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PROVISOIRE 2022

Tapio Lehtinen (64)

Finlande

Suhaili

Profil

Nom Tapio Lehtinen

Né le 19. janvier 1958

Nationalité Finnois

Pays d'inscription Finlande

Race GGR 2022

Boat Class Suhaili

D’Helsinki, Finlande

Tapio, le vieil homme de la mer, le philosophe, le 5ème et dernier concurrent à terminer l’édition 2018 de la GGR y retourne ! Voilà qui devrait faire plaisir à tout le monde. Lui et Asteria, ont encore quelque chose à prouver. Il s’est aussi engagé dans l’Ocean Globe Race de 2023.

Tapio Lehtinen est un marin de longue date qui a débuté par l’Optimist à l’âge de 6 ans. Actuellement Commodore du Club de Voile Helsingfors Segelsällskap (HSS), son expérience s’étend des Lasers, 470, 29 pieds et quillards, aux voiliers de course au large, y compris une carrière en course de trois décennies à bord de son 6 Mètres classique May Be IV. Il a participé à la Whitbread en 1981/82 à bord de Skopbank of Finland, la Round Britain and Ireland en double en 1985, la 2STAR Transatlantique en double en 1968, Azores and Back en 1987, et la Course des Bermudes en 2014.

Il dit de la course à venir : « Je participe parce que j’aime naviguer, j’aime être en mer. J’accepte les défis, mais je ne suis pas un preneur de risque. J’ai le mérite de bien me préparer et de naviguer avec un bon sens marin. Je suis compétitif, mais je me rends compte que pour réussir dans cette course, je dois d’abord la terminer. »

profile
boat

Le Bateau [Suhaili]

Numéro 6

Nom Asteria
Type Gaia 36 Masthead sloop
Concepteur Sparkman & Stephens
Constructeur Cantiere Benello (ITA)
LOA 36.00ft / 10.97m
LWL 25.50ft / 7.77m
Largeur 9.67′ / 2.95m
Tirant d’eau 6.00′ / 1.83m
Déplacement 15400 lbs / 6985 kgs
Voilure 540 sq. ft / 50.17sq. m

Tapio fera campagne avec son Benello Gaia 36, de Sparkman & Stephens, précurseur du Nautor Swan 36, qui gagna la première One Ton Cup en 1965. En 2017, il a amené le bateau de la Méditerranée à la Finlande pour être préparé pour la course par le Nordic Refit Center à Larsmo.

Asteria est le plus ancien bateau de la flotte GGR. Il a subi une restauration complète pour répondre aux normes de la course, enlevant le pont et dépouillant l’intérieur en entier, laissant une coque à nue avant de le reconstruire avec des cloisons et des lisses plus solides.

ASTERIA, bien que presque entièrement reconstruit et superbement préparé, a manqué de temps en mer avant le départ de l’édition 2018 et a subi des problèmes de moteur, des pannes électriques, un antifouling inadapté et une infestation de berniques qui ont compromis toute chance d’être réellement compétitif.

Tapio a prévu de revenir avec l’un des bateaux le mieux préparé et testé qui soit pour l’édition 2022. Ça sera la course de sa vie sur un bateau classique.

Photos & Vidéos Skipper

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