{"id":1005,"date":"2019-01-15T11:06:00","date_gmt":"2019-01-15T11:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/europastudio.co.uk\/goldengloberace\/?p=1005"},"modified":"2022-06-12T18:17:11","modified_gmt":"2022-06-12T17:17:11","slug":"day-198-mark-slats-closes-to-within-50-miles-of-van-den-heede-in-nail-biting-race-to-the-finish","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/day-198-mark-slats-closes-to-within-50-miles-of-van-den-heede-in-nail-biting-race-to-the-finish\/","title":{"rendered":"Jour 198 \u2013 L\u2019avance de Van Den Heede sur Mark Slats s\u2019est r\u00e9duite de moiti\u00e9 en une semaine"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La distance \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e maintenant r\u00e9duite \u00e0 49 milles<\/li><li>SLATS manque d\u2019eau fra\u00eeche \u2013 utilise son dessalinisateur d\u2019urgence depuis la semaine derni\u00e8re<\/li><li>Le Retour des bernacles<\/li><li>Des questions sur les radios-amateurs<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avec moins de 1 700 milles de l\u2019arriv\u00e9e aux Sables d\u2019Olonne, le N\u00e9erlandais Mark Slats, deuxi\u00e8me, a encore r\u00e9duit de 393 milles son retard sur Jean-Luc Van Den Heede la semaine derni\u00e8re. <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En termes de distance \u00e0 parcourir, l\u2019\u00e9cart \u00e0 08h00 UTC aujourd\u2019hui \u00e9tait de 49 milles, Slats ayant gagn\u00e9 205 milles au cours des derni\u00e8res 24 heures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jean-Luc<\/strong>, dont le Rustler 36<em>&nbsp;Matmut<\/em>&nbsp;a maintenu la premi\u00e8re place depuis le passage du Cap de Bonne Esp\u00e9rance avec un avantage de 2 000 milles, a vu son avance se r\u00e9duire depuis que le Fran\u00e7ais, \u00e2g\u00e9 de 73 ans, a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par une temp\u00eate dans l\u2019Oc\u00e9an Austral du Pacifique Sud et a subi des dommages \u00e0 son m\u00e2t le 15 novembre dernier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Van Den Heede<\/strong>&nbsp;b\u00e9n\u00e9ficie toujours d\u2019un avantage m\u00e9t\u00e9orologique et une fois pass\u00e9e l\u2019influence du syst\u00e8me anticyclonique des A\u00e7ores, il devrait \u00eatre le premier \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de forts vents qui lui faciliteront la route vers le Nord jusqu\u2019au Golfe de Gascogne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mais Slats<\/strong>&nbsp;poursuit ses efforts malgr\u00e9 quelques probl\u00e8mes personnels. Dans un appel satellite \u00e0 la Direction de course, il y a une semaine, le N\u00e9erlandais a annonc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois qu\u2019il manquait d\u2019eau douce et utilise maintenant son dessalinisateur d\u2019urgence pour transformer l\u2019eau sal\u00e9e en eau douce. C\u2019est un travail difficile. Une heure de pompage \u00e0 deux mains ne produit que 750 ml d\u2019eau, \u00e0 peine une tasse pleine. L\u2019apport quotidien moyen est de 2,5 litres (15 tasses) !<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bernacles<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il a \u00e9galement signal\u00e9 que pendant une p\u00e9riode de calme, il y a trois semaines, il avait plong\u00e9 sous la coque d\u2019<em>Ohpen Maverick<\/em>&nbsp;et nettoy\u00e9 compl\u00e8tement le fond.<em>&nbsp;\u00ab&nbsp;C\u2019\u00e9tait parfait&nbsp;\u00bb,<\/em>&nbsp;a t-il d\u00e9clar\u00e9 aujourd\u2019hui. Alors imaginez sa surprise quand il a plong\u00e9 de nouveau il y a quatre jours pour retrouver la coque infest\u00e9e de bernacles.&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;Les plus grands mesurent 3,5 cm de long, mais la plupart mesure environ 1,5 cm. Ils sont de plus en plus nombreux sur la coque.&nbsp;\u00bb<\/em>&nbsp;Ses premiers efforts pour nettoyer la coque ont \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9s net par l\u2019apparition soudaine d\u2019un requin de 3,5 m, mais il utilisera la prochaine zone de calme pour tenter sa chance.<em>\u00ab&nbsp;Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cela a d\u00fb me co\u00fbter cher, environ 50 milles.&nbsp;\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le skipper estonien&nbsp;<strong>Uku Randmaa<\/strong>, troisi\u00e8me, \u00e0 bord de son Rustler 36<em>&nbsp;One and All<\/em>, conna\u00eet une progression fulgurante depuis la travers\u00e9e de l\u2019Oc\u00e9an Indien , mais il est aujourd\u2019hui pris dans le calme de l\u2019Atlantique Sud, \u00e0 3 000 milles du duel des leaders. S\u2019il ne l\u2019a pas d\u00e9j\u00e0 fait,&nbsp;<strong>Uku<\/strong>&nbsp;pourrait bien se passer de la cr\u00e8me anti-requins et aller nettoyer sa coque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Am\u00e9ricain \/ Hongrois&nbsp;<strong>Istvan Kopar<\/strong>&nbsp;fait de grands progr\u00e8s vers le nord avec son Tradewind 35,&nbsp;<em>Puffin<\/em>, et semble avoir surmont\u00e9 ses probl\u00e8mes de r\u00e9gulateur d\u2019allure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Finlandais&nbsp;<strong>Tapio Lehtinen<\/strong>&nbsp;\u00e0 bord de son Gaia 36&nbsp;<em>Asteria<\/em>&nbsp;a \u00e9vit\u00e9 le pire d\u2019une temp\u00eate la semaine derni\u00e8re et tente d\u2019en \u00e9viter une autre aujourd\u2019hui. Actuellement \u00e0 moins de 1700 milles du Cap Horn mais toujours en proie \u00e0 une prolif\u00e9ration de bernacles, il naviguait \u00e0 4,3 n\u0153uds aujourd\u2019hui. Derri\u00e8re lui cependant, le Suhaili de&nbsp;<strong>Sir Robin Knox-Johnston<\/strong>&nbsp;mat\u00e9rialis\u00e9 sur le tracking GGR rattrape son retard dans sa course virtuelle autour du globe. La position relative du Suhaili il y a 50 ans se situait 512 milles derri\u00e8re lui la semaine derni\u00e8re. Aujourd\u2019hui, l\u2019\u00e9cart n\u2019est plus que de 286 milles !<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Igor Zaretskiy reporte son d\u00e9part d\u2019Albany<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En d\u00e9cembre, le skipper russe<strong>&nbsp;Igor Zaretskiy<\/strong>, en 6e position, s\u2019est arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Albany, dans l\u2019ouest de l\u2019Australie, o\u00f9 un examen m\u00e9dical a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un probl\u00e8me cardiaque persistant et il s\u2019est rendu \u00e0 Moscou pour d\u2019autres tests. Serait-ce la fin de son d\u00e9fi?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne nouvelle est que son \u00e9quipe et ses m\u00e9decins estiment que ce n\u2019est pas le cas, mais aujourd\u2019hui c\u2019est la fin de la p\u00e9riode estivale dans l\u2019oc\u00e9an Austral. Le plan d\u2019Igor est donc de reprendre la course en cat\u00e9gorie Chichester courant novembre, pour co\u00efncider avec l\u2019\u00e9t\u00e9 de l\u2019h\u00e9misph\u00e8re sud et terminer ce qu\u2019il a commenc\u00e9. Dans une d\u00e9claration, il dit:<em>&nbsp;\u00abIl existe une r\u00e8gle naturelle et toujours raisonn\u00e9e : lutter jusqu\u2019au bout. Tant que vous ne verrez pas la bou\u00e9e des Sables d\u2019Olonne, vous ne pourrez pas arr\u00eater la course \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n\u2019y a pas de limite de temps pour les concurrents de la cat\u00e9gorie Chichester.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Robin Davie en s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s le long voyage des Sables d\u2019Olonne \u00e0 Falmouth<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Robin Davie<\/strong>, participant \u00e0 la GGR 2022, est rentr\u00e9 \u00e0 Falmouth samedi, quatre jours apr\u00e8s son arriv\u00e9e, peu soucieux de sa s\u00e9curit\u00e9. Les gardes-c\u00f4tes britanniques ont publi\u00e9 une alerte \u00e0 tous les navires pour son Rustler 36 C\u2019EST La VIE, apr\u00e8s que son fr\u00e8re ait signal\u00e9 son retard. Expliquant son retard aujourd\u2019hui, Robin a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>Face \u00e0 un vent calme et tr\u00e8s l\u00e9ger, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de prendre un long virage dans l\u2019Atlantique, puis de me mettre \u00e0 l\u2019essai pour tester le bateau dans ces conditions. Nous savons que cette course est gagn\u00e9e et perdue, non par vent fort, mais quand ils sont l\u00e9gers, nous avons utilis\u00e9 le temps dont nous disposions pour faire des essais et nous tester, moi et le bateau. Comme ces bateaux ne disposent pas de pilote automatique et d\u00e9pendent des r\u00e9gulateurs, nous avons suivi le vent sur un parcours d\u00e9tourn\u00e9 ce qui a modifi\u00e9 la distance du parcours direct de 300 milles, \u00e0 plus de 700 milles. Je me suis \u00e9loign\u00e9 de la port\u00e9e des radios et ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 25 milles au sud-ouest des \u00eeles Scilly que j\u2019ai entendu l\u2019alerte.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9seau radioamateur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marins utilisent le r\u00e9seau de radioamateurs depuis des d\u00e9cennies. Les concurrents de la Nedlloyd Spice Race de Jakarta \u00e0 Rotterdam en 1979 ont \u00e9t\u00e9 surpris de constater que le roi Hussein de Jordanie \u00e9tait un op\u00e9rateur amateur passionn\u00e9 et un participant r\u00e9gulier sur leur r\u00e9seau. Les autorit\u00e9s nationales des t\u00e9l\u00e9communications ont souvent fait la sourde oreille face aux op\u00e9rateurs sans licence qui utilisaient des indicatifs d\u2019appel \u00ab&nbsp;confectionn\u00e9s&nbsp;\u00bb en mer. Mais cela pourrait prendre fin \u00e0 la suite d\u2019un avertissement des autorit\u00e9es nationales donn\u00e9 \u00e0 un skipper de la GGR. Ils ont averti:&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;Vous utilisez un indicatif amateur et vous \u00e9tablissez des liens avec des op\u00e9rateurs radio-amateurs. Les lettres de l\u2019indicatif d\u2019appel ne sont pas enregistr\u00e9es et sont donc ill\u00e9gales. Je vous prie de vous arr\u00eater. Si vous avez un indicatif l\u00e9gal, je vous prie de le communiquer. \u00ab&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un avertissement lanc\u00e9 \u00e0 la fois aux skippers de la GGR non enregistr\u00e9s et aux op\u00e9rateurs amateurs licenci\u00e9s qui communiquent avec eux. En Grande-Bretagne, le r\u00e9seau des Radio amateurs est contr\u00f4l\u00e9 par l\u2019OFCOM, qui a r\u00e9cemment annul\u00e9 plus de 500 licences pour non-conformit\u00e9. Cela inclut la communication avec des op\u00e9rateurs radioamateurs non enregistr\u00e9s. La peine maximale est de 6 mois de prison, une amende de 5 000 \u00a3 et la perte de leur licence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les skippers de GGR utilisent ce syst\u00e8me de communication gratuit pour obtenir des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et maintenir le contact avec leurs \u00e9quipes, ce qui est autoris\u00e9 par le r\u00e8glement de la course. Il incombe \u00e0 chaque skipper de s\u2019assurer du respect des r\u00e9glementations nationales et internationales et de ne pas d\u00e9roger \u00e0 la loi. Cela pourrait affecter le r\u00e9sultat de la course, sauf si les \u00e9missions ont inclus les comptes-rendus de position des voiliers de la GGR. Si cela est prouv\u00e9, la premi\u00e8re infraction sera imm\u00e9diatement sanctionn\u00e9e par une amende de 48 heures, suivie d\u2019une disqualification.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">RUBICON 3 et GGR s\u2019associent pour deux aventures transatlantiques exceptionnelles.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cates-vous pr\u00eat pour une aventure c\u00e9leste avec la GGR 2018 ? Nous nous sommes associ\u00e9s \u00e0 RUBICON3 pour envoyer deux ex-Clipper 60 \u00e0 travers l\u2019Atlantique pour une aventure \u00e0 la voile et un entra\u00eenement \u00e0 la navigation astronomique. Vous pouvez les rejoindre et retourner chez vous avec un dipl\u00f4me de navigateur astronomique qualifi\u00e9. Le premier bateau est complet et il ne reste que quelques places sur le second pour une travers\u00e9e fin mars. La GGR suivra le voyage et passera l\u2019\u00e9quipage en revue sur Facebook. Susie Goodall \u00e9tait monitrice chez RUBICON3 quand elle a entendu parler de la GGR pour la premi\u00e8re fois et il ont parrain\u00e9 son sextant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pensez-vous pouvoir le faire ? OUI, C\u2019est POSSIBLE ! Et pourquoi pas ?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1006\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1006\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Jean_Luc_VDH_Matmut_lookup-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1007\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1007\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Mark_Slats_Hobart_Hobart_stand-1-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"1008\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1008\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Day_198-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a  rel=\"prettyPhoto\" data-rel=\"prettyPhoto[]\" href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"800\" data-id=\"823\" src=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-823\" srcset=\"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap.jpg 1280w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap-800x500.jpg 800w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap-768x480.jpg 768w, https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Tapio_Lehtinen_Hobart_Strap-60x38.jpg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La distance \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e maintenant r\u00e9duite \u00e0 49 milles SLATS manque d\u2019eau fra\u00eeche \u2013 utilise son dessalinisateur d\u2019urgence depuis la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1009,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1005"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2452,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1005\/revisions\/2452"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goldengloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}