Category: GGR Thoughts

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6 hours ago

🇲🇫️ FRENCH UPDATE 23/10/2018 : #GGR2018

Alors que LOIC LEPAGE vient d'être récupéré sain et sauf à bord du vraquier SHIOSAI, pendant que le skipper de la Longue Route Francis Tolan restait en stand by le temps des opérations après s'être dérouté deux jours plus tôt (un grand merci à lui !), la météo se calme un peu sur la Golden Globe Race 2018.

Dans un bon flux d'ouest sud-ouest, UKU RANDMAA, troisième, en approche de la Tasmanie où il est attendu ce vendredi 26 octobre, semble se réjouir de son retour prochain (mais fugace) à la civilisation. Passé ce week-end par le deuxième et dernier Drop Point de la course, MARK SLATS ne cachait pas le plaisir qu'il a eu à retrouver un peu de présence humaine dans le cadre magnifique de la baie de Hobart. Un plein d'énergie positive qui le propulse ce matin dans un vent de nord modéré à 7 nœuds au plus proche de la route directe vers le sud de la Nouvelle-Zélande, qui lui ouvrira alors en grand les portes de l'océan Pacifique !

A un peu plus de 2000 milles de l'étrave du géant hollandais, JEAN-LUC VAN DEN HEEDE goutte avec bonheur l'accalmie dont il bénéficie depuis hier. Le plus grand océan du monde qui l'avait accueilli par des conditions musclées et une houle impressionnante montre aujourd'hui un paisible visage, digne de conditions de croisières ! 2,5° au dessus de la zone interdite comme il l'avait annoncé, le leader de la course glisse à 6 nœuds dans une mer qui s'est apaisée et un vent de sud d'une vingtaine de nœuds qui va virer progressivement au sud-ouest. Des conditions idéales pour continuer à bien avancer sur la route directe. A ce rythme là, le doyen de la course pourrait théoriquement boucler son dernier tour du monde en moins de 200 jours ! S'il convient de rester prudent considérant la distance qu'il reste à parcourir jusqu'aux Sables d'Olonne (un peu plus de 10 000 milles), la limpidité de sa trajectoire autorise à penser qu'il peut y arriver...

A 3200 milles de là, SUSIE GOODALL doit encore faire face à une mer désordonnée laissée par les forts vents qui l'ont précédé. Celle qui est passée par une horrible tempête où elle pensait bien chavirer rêve d'une navigation paisible, qui serait bien méritée...mais qu'importe, elle s'accroche, malgré ses mains endolories, avec une détermination qui force le respect et la classe déjà dans la catégorie des grands marins qui ne lâchent rien. Si son demi-tour vers l'ouest, accompli la mort dans l'âme pour des raisons de sécurité, lui a coûté de nombreux milles, elle reste quatrième ! Et beaucoup de choses peuvent encore se passer.

ISTVAN KOPAR et TAPIO LEHTINEN se sont du coup un peu rapprochés. Si l'Americano-Hongrois multiplie les problèmes et fait sans cesse référence dans ses messages à la loi de Murphy (qui dit que Tout ce qui est susceptible de mal tourner tournera mal), il a cependant pris un léger ascendant sur son compagnon de route Finlandais et file ce matin 2 nœuds plus vite. Les deux skippers récemment malmenés par la météo vont bénéficier de conditions plus maniables les prochains jours et devrait tomber demain dans une étroite bande de hautes pressions qui va heureusement rapidement se résorber.

Reste MARK SINCLAIR et IGOR ZARESTSKIY, qui à près de 5500 milles du leader navigue à un peu moins de 3 nœuds dans un vent d'ouest qui va se renforcer dans deux jours mais la trajectoire nord-est des deux skippers devrait leur permettre d'échapper au plus fort du système et continuer à évoluer dans des vents relativement légers. Un calme relatif que le Russe devrait apprécier. Dans un message à son équipe il précisait hier « avoir cru mourir » alors qu'il effectuait pendant 4 heures une réparation de son étai en haut du mât, pendant que des vagues déferlaient sur le pont du bateau. Au moins cette réparation délicate est effectuée !

Christophe ... See MoreSee Less

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15 hours ago

+1

UPDATE 2030hrs UTC 22nd -0730hrs 23rd Hobart /Tasmania local summer time.

Loïc Lepage has cut away all rigging, prepared his life raft and survival gear, rigged a strobe light and Echo Max inflatable SOLAS Radar reflector and has his sat phone and VHF on stand by for the night. Bulk Carrier MV SHIOSAI Has arrived on scene, is in visual contact with the strobe light and made VHF Contact with Loic. AT 1330UTC Francis Tolan sailing ALIZES II was approx. 70 miles to the NNW making best speed. ETA approx. 2330UTC. Weather condition on scene at the moment are NW 20-25 1.5mtr sea on a 3-4mtr swell. First light is in about 1 hour. At 2230UTC ( in two hours) a RAAF P-8A aircraft will arrive on scene and remain visual contact overhead while activates take place. It has Air droppable survival equipment onboard. Captain of the SHIOSAI is onscene commander. Plan A is to recover Loic to the SHIP using the ships SOLAS man overboard recovery vessel and have ALIZES as standby and Backup. If this proves impossible plan B is to transfer Loic to ALIZES via a liferaft transfer. GGR wishes all operational personnel good luck and safe operations and great thanks for all efforts. ... See MoreSee Less

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1 day ago

Mark Slats How tough is the #GGR2018 Before and after 112 days ...Respect!
Mark Slats ... See MoreSee Less

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1 day ago

Susie Goodall Racing KNOCKED DOWN!! three times in last 24 hours with damaged self-steering gear, too hard to fix for now. Hands are a mess! Water tanks now nearly empty. Looking forward to arriving HOBART Forecast is for moderating conditions. Listen for her safety check in call shortly on GGR Sound Cloud. An amazing description of her BIG STORM.

Игорь Зарецкий IGOR spent four hours up his mast repairing the forestay now completed. He thought he may die up there as the sea built up. When he came down he could hardly move his hands and feet so rested for a day with many bruises. He is now looking forward to making progress to the east but worries he may have to go up the mast again?? #GGR2018 ... See MoreSee Less

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1 day ago

UPDATE! We have just had a lengthy call with Francis Tolan sailing in the Longue Route 2018 officiel onboard ALIZES II who is making a big effort to make his way SE to Loïc Lepage position. We updated him on all plans. He is expected to arrive in the early hours of the morning and stand bye till first light. The ship SHIOSAI is due on scene at about the same time. An Australian Maritime Safety Authority - AMSA tasked RAAF P-8A aircraft ( which overflew Loic today) will arrive one hour after first light Tuesday and only then will recovery efforts begin. Subject to conditions at the time ( expected to be good 15-20kt wind 1.5mtr sea and 3mtr swell) -a final decision will then be made to take Loic off by Ship or ALIZES. The ship may launch their recovery Tender to pick Loic up and then hoist him back onboard. If this proves impossible ALIZES will attempt to pick him up. He may have to hang off his boat in a life raft to be recovered. We discussed all options with Loic today and he is ready to go. GGR wish all involved the best of luck for the operation and our sincere thanks. #GGR2018 ... See MoreSee Less

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1 day ago

🇲🇫️ FRENCH language UPDATE 22/10/2018 : #GGR2018

Assurément, la Golden Globe Race 2018 provoque des sentiments et des situations extrêmes...la longueur de l'épreuve, l'isolement, la fatigue, la présence permanente d'une mer montrant tous ses visages, sublimes (et/ou) terrifiants, sans considération pour ceux qui l'arpente...le relevé régulier de la cartographie peine à rendre compte de l'immensité de ce que vivent les participants. Et il faut les revoir au détour d'un Drop Point pour prendre (un peu seulement) la mesure d'un tel engagement. Si le calme et la bonhomie d'un JEAN-LUC VAN DEN HEEDE passé à Hobart il y a plus de 15 jours peut éventuellement laisser croire (mais ce serait se tromper. Vraiment) qu'une telle odyssée reste accessible au premier prétendant, la passage de MARK SLATS hier était véritablement vibrant.

Bien-sûr l'arrivée sous le soleil de son Rustler 36, remontant élégamment Sandy Bay sous le soleil n'aidait pas à se faire une idée de ce par quoi le géant hollandais est passé pour en arriver là...Et pourtant ! Le récit de son combat dans le terrible coup de vent qui a fait chuter ABHILASH TOMY et GREGOR MCGUCKIN a rapidement suffit à faire prendre la mesure de ce que sont en train de réaliser ces skippers. Les sentiments éprouvés pendant cette première moitié de tour du monde sont extrêmes ne cessait-il de répéter en substance lors de son court arrêt hier, dans la paisible baie de Kingston Beach. Et s'il était un peu réticent à l'idée de s'arrêter quelques jours avant, il avouait hier prendre finalement beaucoup de plaisir à casser sa routine sauvage, au moins quelques instants.

Il est déjà reparti pourtant, et file à belle allure (près de 8 nœuds) dans la mer de Tasmane. Son dernier message est édifiant ! : « GREAT DAY YESTERDAY SPIRITS ARE HIGH READY TO RACE THE PACIFIC » (TRÈS BELLE JOURNÉE HIER ET PENSÉES TRÈS POSITIVES, PRÊT POUR LE PACIFIQUE). Et il ne doit pas vraiment chômer car plus de 2000 milles le séparent de JEAN-LUC VAN DEN HEEDE, qui, pourtant si dur au mal, semble apprécier grandement que la mer se calme (un peu), après plusieurs jours de montagne russe dans une houle que lui-même avouait impressionnante. C'est dire.

Il en est d'autres qui apprécieraient sans doute tout autant que les éléments s'appaisent, au moins momentanément. SUSIE GOODALL d'abord : « ENOUGH OF THIS SEA STATE !! 9 M MESS FROM EVERY DIRECTION ! :(» (Assez de cette mer ! 9 mètres de houle qui vient de tous les côtés) enrage-t'elle poliment dans son message de ce matin. Elle n'a pas vraiment eu l'occasion de souffler depuis son demi-tour pour échapper au plus gros d'une vicieuse tempête qui a laissé derrière elle un champ de mines, dans lequel l'Anglaise progresse depuis difficilement. Heureusement pour elle, c'est bientôt la fin de cet énième coup de vent qui s'approche maintenant d'UKU RANDMAA et qui a frappé précédemment ISTVAN KOPAR et TAPIO LEHTINEN.

Qu'importe, le Finlandais en a profité pour utiliser pour la première fois ce week-end le système qu'il a mis en place pour régler son régulateur d'allure depuis l'intérieur de son étroite cabine. Un montage salutaire qui lui permet, sur le bateau au plus bas franc-bord de la flotte, de se protéger de la violence des éléments. Des éléments en revanche peu généreux pour IGOR ZARESTSKIY et MARK SINCLAIR qui viennent de se faire doubler par le fantôme de SUHAILI, dont le sillage virtuel apparaît en blanc sur le tracker de la course. Heureusement, une solide veine de vents portants se profile dans leur tableau arrière dans les jours à venir !

Mais cette situation reste enviable si on la compare ce matin à celle de LOIC LEPAGE. Le malheureux Breton a démâté ce week-end à 600 milles dans le sud-ouest de Perth et s'apprête à devoir probablement abandonner son compagnon de route pour la troisième fois, ne parvenant pas à obstruer la voie d'eau que le bris de son épars a provoqué. Il était en passe pourtant de boucler sa traversée de l'océan Indien de belle manière, particulièrement ces derniers jours, sur le plus petit bateau de la flotte...voilà son rêve d'adolescent à nouveau brisé... Mais il est encore jeune ! 62 ans à peine ! De quoi laisser à ce marin têtu de belles opportunités d'entreprendre...

Christophe ... See MoreSee Less

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1 day ago

This is the RAAF P-8A POSEIDON aircraft being used by Australian Maritime Safety Authority - AMSA to cover Loïc Lepage in the Southern Ocean. Australia operates 15 total of different variations for Maritime Intelligence Surveillance Reconnaissance and Response purposes. They undertake regular patrols in Australia's interest. In this instance they are an extremely valuable and effective tool supporting The Australian Joint Rescue Co-ordination Centre (JRCC) in Canberra. We are very lucky to have them and thank them for their support . You can read all about this amazing aircraft here. www.airforce.gov.au/technology/aircraft/intelligence-surveillance-and-reconnaissance/p-8a-poseidon

The little boat is a 25ft Timber open whale boat that I sailed with three others 4000 miles across the Pacific in 2010 on the TALISKER Bounty Boat Expedition recreating the epic voyage of survival of WILLIAM BLIGH following the MUTINY on the BOUNTY! if you want to read a very old style blog of that adventure you can here bountyboat.blogspot.com/2010/05/ We never needed to be rescued during that adventure, but while sailing across the top of Australia various Coast Watch and Govt. surveillance aircraft were tasked to go find us as an exercise nearly every day!. We were all timber and a poor radar target. The crews loved the challenge and would often call us to let us know " We got YA!" ...We are glad they GOT Loic! #GGR2018 ... See MoreSee Less

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1 day ago

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Thanks to all who were able to make the portrait exhibition in Hobart on Saturday evening - special thanks to the support of Blackman Bay Oysters & The Oyster Butler Experience, Stone & Wood Brewing & McHenry Distillery! B&W Portraits by Nick Jaffe / event photos by Christophe Favreau ... See MoreSee Less

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1 day ago

UPDATE! Right now a JRCC surveillance aircraft is Overhead Loïc Lepage checking status and looking for any other shipping that may be able to assist. During the night Loic rang GGR to say all was stable. He is pumping every 20 minutes NOT using the electric pump to save power. 1100UTC 22nd about 1 hour ago BULK CARRIER SHIOSAI was Approx 145 miles NNE of Loic with an ETA of early morning tomorrow local. Francis Tolan onboard ALIZES 11 was about 140 miles NNW of Loic due to arrive about the same time. His sailing weather is moderate and he is sailing VERY well to make such fast time.

The extraction is due first light on TUE 23rd. Having BOTH vessels onsite with an aircraft overhead during that time is VERY important. The CREW of SHIOSAI may NOT be able to launch their recovery boat. The ship is HUGE 279mts long 45m beam 177,000 tonnes and hard to close maneuver. If this is impossible Loic will have to launch his life raft and transfer to ALISES. The Beneteau Oceanis 43 boarding platform may make this the easiest. Anything can happen at that time. Weather conditions forecast for that time are good. 25kts west wind with 3-4mtr sea.

#GGR2018 is VERY grateful for the efforts of all involved lead by Australian Maritime Safety Authority - AMSA JRCC. THANKS!! ... See MoreSee Less