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PROVISOIRE 2022

Tapio Lehtinen (61)

Finlande

Suhaili

Profil

Nom Tapio Lehtinen

Né le 19. janvier 1958

Nationalité Finnois

Pays d'inscription Finlande

Race GGR 2022

Boat Class Suhaili

MISE À JOUR ! Tapio, le vieil homme de la mer, le philosophe, le 5ème et dernier concurrent à pouvoir terminer l’édition 2018 de la GGR y retourne ! Voilà qui devrait faire plaisir à tout le monde. Avec Asteria, il lui reste quelque chose à prouver. Il s’engage aussi pour l’Ocean Globe Race de 2023.

Tapio Lehtinen est un marin de longue date qui a débuté par l’Optimist à l’âge de 6 ans. Actuellement Commodore du Club de Voile Helsingfors Segelsällskap (HSS), son expérience s’étend des Lasers, aux 4’70, des 29 pieds, et bateaux à quille, aux voiliers de course au large, y compris une carrière en Racing longue de trois décennies dans son classique 6 mètres May Be IV. Il a participé à la Coupe mondiale Whitbread en 1981/82 à bord de Skop Banc de Finlande. Il a remporté la course Round Britain and Ireland en 1985, et la 2STAR Transatlantique en 1968. Sans oublier, la course des Bermudes de 2014.

Il dit de la course à venir: « Je participe parce que j’aime naviguer, j’aime être en mer. J’accepte les défis, mais je ne suis pas un preneur de risque. J’ai le mérite de bien me préparer et de naviguer avec un bon sens marin. Je suis compétitif, mais je me rends compte que pour réussir dans cette course, je dois d’abord la terminer. »

profile
boat

Le Bateau [Suhaili]

Numéro 6

Nom Asteria
Type Gaia 36 Masthead sloop
Concepteur Sparkman & Stephens
Constructeur Cantiere Benello (ITA)
LOA 36.00ft / 10.97m
LWL 25.50ft / 7.77m
Largeur 9.67′ / 2.95m
Tirant d’eau 6.00′ / 1.83m
Déplacement 15400 lbs / 6985 kgs
Voilure 540 sq. ft / 50.17sq. m

Tapio fera campagne avec son Benello Gaia 36, ​​de Sparkman Stephens, ​​précurseur du Nautor Swan 36, qui gagna la première One Ton Cup en 1965. En 2017, il a navigué de la Méditerranée vers la Finlande pour être préparé pour la course par le Nordic Refit Center à Larsmo.

Asteria est le plus ancien bateau de la flotte GGR. Il a subi une restauration complète pour répondre aux normes de la course, en enlevant le pont et en dépouillant l’intérieur en entier laissant une coque à nue, avant de reconstruire avec des cloisons et des armatures plus solides.

ASTERIA, bien que presque entièrement reconstruit et superbement préparé, a manqué de temps en mer avant le départ de l’édition 2018 et a subi des problèmes de moteur, des pannes électriques, un antifouling inadapté et une infestation de pouce-pieds qui ont compromis toute chance d’être réellement compétitif.
Tapio a prévu de revenir avec l’un des bateaux le mieux préparé et entraîné qui soit pour l’édition 2022.
Cela sera la course de sa vie sur un bateau classique.