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Participant

Istvan Kopar (66)

The United States of America flag, produced by Daniel McRaeEtats-Unis

Profil

Nom Istvan Kopar

Né le 8. mars 1953

Nationalité Americain

Pays d'inscription Etats-Unis

Istvan Kopar, un américain New-yorkais d’origine hongroise, est navigateur professionnel et Capitaine diplômé de la garde-côtière américaine, depuis des décennies. Il a enregistré plus de 60 000 miles nautiques à son compteur, en naviguant en solitaire. L’exploit dont il est le plus fier à ce jour, a été de réaliser un tour du monde en solitaire avec une escale, mais sans GPS, en 1990/91. Il s’est appuyé uniquement sur le repérage au sextant, les tracés de cartes manuelles, et les prévisions météorologiques reçues en code Morse. En voguant sur son bateau de 31 pieds, qu’il avait construit lui-même, Istvan a accompli le voyage en temps record compte tenu de la taille de son voilier. Il prit aussi la barre du voilier vainqueur du Hong Kong Challenge, course de voile autour du monde, en 1996/97. Il a fait parti des premiers finalistes, en 1992, dans la course transatlantique « 500-Columbus », et remporté le Trophée Kapry en 1995, à l’Atlantic Rally for Cruisers (ARC).

Il dit de la GGR: « Cette course est faite sur mesure pour moi. Mon premier héros et mon modèle était Joshua Slocum, le premier navigateur en solitaire autour du monde. Il n’avait aucun soutien foncier, pas de dispositifs modernes de navigation et de communication, ni même de régulateur d’allures. Il était de l’aventure réelle. Et il a pu accomplir cet exploit historique en raison de son éducation et de son lien constant avec les océans et la navigation.
Nous admirons les autres grands marins, mais l’écart créé entre la nature et ses utilisateurs devient de plus en plus visible jour après jour. Ceux qui concourent dans les grande courses au large telles que le Vendée Globe ou la Volvo dépendent de plus en plus des équipements fabriqués par l’homme et moins dépendants de la nature. Ils commencent à ressembler et à agir comme des astronautes dans l’espace, de plus en plus isolés de la nature dans leur « vaisseau de type spatial». Il y a une demande pour cela, et c’est pour le mieux. Pourtant, nous avons encore besoin d’Optimistes pour nous former. Et pour la même raison, nous avons besoin de courses comme la GGR. Il y a, à mon sens, une mission derrière tout cela. L’une de nos responsabilités est de conserver notre patrimoine et notre sens de marin, ainsi que d’augmenter le nombre de personnes autonomes, indépendantes et par conséquent heureuses dans le monde “.

profile
boat

Le Bateau

Numéro 37

Nom Puffin
Type Tradewind 35 Cutter
Concéption John Rock
Construction Tradewind Yachts (NL)
LOA 35.01ft / 10.67m
LWL 25.82ft / 7.87m
Largeur 10.50ft / 3.20m
Tirant d’eau 5.51ft / 1.68m
Déplacement 19442 lbs / 8819 kgs
Voilure 725 sq. ft / 67.35sq. m

Istvan Kopar a fait l’acquisition de Puffin, en 2015, un voilier Tradewind 35 de 1986 conçu par John Rock, pour participer à la GGR. Istvan et son équipe ont mis à nu le bateau pour ajouter des couches de fibres de verre supplémentaires sur la coque afin d’améliorer sa résistance. D’autres modifications, ont permis de réduire la taille du cockpit et d’améliorer le drainage, de rajouter un compartiment étanche à l’avant et des réservoirs d’eau fraîche complémentaires.
Pendant ces réaménagements, Istvan a enlevé sa montre, non seulement parce qu’elle le gênait à certains moments, mais aussi pour l’empêcher de compter les jours comme des minutes. Il a gagné le soutien nécessaire de ses amis et de l’industrie, en particulier Alexseal, Seahawk, Selden, Windpilot, Wempe, BaoBab Group, et Bayside Canvas.
En novembre 2017, Puffin, a été remis à l’eau après une restauration complète de plus de 2 années. Il a fini ses essais en mer au large d’Oyster Bay, à New York, avant de repartir pour l’hiver et terminer les derniers préparatifs.

Le voilier a été repeint en un magnifique orange vif, et doit être remis à l’eau à la fin du mois de mars. Istvan partira ensuite pour une traversée transatlantique afin de compléter ses tests qualificatifs de 2 000 milles. Il prévoit d’établir son camp de base à Southampton, au Royaume-Uni avant le départ.

Skipper Updates

19. mars 2019 0:00

À 5 h aujourd’hui mardi , ISTVAN n’avait plus que 127 milles à parcourir et naviguait à une vitesse de 5 nœuds. Il semblait donc pouvoir arriver normalement le 20, mais le vent du Nord-Ouest devrait tomber vers 9h et rendre sa progression difficile. Ce n’est que demain en fin de journée que des vents du Nord, Nord-Est reviendront. Mais avec des vents de face Istvan sera obligé de virer plusieurs fois avant d’atteindre Les Sables d’Olonne. Il ne peut pas non plus utiliser son moteur car il se trouve à moins de 250 milles de l’arrivée, ce qui est interdit par le règlement de course. Son ETA est toujours prévue pour jeudi 21 au matin.

18. mars 2019 0:00

A 5h00, ce lundi matin, ISTVAN réalisait 5,1 nœuds avec seulement 253 milles lui restant à parcourir. Au cours des dernières 24 heures, il a parcouru 120 milles, signalant que la pale de son régulateur d’allure de remplacement était peut-être trop courte et sortait de l’eau de temps à autre. Ce soir, le vent de nord-ouest diminuera entraînant un ralentissement de sa progression. On s’attend donc à une journée avec une moyenne autour de 100 milles. Ensuite mardi, le vent devrait devenir très léger, suggérant une journée autour de 70 milles parcourus, avec seulement 150 milles restant jusqu’à l’arrivée. Puis mercredi, alors que les vents devraient se renforcer ils souffleront du Nord Est !!! Plein face, donc il va devoir virer de bords à plusieurs reprises pour terminer sa course. L’ETA est toujours programmée pour le 21 mais peut-être le matin. Si les prévisions de vents légers annoncés se lèvent plus tôt ou qu’ils changent de direction, son arrivée pourrait être avancée au 20, mais c’est peu probable. Il est proche mais le vent sera le facteur déterminant.

14. mars 2019 0:00

(English) ETA ISTVAN KOPAR 21/22 March

ISTVAN KOPAR est assis au sommet d’un système anticyclonique naviguant très lentement à 2,5 nds. Cela va le ralentir pendant les prochaines 24 heures, puis il devrait recommencer à naviguer pendant deux jours à une moyenne de 5 nds puis à une moyenne d’environ 4 nds à moins de 200 miles de l’arrivée pour atteindre Les Sables, mais selon les prévisions actuelles, les ennuis vont revenir avec des vents contraires entre le 19 et le 20 mars puis plus de vent du tout! Pourra-t-il terminer sa course avant le 22? C’est impossible à dire mais il ne sera surement pas là avant la fin de la semaine!. Pas de tempête à venir mais des défis jusqu’au bout!

13. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR est maintenant dans un large anticyclone typique des AÇORES qui déterminera sa progression pour les prochains jours. Le centre du système semble vouloir s’installer sur sa position, il devrait être à l’arrêt ou subir un ralentissement dramatique demain pendant près d’une journée, mais pour l’instant, sa progression est bonne, à 4,7 nœuds, sur la route vers la ligne d’arrivée aux SABLES. Son ETA est prévue pour le 19 ou 20 mars pour le moment. Aucune mention de problèmes de direction à l’heure actuelle, donc pour l’instant, il semble que cela pourrait se maintenir jusqu’à l’arrivée à seulement 700 milles nautiques … nous vous attendons tous !!

11. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR semble bien parti s’il continue à faire du Nord et de l’Est en direction de l’arrivée. Dans deux jours, il aura soit des vents contraires, soit de travers, soumis à ce qui se passe au centre du prochain système de haute pression qui se forme juste au-dessus de lui ??? mais il navigue vite pour l’instant. Il réalise actuellement 5,6 nœuds sur le parcours à 928 milles de l’arrivée!

9. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a viré de bord et se dirige vers la ligne d’arrivée, mais une autre zone de haute pression apparaîtra dans quelques jours, ce qui créera plus de défis pour une arrivée rapide. Tout va bien pour le moment, naviguant à 6,3 nds et seulement 1150 milles à parcourir!

8. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a fait une belle progression vers le nord mais devrait maintenant commencer à se diriger vers la ligne d’arrivée, plus à l’Est. Il est maintenant dégagé du centre de l’Anticyclone des Açores et les vents devraient le diriger vers l’arrivée aussi longtemps que sa barre de direction tiendra bon. Il sera heureux de franchir la ligne à coup sûr! Un grand groupe d’une 50aine d’amis en provenance d’Amérique vont venir par avion pour l’accueillir! Ses ongles guérissent et il rit plus facilement au téléphone, car il sait que ce sera bientôt fini… Touchez du bois! HAPPY BIRTTHDAY ISTVAN!!!!

7. mars 2019 0:00

(English) Istvan is on the good side of his High pressure for now and making great progress North right where he needs to be. He will pass the AZORES soon and then should be able to head toward the finish!

6. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR doit se rendre rapidement dans le Nord, mais il ne le sait pas encore. Le centre de l’anticyclone est large et JUSTE devant lui, du côté nord pour le moment. Cela va être difficile de voir s’il peut rester dans une bonne brise au sommet ou s’il sera aspiré par la zone sans pression au centre. Il pourrait y arriver. Il fait 3.3nds et est si proche ??? Trop difficile à prédire, mais il n’y a pas de route intermédiaire. Ce sera soit une bonne navigation, soit une frustration totale dans les prochains jours.

5. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR est à 7,1 nœuds ce matin par vent de nord-ouest qui vont diminuer rapidement dans les prochaines heures et sa course contre le centre de l’anticyclone des Açores va commencer. Il semble que le système devrait se déplacer sur lui et Istvan serait juste sur le bord supérieur ?? si près d’en sortir, mais réussira t’il ?? Cela sera primordial pour lui au cours des trois prochains jours et il est très difficile de prédire si ISTVAN pourra passer de l’autre côté ou rester un peu coincé ou pire! Vents de face. C’est un appel proche ??? Il suffit d’attendre ?? Bonne chance ISTVAN!

4. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR réalise 5,1 nœuds avec 1660 milles à parcourir, maintenant 1000 milles derrière UKU, qui lui va dans la bonne direction. Istvan a besoin d’aller au nord et non à l’est? Ca va pour le moment avec une bonne journée de vent SO avant qu’il ne vire NO pour un jour en le ralentissant considérablement. Il doit donc jongler avec la météo en fonction de sa route. Pas de réponse facile, mais cela pourrait être pire… pour le moment, il semble qu’il lui reste encore deux semaines jusqu’à la fin!

1. mars 2019 0:00

ISTVAN KOPAR bénéficie de conditions légèrement meilleures en matière de vent et pourrait simplement continuer à naviguer lentement au cours des deux prochains jours avant de rattrapper les vents SO. Ensuite, il sera probablement poussé vers le Nord-Est et cela pourrait poser problème ou pas, en fonction du mouvement du prochain système qui ressemble et se comporte comme un anticyclone des AÇORES. Il pourrait alors se trouver du bon ou du mauvais côté et subir des vents contraires. Mais un jour à la fois! Tout va bien.

28. février 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a enfin retrouvé une petite brise pour le pousser à 2,5 nœuds, mais la semaine prochaine sera marquée par de faibles vitesses et des frustrations, de sorte qu’il ne sera pas trop enthousiaste. Il continuera à avancer, mais devra travailler pour cela, car il doit faire face à de multiples systèmes météorologiques changeants avec des zones sans pression comme obstacles. Il rapporte aujourd’hui que les modifications apportées à son boîtier de direction fonctionnent correctement. Il est donc confiant sur le fait de pouvoir mener à terme sa course.

26. février 2019 0:00

ISTVAN a été bloqué et frustré au cours des quatre derniers jours par une zone de calmes et une très légère brise. Sa distance à l’arrivée aujourd’hui est surprenante quand on songe à la semaine dernière, alors qu’il n’était qu’à quelques centaines de milles d’UKU. Maintenant, l’écart par rapport à UKU est de près de 850 milles !! Istvan navigue enfin dans les Alizés nord-est à une vitesse de 4,9 nds, mais malheureusement, il est loin de l’arrivée engagé sur une route NNO. D’autres mauvaises nouvelles sont à venir, car dans un peu plus d’un jour, une bande sans pression retardera à nouveau ses progrès avant qu’il ne puisse rejoindre les vents d’ouest de l’autre côté! C’est la zone de transition du changement de vent, ou le centre de l’anticyclone des Açores est écrasé, aplati, par le puissant système dépressionnaire au-dessus. Au moins, son système de direction est en place et la progression sur l’eau est régulière, des facteurs importants si vous voulez terminer et c’est sa priorité!

22. février 2019 0:00

ISTVAN a réussi à réparer encore une fois sa barre de direction d’urgence au point où il espère et pense que ça devrait maintenant tenir jusqu’au bout. S’arrêter aux ACORES n’est plus au programme et il est totalement concentré pour terminer sa course. Il est également retombé amoureux de son régulateur d’allure, cela fonctionne bien étant fixé directement sur le gouvernail plutôt que sur l’arbre à roue qui n’a jamais été son meilleur équipement. Les antibiotiques ont soulagé son mal de dents et jusqu’à présent, les crèmes de la trousse de premiers soins ont empêché l’infection due un champignon de s’aggraver. Ce ne sont que de bonnes nouvelles. MAIS voici la mauvaise nouvelle. La chance d’Istvan semble s’épuiser avec la météo. Si les prévisions sont exactes, les alizés SE vont faiblir autour de lui et il ne fera que très peu de progrès au cours des trois prochains jours. Il sera pratiquement à l’arrêt et lorsque le vent reviendra, cela ne lui assurera pas une navigation fluide jusqu’à la fin, mais le poussera encore une fois vers la nord.

18. février 2019 0:00

ISTVAN KOPAR se bat pour faire route au nord à 4,6 nœuds, avec 2572 milles à parcourir jusqu’à l’arrivée, et toujours avec des difficultés de direction mais aucun nouveau rapport faisant état de nouveaux problèmes. À ce stade, il semble naviguer vers les AÇORES par précaution, en cas de défaillance de son système de direction. Il aurait alors besoin d’une escale pour les réparations. Il navigue toujours en équilibrant ses voiles, ce qui est facile à faire avec un vent en avant du mât ou de travers, mais s’il tourne vent arrière, ce sera très compliqué. Un marin a besoin d’une bonne direction et pour l’instant, ce n’est pas le cas d’ISTVAN …

15. février 2019 0:00

D’un autre côté, ISTVAN KOPAR a l’air certain d’être englué dans une zone sans vent avec les alizés qui faiblissent et il ne pourra rien faire sauf dire au revoir à UKU ! Rien n’est sûr je suppose, mais avec le rapport d’Istvan hier sur ses problèmes récurrents de direction, ce qui importe pour lui aujourd’hui et dans les jours suivants est de finir sans avoir à s’arrêter avant pour réparer. Sa barre d’urgence est fragile, l’axe principal de son système de direction est défaillant. Le Comité d’organisation de la GGR a décidé que, pour des raisons de sécurité, sa pénalité de course due de 24H sera rajoutée à son heure d’arrivée plutôt que pendant sa course au niveau de la 20è latitude Nord.

14. février 2019 0:00

ISTVAN KOPAR navigue plus rapidement que Uku dans les alizés à une vitesse de 6,1 noeuds et pour l’instant son pilote fonctionne, même dans les vents très forts. Nous attendons les dernières nouvelles lors de son appel sur le téléphone satellite aujourd’hui ! On se demande si ISTVAN considère être toujours en course . Il a reçu des bulletins météo par radio-amateurs donc je pense qu’il est toujours en compétition mais il n’en parle pas souvent au téléphone ! Comme beaucoup c’est un vrai compétiteur, mais peut-il réduire l’écart avec son adversaire ? Il est seulement à 650 milles (4-5 jours) derrière UKU et à seulement 2911 miles en distance à l’arrivée !

12. février 2019 0:00

ISTVAN pilote en sursis ! Il ne sait pas combien de temps cela va durer. Son système principal de régulateur d’allure est endommagé et très fragile. Sa barre de remplacement d’urgence fonctionne, elle a été fabriquée à bord depuis que celle du départ a cassé, il y a plusieurs mois. Il arrive à naviguer et à se déplacer malgré une mycose sous les ongles de ses mains. Il avance actuellement un peu plus vite que UKU ! Aujourd’hui UKU est à 630 milles devant lui et il a peu de chances de le rattaper car ils avancent tous deux avec les mêmes vents Nord Est de 15-25 noeuds. Il sait que UKU arrivera aux Açores bien AVANT lui et à partir de là soit UKU soit ISTVAN aura de la chance ou pas. Cela dépendra du changement temps : c’est la loterie. Cela peut changer la partie, donc on verra dans une semaine. C’est l’aventure de la GGR : une troisième place non prévisible pour l’instant, UKU paraît très bien parti et ISTVAN peut encore rêver !…sauf si son mal de dent ne gâche sa progression !

8. février 2019 0:00

ISTVAN se débat dans le Pot au Noir qui semble enfin s’ouvrir à nouveau. Ce matin, il ne voguait qu’à 1,5 nœud, mais il est maintenant à 5,4 nœuds. Les frustrations liées aux grains et aux conditions climatiques risquent pourtant de perdurer. Pire encore, le changement de prévisions météorologiques qui laissait supposer une navigation facile dans cette zone se sont maintenant détériorées. Le Pot au Noir semblerait vouloir s’étendre. Cela pourrait lui coûter encore quatre jours supplémentaires de frustration avant qu’il n’atteigne les Alizés du NE. Aussi, son système de direction reste un problème. La boîte de vitesses qui se trouve dans le socle tombe rapidement en panne, les engrenages se bloquant et grinçant régulièrement. ISTVAN espère que sa barre de direction de secours faite maison et remplacée à bord, tiendra le coup s’il a besoin de l’utiliser, sinon il serait peut-être obligé de devoir s’arrêter quelque part, ce qui signifierait : Catégorie CHICHESTER.

6. février 2019 0:00

ISTVAN KOPAR est à seulement 460 milles derrière UKU actuellement à 4,3 nœuds. Le vent est léger pour l’instant mais il se trouve à la limite des derniers Alizés, se dirigeant vers la zone du Pot au noir. Le vent devrait se maintenir mais il doit se dépêcher de traverser cette zone car dans trois jours, ce vent pourrait disparaître ce qui pourrait le ralentir. Il ne veut pas manquer cette opportunité! Cela permettrait tout simplement de le maintenir dans la course!

5. février 2019 0:00

ISTVAN a beaucoup de nourriture à bord. Il est fort et, bien qu’il affronte de nombreux petits problèmes à bord, RIEN n’a trait à la capacité de navigation et à la vitesse de son bateau. Son système de direction reste un problème potentiel, mais pour le moment, tout va bien. Maintenant, il n’est plus que 465 milles derrière. Le Pot au Noir se referme alors qu’il s’en approche, il ne devrait donc pas perdre de temps et passera probablement à travers rejoignant directement les Alizées Nord-Est ? Tout peut arriver, donc ce sera une réelle course de voiliers pour les deux prochaines semaines, peut-être même ennuyante ? mais alors les opportunités et les tactiques restent possibles. Sa radio ne fonctionne pas bien du tout et les opérateurs radio-amateurs travaillent dur pour maintenir une liaison afin qu’il puisse au moins obtenir des prévisions météorologiques de base. Cela pourrait devenir critique au regard de sa capacité à naviguer correctement lorsqu’on regarde l’anticyclone des Açores et lorsqu’il s’approchera plus tard du golfe de Gascogne.

4. février 2019 0:00

ISTVAN tire le meilleur parti de ses alizés et navigue avec une moyenne régulière autour de 6 nœuds. Avec tous ses problèmes électriques causés par la tempête au début de la traversée de l’océan Indien, sa radio ne fonctionne pas bien du tout. Maintenant, de bonnes nouvelles l’attendent. Si les prévisions météorologiques sont correctes dans les 12 à 18 prochaines heures, il gagnera 30 milles ou plus sur UKU, ce qui le placera à moins de 450 milles de son concurrent. C’est définitivement une distance frappante! Si UKU commet une erreur, l’issue pourrait être une vraie surprise. La prochaine bonne nouvelle serait que, si les prévisions de vent se maintiennent, le Pot au Noir disparaîtra complètement et se refermera à mesure que les Alizées SE rencontreront les Alizées NE et Istvan devrait pouvoir passer à travers sans ralentir. Cela signifierait que l’écart entre les deux quand ils seront dans le Nord-Ouest ne sera que de trois ou quatre jours de navigation! Qui va faire la première erreur? C’est plus important que la vitesse du bateau. Qui gagnera la troisième place ?? Ha!

26. janvier 2019 0:00

À seulement 800 milles derrière Uku, ISTVAN KOPAR, apprécie également les Alizées, mais ils ne sont pas puissants et continuent de le pousser vers la côte. La bonne nouvelle pour lui, c’est qu’ils dureront pendant plusieurs jours et lui laisseront une nouvelle opportunité de combler l’écart avec UKU une fois qu’il sera dans le pot au noir! Le prochain défi sera alors de savoir à quelle vitesse ISTVAN peut traverser la même zone et s’il pourra conserver ce gain? Il aime bien naviguer alors suivez-le de prêt à l’avenir!

24. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR profitera des deux prochains jours de vents légers car s’il sait que les Alizées du Sud-Est ne sont plus très loin. Il aura de la chance à coup sûr si les prévisions sont correctes. Il repart à la poursuite d’UKU RANDMAA, qui d’ici là sera environ 1000 milles devant. UKU tire le meilleur parti des Alizées, mais dans environ quatre jours, le pot au noir viendra à sa rencontre par le sud, beaucoup plus bas que pour JL VDH et MARK. Peut-être que cela va le ralentir et permettre à Istvan de gagner à nouveau du terrain. La vie d’un marin n’est jamais simple!

22. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR décrit bien ses mises à l’épreuve constantes. Nous pouvons donc nous attendre à en entendre parler un peu plus dans les prochains jours. Le temps est confus en ce qui le concerne. En fait c’est un vrai bazard. Pas de tempête, ni de calme, ni de mauvaise direction… Juste un peu de tout, plus rien et puis bien plus. Oui, une confusion totale sera sa meilleure prévision pour les prochains jours, donc sa progression vers son pays d’origine est mise en suspend. il aura juste à en sourire et à le supporter .. Maintenant, UKU va regagner un peu de la distance perdue.

21. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a des défis à relever pour faire de réels progrès pendant des jours et c’est à son tour maintenant de regarder UKU naviguer. Ses vents forts qui soufflent actuellement pourraient se transformer en ZONE CALME puis en faibles vents pour les quatre prochains jours ou plus, à mesure que les latitudes commencent à influer sur ses progrès, comme ce fut le cas pour UKU. En regardant la semaine à venir, nous ne voyons que des vents contraires. La vie d’un marin est toujours intéressante, c’est sûr !!

18. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR navigue rapidement vers le nord, ce qui devrait continuer alors que les vents modéré du sud-ouest vont se transformer en vents d’ouest très fort. Cela le laissera à nouveau gagner du terrain sur UKU et, dans les deux prochains jours, il pourrait être à seulement 250 milles derrière sur la route de l’arrivée. Ensuite, il entrera dans une large zone de vents contraires qui pourraient durer des semaines? Cela pourrait changer la donne et redistribuer les cartes en faveur d’UKU?

15. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a dû s’arrêter hier pendant une demi-journée pour réparer les fils de liaison de son régulateur d’allure à sa barre de direction principal. Il progresse maintenant à nouveau sur la bonne voie en direction du nord-est, maintenant une vitesse moyenne d’environ 5,5 nœuds et continuant de gagner sur UKU RANDMAA qui est coincé dans un trou sans vent. Cette tendance pourrait se poursuivre quelques jours de plus et l’écart qui les sépare (qui était de 1 200 milles il y a quelques jours à peine) pourrait se réduire à environ 700 milles. Cela rend les choses très intéressantes pour ces deux-là, car tout est possible jusqu’à présent et les Latitudes délivrent de grandes opportunités de chance ou de malchance selon l’endroit où vous vous trouvez!

13. janvier 2019 0:00

Istvan profite au maximum de la bonne brise et des courants favorables qui naviguent à 5,2 nœuds, attrapant Uku un peu chaque jour, la situation est donc agréable à bord. UKU est assise dans un trou NO WIND faisant parfois moins de 1kt, se sentant comme entraînée vers le sud par les mauvais courants. Sa chance ne va pas changer rapidement, car il se trouve dans une zone de vents faibles et variables qui pourraient devenir normaux au cours des cinq prochains jours, ce qui ralentit considérablement sa progression. Les alizés attendus ont disparu pour le moment. Même si ISTVAN va également avoir du mal à gagner le Nord, il fera peut-être mieux que UKU, qui a actuellement 1050 milles d’avance. ISTVAN peut-il rattraper son retard? Il gagnera peut-être un peu au cours des prochains jours, mais tout dépendra de la météo. Il reste encore un long chemin à parcourir avant l’arrivée des Sables d’Olonne.

9. janvier 2019 0:00

ISTVAN a navigué dans des vents violents de 55 nds et des mers de cinq mètres sous voile tempête et tourmentin au cours des 18 dernières heures. Il rapporte que tout se passe bien à bord. Les conditions devraient diminuer rapidement au cours des prochaines heures pour qu’il profite enfin d’une bonne navigation. TAPIO LEHTINEN a mis le cap un peu au NORD pour s’éloigner de la tempête qui approche dans deux jours, mais il est pour l’instant en train de l’attendre. La mer est réduite à 2 mètres de houle, alors peut-être qu’il n’y aura pas de requins! et qu’il pourra nettoyer le fond?

8. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR a des vents violents approchant dans sa zone. et a également reçu l’alerte météorologique suivante lancée aujourd’hui… ALERTE 1800UTC WNW augmentation de la vitesse du vent de 35kt 2400utc W 45-55kt @ 0600UTC le 9 janvier WNW 30-35kt MAIS tempête juste au sud, allez donc au nord dès que possible. GDLK. Si les prévisions se maintiennent, Istvan devrait être en mesure d’éliminer le pire et de continuer à naviguer rapidement dans la bonne direction, mais il aura des journées venteuses!

6. janvier 2019 0:00

Istvan Kopar has good north-east speed in excellent conditions, reaching 4.5 knots and accelerating during the day, before the headwinds become his new reality tomorrow.

4. janvier 2019 0:00

ISTVAN KOPAR est toujours souriant dans son nouveau monde et risque de capter plus d’eau aujourd’hui avec les prévisions de pluie et les grands vents de voile le renvoyant au NE. Le 6, ses vents contraires prévus ne dureront que quelques heures, puis il reprend son chemin. Tout va bien pour le moment, tant que son boîtier de direction continue de rouler et que son tambour de girouette continue de tourner.

3. janvier 2019 0:00

Istvan Kopar a été calmé pendant environ 12 heures et a enfin reçu la brise. Il traverse la fameuse ligne droite de la mer entre l’île de Los Estados et le continent avec des courants allant jusqu’à 6kt et une mer escarpée allant de pair avec la marée. Il quittera maintenant les Malouines pour passer à tribord en effectuant un virage très rapide vers le nord pendant les deux prochains jours, dans les bons vents qui suivront, avant de se heurter à de forts vents contraires. Son tambour de roue Wind Pilot reliant la girouette à son système de direction s’est apparemment grippé ces derniers jours, ce qui a provoqué de nouvelles frustrations. Le progrès est sûr et stable!

31. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR se prépare pour une grande fête vers 1200UTC le 1er janvier, comme il devrait être autour du Cap Horn d’ici là. Il ne lui reste plus que 125 milles à parcourir et la météo semble raisonnable pour le moment. La mer tourne constamment autour de 5 à 6 mètres et les vents soufflent en moyenne entre 25 et 40 nœuds depuis 36 heures, mais rien à redire, car tout est derrière et son PUFFIN avance bien.

28. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR a bien fait son passage vers le Cap, deux autres dépressions lui manquant dans les prochains jours, passant derrière et au nord. Il continue à faire des vitesses moyennes solides et est à 5,7 noeuds aujourd’hui dans les Northerlies modérés qui vont rapidement basculer à mesure que la basse passe. Avec 500 milles à parcourir jusqu’au cor, il semble qu’il soit peut-être tard le 1er avant de tourner le coin.

27. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR est installé dans la routine de l’océan Austral se déplaçant vers l’est et le cap Horn à 6 nœuds. Les mers de 6 mètres et les vents de 35-40 nds se maintiennent avec de temps en temps des conditions plus favorables, mais les prévisions sont toujours acceptables pour lui afin d’engager le passage du Horn. Avec encore 650 milles à parcourir, ça devrait être son cadeau du Nouvel An, bien qu’il puisse rencontrer bientôt un jour de vents légers qui pourrait changer la donne. Jusqu’ici tout va bien ! L’Atlantique attend pour accueillir!

26. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR avait sorti ses “trois ris de Noël” alors que le vent d’ouest de 40 nds s’est enfin légèrement apaisé et navigue actuellement à 6 nds vers le Cap Horn. Cela le rend heureux à coup sûr mais ce fut un dur Noël dont il se souviendra longtemps. La prévision à long terme pour les cinq prochains jours s’annonce favorable avec des vents légers à modérés et PAS DE TEMPÊTES, mais avec le rêve de passer maintenant dans l’Atlantique le jour du Nouvel An. Cela pourrait être un défi, car les vitesses pourraient être plus faibles que prévues. Je sais qu’il sera content de quelques milles faciles pour changer, alors tout semble aller pour le moment.

24. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR a gagné du terrain ce week-end et se trouve maintenant à 1 000 milles du Cap Horn. Des vents plus forts sont prévus dans les prochaines 24 heures. Pour le moment, il rencontre une mer de 6 à 7 mètres avec des vents de 35-45 nœuds nord-ouest qui basculeront bientôt sud-ouest à 30 à 35 nœuds, et se maintiendront durant Noël pour finalement diminuer le 26 Décembre. L’état de la mer restera toutefois avec une houle de 5-6 mètres. L’objectif de franchir le Cap pour le 31 décembre est encore possible. Son régulateur d’allure suscite toujours des frustrations car il glisse sur la roue du volant principal et il fait extrêmement froid. Le jour de Noël sera pour lui inoubliable! Il travaille dur et pense que la GGR est sans conteste l’événement sportif le plus dur de tous les temps … voyez ses TWEETS!

21. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR se trouve actuellement entre deux zones de gros temps. Une au nord l’autre au sud. Il a bien traversé sa dernière tempête et il navigue maintenant vers l’Est aussi vite que possible. Il est très heureux à bord et, même s’il vivra une vie intense dans l’océan Austral la semaine prochaine et plus, il attend avec impatience Noël et, espérons-le, l’Atlantique pour la nouvelle année.

20. décembre 2018 0:00

istvan koper a traversé la pire des vents violents et de la mer, à 0800utc aujourd’hui, mais la 6 examen à mi – parcours des mers continuera pendant un certain temps.bien que son système électrique a été anéantie en mois, le bateau est aussi forte, et ses voiles rig sont en bon état et est prêt pour la prochaine 1500 miles vers le cap horn.il est assez loin au sud et peut espérer météo océanique typique du sud pour les sept prochains jours, avec vent variant entre 30 et 45kts moyenne de quatre à sept mers et des examens à mi – parcours. il semble que son exécution peut également en raison des réparations directeur, mais nous attendons avec impatience l’histoire s’il rend son horaire hebdomadaire appel de sécurité aujourd’hui.

19. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR, se dirigeait vers le sud, ce qui l’a éloigné de la petite tempête qui s’est abattue toute la nuit, mais il doit maintenant continuer vers le sud pour éviter le pire d’un front nord-ouest de 50 à 55nds qui arrivera dans 18 heures gonflant une mer de 6 à 7 mètres. Il devra affronter le pire du système pendant environ six heures. La bonne nouvelle est qu’il a récolté de l’eau! C’est un soulagement à coup sûr, et après les 1500 milles qu’il lui reste à parcourir jusqu’au CAP HORN, il trinquera à cela.

17. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR est heureux jusqu’à présent avec ses roulements de direction “faits maison” et pense qu’ils devraient tenir jusqu’à l’arrivée. Il est maintenant engagé profondément dans l’océan Austral et surveille le temp de près, car il fait face à de gros vents et à une mer agitée qui l’entourent. Ces prochaines semaines seront difficiles avant qu’il ne passe le Cap Horn, mais malgré tous ses petits problèmes d’électronique, il est fort et les systèmes de navigation et de sécurité à bord sont en bon état. Le Challenge de la GGR est donc bien réel pour lui en ce moment.

14. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR a réussi à dépasser le pire de la tempête qui s’abat actuellement au dessus de sa position et les vents devraient souffler à environ 45/55 nœuds avec une mer de 6 m. Les vents les plus violents ne devraient durer que trois à six heures. Heureusement, la trajectoire de la tempête est restée telle qu’annoncée et perd de son intensité. Au cours des prochaines 24 heures, elle se transformera tout simplement en flux d’air turbulents typiques de l’océan Austral et se dirigera directement vers UKU RANDMA, qui subira son influence vers 2h UTC le 15. Il peut s’attendre à ces mêmes vents du nord-est soufflant de 40 à 50 nds pendant environ 36 heures avant qu’ils passent sud-ouest, avec une mer de 6 m. Cela le poussera rapidement vers CAP HORN. Une fois que ce système se sera dissipé, UKU aura la route dégagée avec ce qui semble être prévu comme du beau temps pour l’instant, pour son passage.

12. décembre 2018 0:00

ISTVAN a reçu une alerte météo suite à une tempête dangereuse approchant sa position d’ici deux jours. Nous espérons qu’il pourra parcourir au moins 180 milles, ce qui correspond au point le plus bas sur le tracker. Nous devons ensuite espérer que la trajectoire estimée de cette tempête sera correcte. Se diriger vers le sud comporte des risques car il se rapproche du centre du système et de la zone de vents instables? S’il se dirige vers le sud, il pourrait éviter le pire. Le système a bougé et s’est intensifié au cours des 18 dernières heures. Hier, nous avons conseillé à Istvan de se diriger vers l’Est aussi vite que possible pour le distancer, mais cela ne fonctionne plus car il a changé de direction. Ce sera à Istvan de décider quoi faire. La GGR ne peut qu’émettre des conseils. Nous le tenons informé des évolutions météos toutes les 12 heures. Croisez les doigts.

10. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR lutte avec bancal, de pilotage et de manque d’eau.il est trop près de la zone interdite, mais le temps est bon et il est heureux.il a été ici deux fois avant de naviguer autour du monde et rate l’idée d’essayer d’attraper susie!uku est trop loin, mais c’est une aventure avec un avenir inconnu, donc pour l’instant, il est quatrième au classement, un incroyable succès.il fera comme il le peut, de rentrer aussi vite qu’il peut rester en sécurité!il a besoin de pluie!

6. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR actuellement à 5.2kts n’a plus qu’un bon jour de navigation avant que les choses ne commencent à s’estomper. Au moins, ce sont des vents d’ouest, mais d’ici trois jours, il sera encalminé au coeur d’un système de haute pression. À cette saison, les systèmes de haute pression se forment assez loin vers le sud, produisant généralement des vents légers juste au-dessus de la zone interdite de navigation. Habituellement, dans cette région sont attendus des vents d’ouest plus consistants et peu de grosses tempêtes. Le plan de la Direction de course de la GGR qui consistait à maintenir la flotte au nord de la latitude du 46e parallèle Sud s’est bien déroulé, mais la tempête qui s’est abattue sur SUSIE était presque identique à celle qu’avaient rencontré GREGOR et d’ABHILASH dans l’océan Indien.

3. décembre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR Les problèmes de direction de Kopar continuent de l’inquiéter. Tout va bien pour le moment, mais il y a une réelle incertitude quant à la durée. Pour le moment, il progresse bien vers l’Est et cela ne l’a pas vraiment ralenti. Il envisage de fabriquer deux nouveaux roulements qui pourraient nécessiter des semaines d’efforts. Toujours incapable de récolter de l’eau de pluie, il ne lui reste donc plus maintenant qu’un pack de six bières, 16 bouteilles d’eau et environ 10 litres dans le réservoir.

28. novembre 2018 0:00

« Cette zone est pire que le pot au noir elle écorche tout même notre âme ».
À 600 milles dans le sillage de l’anglaise, ISTVAN est ce matin ralenti dans une bande de hautes pressions qui va bientôt être comblée par des vents de sud qui basculeront progressivement au sud-ouest, lui permettant de faire route directe au dessus du 46° degré sud (limite de la zone interdite de navigation) pendant encore quelques jours.

26. novembre 2018 0:00

Sa principale préoccupation concerne le gouvernail… sa barre de direction de secours est en ALUMINIUM et a rendu l’âme au bout de 12 heures… dans sa roue de direction principale, tous les roulements sont abîmés et elle ne supportera pas 1 000 kilomètres supplémentaires. Il y a déjà du jeu, alors il devra peut-être installer son gouvernail de secours, mais il ne pourra pas faire le reste du trajet jusqu’aux Sables avec ça, alors il n’est pas sûr de ce qui va se passer … ??? C’est une nouvelle frustrante! La drisse principale d’ISTVAN s’est cassée hier soir !! Encore une fois, il doit y avoir un peu de frottement au sommet du mât. Il va attendre pour le remplacer. Ce n’est pas un travail facile, mais pour le moment, la météo est raisonnable, mais des vents contraires risquent de se profiler à l’horizon ….

23. novembre 2018 0:00

Les problèmes de direction inquiètent ISTVAN. Les roulements de la roue de direction principale sont usés et il y a maintenant du jeu dans le mécanisme. Cela fonctionne toujours, mais il a encore un demi-monde à parcourir! De plus, son tambour de roue de régulateur d’allure n’est plus efficace et sa barre de direction de secours était un nouvel équipement en aluminium moins solide que l’unité en acier d’origine. Il y a maintenant un jeu de près de 20 degrés. ISTVAN est maintenant sous pression pour trouver une solution, car il reste encore une tempête dans l’océan Austral à venir, et la direction sera mise à l’épreuve.

22. novembre 2018 0:00

Istvan vient d’appeler la direction de course lors de son appel sécuritaire, pour des problèmes de régulateur d’allure, sa barre de direction de secours ne fonctionne pas très bien, les roulements de la roue de direction principale sont défaillants et son tambour de roue du régulateur d’allure pour n’est pas en si bon état….Ses réservoirs d’eau sont presque vide!

21. novembre 2018 0:00

ISTVAN a accepté sa pénalité de temps pour la ZONE INTERDITE et se dirige maintenant vers le nord avec des vents contraires ne laissant aucune autre trajectoire. il a raté la porte et Susie et Uku vont prendre de la distance au cours des trois prochains jours. il a maintenant demandé à la Direction de Course de prendre en considération une indemnité de temps pour son écart de parcours et le temps perdu pour aider un autre marin à se réapprovisionner d’urgence en eau dans l’océan Indien il ya quelques mois, et la Direction de Course de la GGR envisage maintenant de le faire.

19. novembre 2018 0:00

Istvan est maintenant en train de rattraper Susie qui n’a plus que seulement 380 milles d’avance, mais vient de couper le bord du coin nord-ouest de la ZONE INTERDITE, parcourant une distance totale à l’intérieur de la zone de 1,59 milles. Il naviguait alors à 4,2 nœuds. Susie et Mark Slats naviguent très près de la ligne, mais Istvan est le premier à y pénétrer. Il semblait qu’il réussirait à éviter le coin de la zone, mais il a été emporté par le vent à la dernière minute et a plongé vers le sud. Une pénalité de temps de 6h et 40 minutes ont été appliquées pour l’intrusion.

15. novembre 2018 0:00

Istvan se sent plus à l’aise dans le Pacifique et soulagé de la traversée de l’océan Indien. Il a profité d’une journée magnifique hier, du soleil, de la lune et du ciel, des oiseaux, et des dauphins nageant le long de Puffin pendant plus de 30 minutes… Mais « j’ai besoin de pluie », a-t-il dit, car ses réserves d’eau s’amenuisent, et il ne lui reste plus que 45 litres à bord. Il a réussi à recevoir la transmission et le rapport d’un opérateur radio-amateur hongrois à la VHF. À quelques kilomètres de la Nouvelle-Zélande, il peut atteindre les fréquences radio de la Nouvelle-Zélande pour obtenir des nouvelles. Alors qu’il lui reste encore un demi-monde à parcourir, Istvan espère franchir le Cap Horn pour Noël et se rendre en Atlantique pour le Nouvel An!

14. novembre 2018 0:00

Istvan, à 200 milles de l’Anglaise, se réjouit de passer son premier cap sans être coincé dans une tempête comme ce fût le cas pour les 4 autres caps ! Après celui de la Nouvelle-Zélande marquant l’entrée dans le Pacifique, il ne lui reste plus que le Cap Horn à franchir.
« Premier cap sur 5 sans tempêtes, encore un autre à passer »

12. novembre 2018 0:00

« Pas de temps pour lire tracas constant et les réparations sur le régulateur d’allure me maintiennent occupé ». L’entrée dans le Pacifique s’annonce un peu compliquée pour ISTVAN KOPAR, actuellement dans le sud de la Nouvelle-Zélande. Un fort vent de nord qui va d’abord toucher TAPIO au milieu de la mer de Tasman va le rattraper d’ici deux jours et si le skipper américano-hongrois devrait échapper au plus fort de ce coup de vent, dont il restera vraisemblablement en avance, il aura peut-être à gérer une mer un peu désordonnée à proximité des côtes. Istvan est enfin allé chez le coiffeur ce matin ! « Une coupe de cheveux m’a été suggéré à Hobart alors je l’ai fait aujourd’hui pour éviter toute pénalité ».

7. novembre 2018 0:00

La traversée de la Mer de Tasman s’annonce sereine ISTVAN, à 900 milles de l’Estonien et 200 milles de l’anglaise. Le passage d’une violente dépression dans le sud dans 4 jours devrait cependant lever une grosse houle qui pourrait rendre l’approche du sud de la Nouvelle-Zélande inconfortable, d’autant que le vent risque d’être relativement faible à ce moment là…

5. novembre 2018 0:00

« Salutmercipourl’accueiletlasuperbecompagnieaujourd’hui »
A l’abri de la tempête depuis vendredi, Istvan à passé la Porte obligatoire hier à Kingston Beach, et vient de quitter les côtes Tasmaniennes au levé du soleil. Puffin attaque juste les premiers milles de la mer Tasmane, à 200 milles derrière l’Anglaise. Tous deux vont bénéficier d’une météo relativement clémente ces prochains jours.

2. novembre 2018 0:00

ISTVAN a pu s’abriter à temps à SOUTHPORT BEACH, non sans difficulté après avoir dû lutter dans des vents de 45 nœuds avant de réussir à s’ancrer. Il n’est plus qu’à 35 milles du Boatshed.com Drop Point mais devra attendre vraisemblablement jusqu’à dimanche matin pour rejoindre Kingston Beach, au vu des prévisions météorologiques, alors qu’une alerte de vents violents vient d’être lancée sur le sud de la Tasmanie.

1. novembre 2018 0:00

L’ETA d’Istvan à Hobart , au Boatshed.com / Royal Yacht Club de Tasmanie, est prévue autour de 2h00 UTC le 2 novembre ou vendredi en début d’après-midi, heure locale. Il sera en avance sur la puissante tempête venant du SW. Istvan fait route le plus vite possible pour atteindre la porte de passage de Hobart avant le plus gros du temps. Bien qu’il n’ait pas encore annoncé ses intentions, nous pensons qu’il devrait rester au mouillage jusqu’à ce que la tempête ne passe.

29. octobre 2018 0:00

ISTVAN se prépare à en finir avec l’Indien, qui, s’il lui a évité les plus méchants coups de vent, ne l’a pas pour autant épargné. A l’accumulation des problèmes techniques pour l’Américano-Hongrois, il pensait avoir embarqué le fantôme de Murphy… Cette dernière semaine il affiche une belle remontée non négligeable sur Susie, encore 320 milles devant.

26. octobre 2018 0:00

Istvan accumule les problèmes techniques… Son unité YB3 lui permettant d’écrire et de recevoir des messages textes ne charge plus. La direction de course a donc dû réactiver son unité de secours, en espérant que le câble de recharge fonctionne correctement et qu’il soit au sec. Ceci vient s’ajouter au fait qu’il n’a plus qu’un téléphone satellite à disposition. La liste de son matériel de rechange s’amenuise peu à peu, mais il dispose encore de tous les moyens nécessaires pour communiquer correctement.
“L’UN DES DERNIERS ÉQUIPEMENTS FONCTIONNANT, LE WALKER LOG ROTATOR a été pris par un poisson”.

12. octobre 2018 0:00

Puffin est toujours en train de sécher, tout l’électronique est trempé à bord et pas même les signaux horaires pour la Navigation ne fonctionnent… mais Istvan est toujours souriant et fort !! en attendant la tempête passant sous Puffin dans les prochains jours.
Même si la position relativement nord d’ISTVAN KOPAR dans le peloton du milieu de flotte, encouragée par un message d’alerte de la direction de course, devrait lui permettre d’éviter le plus gros du système. Le renforcement général du vent portant les prochains jours, qui pourrait s’accompagner d’une baisse significative de la température, au moins en ressenti, devrait aussi lui faire gagner du terrain et remonter encore sur MARK SLATS.

9. octobre 2018 0:00

Le peloton constitué d’ISTVAN KOPAR, TAPIO LEHTINEN, et SUSIE GOODALL remonte lentement sur MARK et UKU et l’arrivée d’une bonne dépression dans deux jours devrait permettre à ces trois skippers de grignoter encore des milles, aux abords d’une large bande de hautes pressions qui se déplacera vers ISTVAN et TAPIO avant l’arrivée de la dépression. « Murphys’ estinstallépourdebon HFLCDIS sedégradeauxdernièresnovuelles ».

5. octobre 2018 0:00

ISTVAN KOPAR est porté par les vents et devrait ainsi continuer à avancer correctement ces deux prochains jours, étraves pointées vers l’est.
Aujourd’hui au téléphone, il nous précise qu’il a eu une semaine relativement calme comparée aux dernières tempêtes. Il a pu refaire sa réserve d’eau avec la pluie tombée, un jour après avoir porté assistance au navigateur anglais en manque d’eau, en lui offrant son conteneur. Aussi, il a réussi à réparer sa radio qui fonctionne mieux à présent.

29. septembre 2018 0:00

Behind, ISTVAN KOPAR, as well as SUSIE GOODALL, TAPIO LEHTINEN, and LOIC LEPAGE will have to face a much more violent system. Fortunately, they are located, following the recommendations of the organization of the GGR, high edge of the gale. But their relatively northern position should also preserve them from the bulk of the swell and the wind.
“GD RAIN and FOG SHIFT IN BUT WET COLD IS STEADY TGF”

25. septembre 2018 0:00

« Merci pour la bonne nouvelle et incroyable coordination en lui souhaitant une récupération rapide »ISTVAN KOPAR, a bénéficié de conditions plus clémentes que le peloton de tête, même si la houle générée par le gros coup de vent de ce week-end est encore conséquente. Aux côtés de TAPIO LEHTINEN et LOIC LEPAGE, il navigue en bordure haute d’un système de vent de nord-ouest qui va se renforcer encore avant de faiblir en passant au sud-ouest …des orientations qui permettront de progresser vers la route directe, plein Est. A noter qu’ISTVAN KOPAR qui avait doublé TAPIO LEHTINEN est à nouveau derrière le finlandais à cause d’un passage difficile liée à la dépression ce week-end.

20. septembre 2018 0:00

Les prochaines 48h s’annoncent violentes pour la flotte… En effet, plusieurs systèmes dépressionnaires pourraient soulever des houles de plus de 10m et des vents dépassant les 50 noeuds. Istvan Kopar en a déjà fait les frais cette nuit, Puffin s’est fait retourné vers 4h30, abimant ses moyens de communications, mais tout va bien.
Message texte : « Me suis fait retourner 0430Z je vais bien, j’ai pompé la cabine gréement ok mais pas de téléphone qui fonctionne VHF etc à la cape pour le moment »

19. septembre 2018 0:00

Istvan, naviguant toujours non loin de Tapio, vient d’essuyer une méchante tempête hier soir : « Contre 35 nds de vent Est la nuit dernière qui à tourné en tempête dans l’après-midi ». Puffin « Naviguant dans la tempête avec voile tempête et ancre flottante déployée plus de 60 nds ». Il semble toujours avoir quelques problèmes avec son régulateur d’allure, et se prépare à affronter le nouveau système qui se développe au sud et devrait arriver dans les prochaines 48h.. « Tempête d’hier m’a ralenti aujourd’hui le manque de vent je n’ai jamais été un »; “fan de l’Océan Indien ferais mieux de me préparer pour le pire ».

13. septembre 2018 0:00

“Nous sommes dans le second quart de la course maintenant”. dit-il.Istvan nous rapporte ce matin lors de son appel de sécurité, qu’il a vu le baromètre descendre d’un coup hier soir vers 4h, et fût impressionné par des éclairs, sans tonnerre ! Effrayants, uniques et silencieux.. Puis, le soleil s’est levé, magnifique et tout s’est calmé, les conditions étaient superbes. (via satellite) “GD6THROUNDINGOFCAPEOFAGULHAS,3TIMESWESTBOUNDBUTWASTHESOWEST”

10. septembre 2018 0:00

Jour 70 : Franchissement du Cap de Bonne Espérance !Ce matin, ISTVAN KOPAR et TAPIO LEHTINEN se sont retrouvés à franchir le Cap en même temps à moins d’1 mille l’un de l’autre, permettant un contact visuel, après tant de jours passés à naviguer, et après des trajectoires bien différentes…

6. septembre 2018 0:00

Dans une sérieuse tempête,faisant rugir le tourmentin et la voile tempête »Une tempête similaire dans un lieu similaire au même moment que la SUHAILI 50 ans auparavant. Istvan Kopar Solo Circumnavigator continue son aventure avec le sourire!

4. septembre 2018 0:00

Après sa belle remontée, Istvan semble affronter quelques problèmes dernièrement : « Mince mon régulateur d’allure m’a encore abandonné dans une vilaine tempête au cours du week-end » et il nous écrit ce matin qu’il est : « Dans une sérieuse tempête,faisant rugir le tourmentin et la voile tempête ».

30. août 2018 0:00

Cela se passe plutôt bien pour le trio qui ferme la marche de cette GGR 2018. ISTVAN KOPAR se montre le plus rapide, à près de 6 nœuds. Il a parcouru plus de 130 milles ces dernières 24 h. Il a même doublé TAPIO LEHTINEN, tout proche de lui dans son nord. Dernier, MARK SINCLAIR glisse à près de 5 nœuds, gagnant du terrain.Ces trois derniers bateaux ne devraient pas trop souffrir dans les prochains jours, même si le vent va un peu baisser. Ils seront les premiers à toucher le front qui s’avance derrière eux et cette puissante zone de vent frais va les rejoindre le 1er septembre et balayera ensuite toute la flotte !

22. août 2018 0:00

Istvan se dirige vers une zone de vents contraires qui lui barre la route Sud. Il est bien chahuté “comme dans des montagnes russes” depuis quelques jours.

16. août 2018 0:00

Istvan progresse à bonne allure à 5.3nds, et profite de son aventure. Il n’a pas encore remplacé la drisse qui a cassé, ni réparé sa fuite de gaz, mais sa fuite d’eau est quasi-réparée. Il se soucie de son stock d’eau (via satellite): “Eaufraicheàcausedumanquedepluiebuvantavecpreoccupationmaintenant » et du froid glacial qui est tombé d’un coup hier soir le poussant à sortir sur le pont cette nuit pour verifier /surveiller les possibles icebergs avec sa torche!

14. août 2018 0:00

Istvan bénéficie encore de bon vents pour traverser pour l’instant, et il devrait être bien placé pour dans les prochains jours pour maintenir son allure. Istvan (via satellite) nous passe le « BonjourduPlombierelectriciendel’endroitlepluscahoteuxdestradwindstraversantlebrésil »

9. août 2018 0:00

Derrière, ITSVAN KOPAR file bon train dans les alizés de sud-est bien établis. Il nous rapporte aujourd’hui qu’il doit trouver une solution pour réparer une fuite à l’avant du bateau, car il vide 50 litres d’eau tous les 2 jours du compartiment avant. Aussi il mentionne qu’il va devoir nettoyer les bernicles déjà nombreux accrochés à l’arrière de Puffin.

6. août 2018 0:00

Ce matin, c’est au tour d’ITSVAN KOPAR de franchir l’équateur, en 13ème position. Il est maintenant bien installé dans l’alizé de sud-est qui caractérise la sortie du Pot au Noir lorsque l’on plonge vers le sud. L’Americano-Hongrois y file en effet à bonne vitesse et affiche la meilleure moyenne de la course ces dernières 24 h, avec près de 120 milles parcourus. Dans son sillage, il ne reste plus qu’ANTOINE COUSOT, seul en catégorie Chichester.

3. août 2018 0:00

Il ne reste plus que deux bateaux de la Golden Globe Race 2018 dans l’hémisphère nord, Antoine en catégorie Chichester, et Istvan qui ferme la marche du classement général. Istvan a enfin viré au sud ouest, encore à un peu plus de 300 milles de la ligne imaginaire, passage symbolique vers le sud…Il nous rapporte dans ces derniers messages textes, un problème avec son régulateur d’allure, dont la palle a été endommagée. Encore quelques réparations à prévoir pour Istvan !

27. juillet 2018 0:00

(English) ISTVAN CHICHESTER CLASS Consideration

(English) In the spirit of the GGR and accepting stress may have confused ISTVAN on Rule interpretation and on the basis that no real or materiel advantage has been provided to ISTVAN through the inappropriate use of his satellite phone and his stop in Port, an alternate time penalty has been decided. For breaching NOR 3.1.4 an 18-hour time penalty is given. For breaching NOR 3.1.5 a 6-hour time penalty is given. ISTVAN will now move from CHICHESTER CLASS back into the GGR ENTRANT status. Detail could check out GGR facebook.

20. juillet 2018 0:00

Istvan s’est battu avec son bateau en essayant désespérément d’amener Puffin à s’auto-réguler depuis le départ. Maintenant, il se demande s’il faut s’arrêter aux îles du Cap-Vert pour changer son régulateur d’allure. Le détail de ses cartes ne lui inspire pas confiance à l’approche des îles et il sait que le processus de changement du système lui coûtera plusieurs jours. Tout cela est encore instable, avec l’expérience brutale d’essayer de naviguer sans auto-direction efficace sur le bateau. Istvan est un homme révolté qui se voit confronté à des décisions difficiles en raison de son reclassement dans la catégorie Chichester.

18. juillet 2018 0:00

Istvan s’est engagé dans une bataille pour mener son bateau avec le régulateur d’allure depuis le départ des Sables d’Olonne. Il a barré à la main pendant la majeure partie de la course. Ses messages et son visage au point de passage à Lanzarote parlaient d’eux-même, l’épuisement. Beaucoup auraient cédé, mais Istvan est un homme si déterminé. Cela a dû être une décision décourageante de se diriger vers les îles du Cap-Vert où il a l’intention de changer son équipement. Ce faisant, il rejoindra Antoine dans la catégorie Chichester. Espérons que cela résoudra ses problèmes et permettra à Istvan de bien dormir.

16. juillet 2018 0:00

Istvan a eu du mal à naviguer seul dans ces conditions, déclarant que «c’est très frustrant, je ne peux même pas descendre pour utiliser les toilettes sans que le bateau ne devienne incontrôlable. C’est le gros problème et le plus grand défi sera d’essayer de contrôler le bateau dans l’océan Austral, c’est vraiment effrayant, je suis sûr que je serai renversé plusieurs fois. Sans sponsors, j’abandonnerais.  » La vie est dure sur Puffin.

11. juillet 2018 0:00

Istvan continue d’avoir du mal à faire fonctionner efficacement son bateau avec le système de régulation d’allure. Cela le conduit encore à de hauts niveaux de fatigue puisqu’il barre Puffin pendant de longues heures. Il a maintenant réussi à maîtriser l’unité de messagerie YB3 et envoie ses messages quotidiens ce qui est encourageant.

6. juillet 2018 0:00

Istvan Kopar

Istvan a eu des préparatifs plutôt survoltés aux Sables d’Olonne et il a dû souffler quand il est parti naviguer. Le peu de vent a causé des problèmes de gouvernail sans doute à cause du frottement avec le système de pilotage. Il a donc barré presque toute la journée et a fini comme aimanté par la côte galicienne.
Nabil a dit l’avoir vu s’en rapprocher, il l’a appelé mais Istvan n’a pas répondu.
Pas de doute qu’avec si peu de sommeil, il avait l’air épuisé quand il a passé son appel téléphonique hebdomadaire à la course.

5. avril 2018 0:00

La préparation du Tradewind 35 Puffin de l’américain Istvan Kopar a été retardée par 4 tempêtes de neige qui ont touché Oyster Bay à Long Island (New-York) au cours du mois dernier, mais il espère pouvoir effectuer son premier test dans l’océan aux Bermudes vers mi-avril.« Mon programme est très chargé, nous nous équipons actuellement d’un générateur de vent et de panneaux solaires, et je travaille sur mes équipements de sécurité et mes approvisionnements ». Istvan envisage de partir naviguer aux Bermudes accompagné de son manager d’équipe, Ian Gumprecht, afin de minimiser les risques pour ce premier essai au large à travers les courants du Golf Stream, avant de poursuivre la traversée de l’Atlantique vers Southampton où il récupéra de nouvelles voiles et finira de peaufiner les derniers détails.

Photos & Vidéos Skipper

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