait en train d\u2019effectuer sa p\u00e9nalit\u00e9. Il ne croyait pas \u00eatre au nord de la ligne. Il pensait qu\u2019il \u00e9tait au sud de la ligne pendant toute la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Le temps de p\u00e9nalit\u00e9 est applicable uniquement au sud de la ligne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7. Au cours d\u2019une explication ult\u00e9rieure, JL VDH a reconnu qu\u2019il se trouvait au nord de la ligne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8. Il a \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 \u00e0 JL VDH de rester en dessous de la ligne pendant une dur\u00e9e totale de 18 heures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9 JL VDH souhaitait que les 3 heures pass\u00e9es au nord de la ligne soient incluses dans le temps de p\u00e9nalit\u00e9 et en a fait la demande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10. JL s\u2019est acquitt\u00e9 de la PENALTY BOX le 5 janvier 2019 \u00e0 21h00 UTC avec l\u2019approbation de la Direction de course de la GGR, accusant r\u00e9ception de la demande \u00e0 traiter dans les meilleurs d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclsions<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. La GGR ne convient pas que le temps effectu\u00e9 au nord de la limite fasse partie du temps de p\u00e9nalit\u00e9.<br>B. La GGR convient que\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0a commis une erreur de navigation involontaire.<br>C. La GGR note que\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0a fait l\u2019effort de rester dans la zone requise au sud de la ligne pendant les 18 heures (sans compter les heures au nord de la ligne).<br>D. La GGR accepte que\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0ait pass\u00e9 env. 10 minutes de moins que l\u2019exigence de 18 heures, mais que l\u2019effort de rester dans la zone de p\u00e9nalit\u00e9 est dans l\u2019esprit de la GGR.<br>E. La GGR n\u2019\u00e9mettra PAS de CR\u00c9DIT \u00e0\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0et confirme que\u00a0<strong>JL VDH<\/strong>\u00a0s\u2019est pleinement conform\u00e9 \u00e0 la p\u00e9nalit\u00e9 de temps de 18 heures impos\u00e9e par la GGR, \u00e0 21h00 le 5 janvier 2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le skipper estonien&nbsp;<strong>Uku Randmaa<\/strong>, troisi\u00e8me, et son Rustler 36&nbsp;<em>One and All<\/em>&nbsp;ont surv\u00e9cu \u00e0 la temp\u00eate dans l\u2019Atlantique Sud la semaine derni\u00e8re et se retrouvent maintenant \u00e0 la d\u00e9rive dans un trou d\u2019air, ne faisant qu\u20191 n\u0153ud dimanche. Il a donc profit\u00e9 de l\u2019occasion pour plonger par-dessus bord et nettoyer la coque. Les pr\u00e9visions sugg\u00e8rent que les vents ne reviendront pas avant tard dans la journ\u00e9e \u2013 et ils viendront du nord! Son ascension vers l\u2019\u00e9quateur ne sera pas plus facile que pour les deux leaders mais au moins les temp\u00e9ratures se r\u00e9chauffent de jour en jour.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9tonnamment,&nbsp;<strong>Istvan Kopar<\/strong>, qui a franchi le cap Horn le 1er d\u00e9cembre dernier, a effectu\u00e9 l\u2019essentiel de sa progression au cours des 5 derniers jours, mais les vents contraires sont maintenant devenus sa nouvelle r\u00e9alit\u00e9 et la VMG de Puffin est tomb\u00e9e \u00e0 2,8 noeuds aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 5,1 noeuds enregistr\u00e9s par le finlandais&nbsp;<strong>Tapio Lehtinen<\/strong>, et son Asteria, sont \u00e9galement surprenants. Elle est couverte de bernacles, ce qui ralentit sa vitesse. La semaine derni\u00e8re, le QG de la GGR a lev\u00e9 la restriction de la&nbsp;<strong>ZONE INTERDITE<\/strong>&nbsp;au sud du 42 \u00b0parall\u00e8le sud dans le Pacifique Sud, par mesure de s\u00e9curit\u00e9 pour permettre \u00e0 Lehtinen d\u2019\u00e9chapper \u00e0 la pire temp\u00eate de l\u2019oc\u00e9an Austral qui se pr\u00e9cipitait derri\u00e8re lui. Depuis,&nbsp;<strong>Tapio<\/strong>&nbsp;navigue au devant de forts vents dans un vent de nord-est vers le cap Horn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toujours humoriste, Tapio a annonc\u00e9 le 5 janvier au QG de la course:&nbsp;<em>\u201cPUIS-JE ENTRER AU LIVRE DES RECORDS GUINNESS POUR LA PLUS LENTE NAVIGATION AUTOUR DU MONDE DE TOUS LES TEMPS?\u201d<\/em><br>Cela nous a fait r\u00e9fl\u00e9chir: y aura-t-il eu quelqu\u2019un de plus lent que le d\u00e9lais de 312 jours \u00e9tabli par&nbsp;<strong>Sir Robin Knox-Johnston<\/strong>&nbsp;il y a 50 ans?<br>La distance \u00e0 parcourir entre son<em>&nbsp;Suhaili<\/em>&nbsp;et&nbsp;<em>Asteria<\/em>&nbsp;dans cette course virtuelle disput\u00e9e sur le YB Tracker est r\u00e9duite \u00e0 512 milles. Il y a cinq jours, Asteria avait une avance de 690 milles.&nbsp;<strong>Lehtinen<\/strong>&nbsp;pourrait encore battre le record.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une Course pour sauver le voilier abandonn\u00e9 de Gregor McGuckin,\u00a0<em>Hanley Energy Endurance.<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plans vont bon train pour r\u00e9cup\u00e9rer le voilier\u00a0<em>Hanley Energy Endurance<\/em>\u00a0du skipper irlandais de la GGR\u00a0<strong>Gregor McGuckin<\/strong>.\u00a0<strong>Cody Cordwainer<\/strong>, un capitaine de remorqueur op\u00e9rant \u00e0 Brooklyn Navy Yard, doit arriver \u00e0 Perth, Australie-Occidentale, le 16 janvier, et affr\u00e9ter un bateau de p\u00eache pour les emmener, lui et son \u00e9quipage r\u00e9cup\u00e9rer le bateau, maintenant \u00e0 1100 milles \u00e0 l\u2019ouest de Fremantle.\u00a0<strong>Cody<\/strong>\u00a0publie toutes les nouvelles sur\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/100005683968267\/videos\/964414930424630\/\">Facebook<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"801\" data-id=\"1021\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1021\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind-800x501.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind-768x481.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/JL_Wind-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"801\" data-id=\"1020\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty-800x501.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty-768x481.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/VDH_Penalty-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><figcaption>Donn\u00e9es du tracking indiquant comment Jean-Luc Van Den Heede a navigu\u00e9 au nord de la ligne.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mark Slats se rapproche \u00e0 moins de 417 milles Uku Randmaa survit \u00e0 la temp\u00eate dans l\u2019Atlantique Sud Istvan Kopar&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1007,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1016"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2080,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1016\/revisions\/2080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}